高速公路沥青混凝土路面施工技术的分析

黄 华

中铁十一局集团第五工程有限公司，重庆 400037

随着我国社会经济的发展进步，为了更好地满足人们在交通运输方面的需求，高速公路的建设不管是数量方面还是规模方面都有了明显的提高。高速公路的施工，只有严格按照相关标准要求进行，公路工程的整体施工质量才能得到有效保证和提高。沥青路面在高速公路工程建设中占有非常重要价值和地位，只有对施工特点有充分全面的了解分析，施工技术水平才能得到有效提高，工程质量得到保证，使高速公路工程建设效益最大化，因此，必须要做好高速公路沥青混凝土路面施工技术的应用，本文就此展开了研究分析。

1 高速公路沥青混凝土路面施工准备工作

在整个公路工程施工中，沥青路面属于重要组成部分，施工企业需要与施工现场实际情况结合在一起，对施工区域的地质条件以及自然条件有充分的分析考虑，选择针对性的施工技术。高速公路沥青混凝土路面施工质量很大程度上受到施工技术水平因素影响，为了避免在施工中出现相关安全事故，相关人员以及部门必须要提高在高速公路沥青混凝土路面施工准备工作方面的重视度，使整个工程质量得到保证和提高。

1.1 机械检查

高速公路沥青混凝土路面施工之前，全面检查相关机械设备，维持施工机械以及设备运行的安全稳定性，尤其针对施工中所需要的运输设备、搅拌设备、摊铺机、压路机等展开全方位性能质量检查，保证设备有齐全配件，在设备投入使用之前做好设备的养护和调试，避免施工过程中因为设备故障影响整个施工的顺利进行，使路面施工效率得到保证。

1.2 确定材料来源，做好进场控制

高速公路沥青混凝土路面施工之前，需要认真检查材料质量，尤其是施工关键材料，如沥青、石料、砂等，从源头出发提高材料质量控制有效性。另外，还需要从经济性和质量角度出发，提高材料选择的科学合理性，选择大型沥青厂等正规厂家材料，原材料进场之后选择专人负责材料数量、厂商、质检报告等方面内容的核对，尤其注意粗细集料质量以及填料质量，避免有不合格材料进入施工现场，结合相关技术指标对进场材料进行抽样检查，确定合格后投入使用。

2 高速公路沥青混凝土路面施工工艺

2.1 场地清理

在沥青路面施工之前做好原路面的清理，彻底清除路面杂物，清除路面表面侧石，根据工程项目施工要求对其高程进行检测，保证路面的铣刨深度以及宽度满足要求。

2.2 拌和

高速公路沥青混凝土路面沥青混凝土拌和质量和产量很大程度上受到拌和设备选择合理性因素影响，在实际的拌和设备选择时，必须要满足工期方面要求。在拌合过程中，能够有效控制拌和的温度、材料级配以及油石比等参数。根据施工配合比要求选择合适的沥青、矿粉以及集料比例，使用热导油加热沥青材料，将加热温度控制在170～180℃。矿料的加热温度需要控制在170～180℃，对于超过200℃配置的混合料严禁使用。另外，还需要控制运输温度，保证整个运输过程温度不低于140℃，不高于150℃。

2.3 运输

结合拌和站产量以及运输距离合理控制拌和量，做好运输车辆车厢的清理，使用防粘薄膜剂刷涂；为了避免下雨等因素对运输的影响，增大运输热量损失，使用棚布覆盖车厢，如果运输车辆车厢内的材料出现硬化以及离析等情况，则不能应用在之后的工程施工中。

2.4 混合料的摊铺

根据路面的宽度选择合适的摊铺机，不同施工部位选择不同施工方式，比如，在底层施工时，选择走线法，在表面层施工时，选择脱杠法。在摊铺施工过程中，必须要保证整个摊铺行驶的均匀性，保证拌和站产量与摊铺机的行走速度相一致，保证整个摊铺作业有着非常好的连续性。另外，施工过程中严禁随机改变摊铺机摊铺速度或者摊铺过程中突然停机。

根据当地气候、天气变化，适当调整摊铺机温度，一般将摊铺机温度控制在110℃，最高温度不能超过165℃。在摊铺过程中需要定期做好温度的检测并记录。在摊铺施工之前，对摊铺机熨平板进行适当加热，将摊铺温度控制在65℃以上，重叠宽度控制在5～10cm。在整个摊铺施工过程中，如果存在有缺料以及离析等情况，则需要采取人工修补方式处理，做好摊铺厚度以及高程等方面的检查。

