自媒体视点

新零售，突破“双十一”瓶颈的一剂良药

（2017-11-10；作者：刘旷；公众号：刘旷）

2017年“双十一”成了零售业的“第一战场”，这对整个零售业来说将是一场全新的挑战与机遇。而在企业开始入局新零售之后，未来行业的发展主要往以下几方面走。其一，基于新零售业态下新科技以及各种理念的出现，线上线下场景化的无缝融合已经成为社会发展趋势。其二，商业模式将以科技为基础向各种黑科技及“无人”科技转变。2017年的7月8号，阿里巴巴作为新零售的领头羊，在淘宝造物节上推出了无人零售店“淘咖啡”，这是第一家“自动识别、即走即付”的无人值守店，从此开启了新的商业模式，各种无人新零售产品蜂拥而出。2017年的“双十一”是各大电商首次运用新零售进行对决的一年，以物流、场景、品质为武器，电商巨头们破开了新零售时代的大门。

为什么供应链公司越来越难做，反而新成立的供应链公司还越来越多呢？

（2017-11-07；作者：李海平；公众号：深圳供应链）

供应链公司服务的同质化、同行恶性的价格战是当前遇到的最主要问题；融资风险与政策风险压得供应链公司老板们喘不过气来；成本上升直接吃掉了大部分利润；服务的手段比较传统，获客方式比较老套，无法用数字化的平台化供应链模式打开新的服务手段与服务模式……为何还有那么多的新军杀入供应链公司行列呢？第一种是：原来产业企业，发展也遇到了瓶颈，想通过供应链来拉动自身的转型升级，找到新的增长点；第二种是：自己认为有钱，但是找不到合适的资产，即便有资产，也不放心，所以坚决杀入供应链领域，充分利用自身的资金优势，做一个供应链结构性的模式；第三种是：纯粹的搞供应链金融，通过自己的金融资产渠道，做通道与中间业务，通过大流量赚钱获得；第四种是：看别人玩得热闹，自己也没有想明白，杀进去再说，边想边干，边干边想。

传统物流企业的赢利点是否可以持续？

（2017-11-09；作者：物流人的客栈；公众号：桃园汇）

多年以来的档口租金（门店租金）、场地租金、干线成本、配送成本（PUD）、其他成本，包括日益增长的人力成本和营改增后的税负，一直都是物流企业的主要成本项。今天我们看这些企业在转型之时，基本都是那些成本开道，如：门店放开加盟，允许员工转型经营；如干线车队自建或是干线外雇车辆外包给平台，平台帮助解决车源和垫付，解决开票等等，都是为了集聚社会资源，实现自身成本的降低，将成本通过转换变成利润，减少适当的成本支出。同时很多的物流企业为了减少人力成本的上涨，通过合理的不违规的前提实现，人力的节约化。这些都是为了企业能够快速地实现转型，能够实现在自身揽收不力，自身产品不足的前提下的自我救赎。但是这些所有的改革还是不能助力企业快速地解决盈亏问题。相信冰冻非一日寒，这是在长期中积累的问题，更是经营者需要动脑的问题。盈利点不能持续，改变了模式，不能助力企业转型升级，到头来还是竹篮打水。

新技术时代蜂拥而至，新金融如何才能在风口起飞？

（2017-11-02作者：孟永辉；公众号：辉常观察）

新技术需要与金融行业本身产生融合，才能让其不再重蹈互联网金融的覆辙。互联网金融时代之所以会出现如此多的困境和难题，其中一个很重要的原因就在于互联网和金融行业带来的是金融行业获取用户渠道的变化。但是，这种改变仅仅能够顺应用户从线下迁移到线上的发展潮流，减少用户流失带来的风险，并不能够给用户的投资风险带来本质性的改变。相反，由于一些流程和环节的缺失还有可能给用户投资带来麻烦。因此，新技术需要与金融本身产生联系才能确保它能够真正承担起上文所提到的那些角色，通过对互联网金融的流程和环节优化来增加金融行业运行的合规和合法，实现金融行业运转的科学、合理，真正让新金融变成一个能够给人们的生活带来便利的存在。