沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用分析

2018-02-06钟吉波

建材与装饰 2018年5期

钟吉波

（长顺县城市管理局贵州长顺 550700）

现阶段，各地区积极开展城市基础建设工作，为了满足城市道路交通需求，提升交通服务质量，积极进行道路改造和养护。从道路维护工程实践效果来说，利用沥青混凝土面层施工技术，发挥其弹性和平整度好的优势，来提升道路工程施工质量，保障行车的安全性和舒适性。

1 面层适用范围

按照道路等级和运行需求，对于路面结构的设计，通常要设置结构层，对于三级和四级公路来说，至少要设置2层，包括面层和基层。不同的面层，其适用范围如表1所示。底基层主要分为半刚性基层和柔性基层。沥青面层主要使用的是沥青材料，结合使用矿料，制作道路面层，和基层和垫层共同组成道路路面结构。按照强度划分，沥青路面包括密实型路面和嵌挤型路面。开展市政道路维护工程施工，按照道路等级，多选择次高级路面，能够获得不错的效果。

表1 面层适用范围

2 沥青混凝土面层施工技术的应用案例分析

2.1 工程概述

某市政道路总长度为1400m，为城市主干道，工程涵盖新建道路工程和改造工程，改造工程长度为646m，道路红线30cm宽。已建道路路面结构层情况如下：①上面层。细粒式沥青混凝土AC-13C，厚度为4cm。②下面层。粗粒式沥青混凝土AC-25C，厚度为8cm。③中面层。中粒子沥青混凝土AC-20C，厚度为6cm。新建道路面层结构层情况如下：①中面层。中粒式沥青混凝土AC-20C，厚度为5cm。②上面层。细粒式沥青混凝土AC-13C，厚度为4cm。③下面层。粗粒式沥青混凝土AC-25C，厚度为7cm。④基层。厚度为30cm；材料为水泥稳定碎石和水泥稳定石屑。此标段选择的是沥青混凝土路面，结构形式包括新建沥青混凝土路面、改造沥青混凝土路面。

2.2 施工工艺流程

此道路维护工程，采取沥青混凝土面层施工技术，主要分为六个阶段，开展施工作业。具体情况如下：①施工前准备。开展沥青混凝土面层施工作业，需要和业主方、监理方等，做好施工沟通交流，明确施工要求和要点。组建项目部，做好拌合场和料场的准备工作。除此之外，组织材料和机械设备进场[1]。在此环节，重点做好材料、场地、机械设备等的检查工作。②混合料组成设计。主要分为目标配比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个部分。③沥青混合料面层试铺。下面层和中面层之间喷洒精层油；中面层和上面层之间喷洒粘层油。④沥青混凝料面层施工。做好下承层清理工作，拌合混合料，并且将混合料运输到施工现场。接着摊铺混合料，碾压混合料。⑤设置横缝。⑥施工验收。

2.3 质控要点

利用沥青混凝土面层施工技术，开展道路维护工程施工作业，结合工程实际情况，提出以下质控要点：①开展面层施工作业前，进行混合料试验，明确混合料配比，保证配比的合理性。采取试铺的方式，明确喷洒方式、混合料用量、混合料摊铺速度和温度等。②对于6%水泥碎石稳定层，采取双层铺筑的方式。在进行面层碾压作业时，使用的机具要能够达到底层强度要求，压实厚度不得＜10cm。施工使用的碎石，要清洁干净，泥材料的占比要＜3%。混合料拌合所使用的水，不可以为污水，要保证其干净。稳定层的压实度要＞96%。③开展道路基层与底基层施工作业前，要做好路基顶面的检查，保证其强度能够达到道路施工要求，再开展施工作业。④混合料的摊铺。开展摊铺作业前，预热熨平板，保证其温度＞80℃，避免造成沟槽或者裂纹。开展摊铺作业时，使用浮动平衡梁，进行施工控制，要及时清理粘料，保证摊铺机可以平衡行走。在摊铺作业期间，做好摊铺厚度和路拱横锹的检查，若发现不达标问题，要及时做好调整。⑤完成混合料刮平和摊铺作业后，要及时检查中线，对于不规则的地方，采取人工调节的方式，做好施工调整，保证其均匀性和压实度。在碾压作业环节，保证压路机作业的连续性，尽量不出现中途转向或者制动等情况。若接缝位置处的混合温度和压实问题难以达到设计要求，则需要使用加热器，来提高混合料温度，直到其能够达到压实温度的要求。对于压路机无法作用的位置，采取人工作业的方式，做好相应的处理[2]。