2.5 碾压

在摊铺完成之后展开碾压作业，碾压设备以振动压路机为主，从外向内开始碾压施工，在实际碾压过程中，重叠部分的轮宽需要保证在50%，保证压实度满足标准规定，严禁出现明显轮痕。一般碾压以6～8遍为宜，碾压速度逐渐加快，之前两遍的碾压速度控制在1.5～1.7km/h，最后两遍的碾压速度可以达到2～2.5km/h。在碾压施工过程中，必须要保证基层表面存在有非常好的湿润度，如果基层表面水分蒸发速度太快，还需要适当补水。针对已经完成碾压路段严禁压路机有掉头以及急刹车等操作，降低基层表面被破坏风险，针对未压实的混合料以及放置超过3h混合料，需要及时清除和更换。

2.6 接缝处理

在纵向接缝部位，如果整个路面施工无法应用热接缝，那么可以选择高挡板或切刀将边缘切齐，另外，半幅在摊铺之前彻底清扫缝边，涂抹少量粘层沥青。在摊铺过程中在已摊铺层5～10cm重叠，之后使用人工铲除掉摊铺在前半幅的混合料，在碾压过程中，现在已碾压路面行走，对于新铺层碾压10～15cm，之后对新铺部分进行碾压，保证接缝位置碾压紧密。

在横向接缝部位，使用三轮钢筒式压路机横向碾压，在碾压过程中将压路机布置在已压混合料表面，新铺层碾压宽度控制在15cm，之后每碾压一遍移动15～20cm，直至全部在新铺层，之后纵向碾压。

2.7 养护

高速公路沥青混凝土路面养护需要结合 《公路工程质量检验评定标准》 中相关标准规定，整个沥青混凝土摊铺的强度以及稳定性很大程度上受到养护质量因素影响。因此，在碾压施工完成之后，及时在施工路面覆盖土工布，完成覆盖之后洒水，整个养护时间持续超过7d，保证高速公路沥青混凝土路面始终保持湿润，封闭交通，取得最佳养护效果。

3 高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

3.1 拌制工艺控制

拌制工艺控制能够使成品质量得到有效保证，在实际的生产过程中，控制生产配合比，在拌和过程中顺利满足目标配合比要求。冷热料的供应要平衡，减少待料以及溢料情况，把握好流量与冷料转速关系、热疗仓供料比等方面内容。在配合比设计方面需要注意目标配合比的确定，在试验室进行，根据施工先擦的沥青、集料以及矿粉，明确矿料配合比，之后确定沥青用量。在拌和振动设备选择时，拌和机最大孔径需要能够满足最大粒径要求，各个料仓材料平衡，避免有溢料以及待料等情况出现。在验证生产配合比时，生产配合比设计完成之后，对其操作可行性进行验证，一般通过试拌试验段铺筑方式进行，从外到内实现对沥青混合料质量检验有效性，对于试验数据进行分析整理。

3.2 试验路施工

在开始施工之前，需要根据监理工程师制定路段进行铺筑试验，判断施工方案的可行性，各类机械设备是否满足实际施工需要，整个操作工艺是否合理。明确碾压遍数、压路机类型、碾压温度等相关参数，适当修正操作工艺、施工方案等。这些工作需要在监理工程师指导以及监督下展开，试验路段铺筑施工之前，需要先做好生产配合比的调试，保证各项机械设备到位，通报监理师审批之后施工。

3.3 施工阶段质量控制

首先，检测摊铺机性能，尽量选择相同品牌摊铺机，不要有过大的新旧差别。现场施工技术人员需要根据摊铺机构造进行适当的调整，在供料系统方面，借助刮板输送器等控制摊铺供料量，保证顺着螺旋全长布料相同。控制好料斗阀门开度，配合供料速度，保证整个刮板运输机能够均匀连续供料。

4 结语

随着社会经济的发展进步，交通运输行业迅猛发展，对于国民经济的发展有着非常好的推动作用。在公路工程施工中，施工技术水平直接影响到整个工程项目施工质量的提高，因此，施工单位必须要做好施工技术的选择。沥青路面施工技术对于整个工程项目施工质量控制而言非常重要，在公路施工中有着非常广泛的应用。在实际施工过程中，施工的单位需要从施工准备方面出发，对施工工艺进行规范，提高施工质量控制有效性，为之后沥青路面施工质量的提高提供有效保障。

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