2.4 处理效果

在市政道路维护工程施工中，采取沥青混凝土面层施工技术，开展施工作业。通过优化配置施工资源，包括材料和人员等，积极推广应用新材料和新技术等，动态化管理施工作业，使得施工作业顺利开展。在面层施工作业中，严格控制各类施工试验，借助信息化技术，开展施工作业质量和进度监测，对于施工问题，及时采取处理措施，保障了施工质量和进度。从工程效益角度来说，此工程施工作业，节省了58万元左右的资金，节省工期35d，预计能够使得道路寿命延长5a左右。

3 沥青混凝土面层施工技术的应用要点

从道路病害问题角度来说，当道路投入运行一段时间后，常见车辙和裂缝等问题，究其原因包括压实度不够、孔隙率高等。基于此，提出沥青混凝土面层施工技术应用要点：

3.1 调整面层型式

从沥青混凝土路面孔隙率的影响因素角度来说，具体包括沥青含量、压实度、级配和矿料等[3]。在面层施工作业中，若采用分层摊铺技术，为了提高抗弯强度和抗车辙性能，可采取调整下面层的方式，来控制上面层的孔隙率。比如，将道路上下层面结构形式调整为上面层AC-16Ⅰ型、下面层AC-25Ⅱ，能够将孔隙率降低到3.5%左右。采取此方法能够有效控制孔隙率，减少由空隙率过高引发的道路病害问题。

3.2 提高压实效果

（1）提高压实度。按照相关规范要求，95%的压实度，与其相对应的空隙率要控制在7.85%左右，难以达到一级公路和高速公路的不渗水标准。基于此，开展施工作业时，要按照公路等级，结合公路实际情况，尽可能的提高道路路面压实度，降低道路实际孔隙率[4]。在具体设计时，可依据孔隙率和压实度之间的关系，确定道路压实度。

（2）做好油石比和碾压温度。依据马歇尔试验，对于高速公路和一级公路的油石比，要控制在±0.3%范围内，其他等级公路控制在±0.5%范围内。从工程实际情况来说，出于控制工程造价考虑，多采取调整油石比的方式，下调0.3%，来保证施工效益。此做法会增大孔隙率，降低沥青含量。基于此，在施工作业环节，要尽可能增加0.3%，尽量不要降低0.3%。除此之外，要依据沥青温度曲线，来设计碾压温度，保证沥青的粘度。

（3）做好碾压施工作业的把控。开展面层碾压施工作业时，要严格按照施工设计要求，控制好碾压速度和温度，保证施工作业的质量。施工管理人员要深入到施工现场，做好施工作业检查工作，及时发现问题并且处理问题，避免留下施工隐患，影响后续施工作业质量。

3.3 做好施工工艺流程把控

开展沥青混凝土面层施工作业，要按照道路等级，来选择路面。对于二级及以下公路，可选择沥青贯入式路面。此路面是在初步碾压的矿料层上，洒布沥青。接着，分层铺撒嵌缝料、洒布沥青。最后，进行碾压作业。采取层铺法开展施工作业，要按照以下工艺流程进行：①整修和清扫；②浇洒透层或者粘层沥青；③铺撒主层矿料；④首次碾压；⑤洒布沥青；⑥铺撒嵌缝料；⑦二次碾压；⑧洒布沥青；⑨铺撒嵌缝料；⑩碾压；11○铺撒沥青和封面矿料；12○碾压；13○养护[5]。