浅析高速公路养护管理的发展及重要性实践思考

杨 哲

河南高速公路发展有限责任公司，河南商丘 476000

做好高速公路养护管理工作能够延长公路的使用寿命，维护公路的安全性，促进交通运输业的良好发展。本文将简析高速公路养护管理的重要性，论述高速公路养护管理工作中的现状问题，并从控制病害、提高养护管理人员的职业素养、更新养护管理技术等三个方面来举例浅谈高速公路养护管理对策。

1 高速公路养护管理的重要性

高速公路是专供汽车高速行驶的公路，道路平直，路面较宽，在和其他道路相交时采用立体交叉。因为高速公路在使用过程中难免会对沿线区域以及路面产生巨大影响，如果养护管理机制不完善，就极有可能加剧当地水土流失、路面塌陷、山石滑坡、植被破坏与洪涝等各种灾害，所以必须做好高速公路养护工作，维护绿色生态平衡，延长高速公路的使用寿命，确保交通运输的安全与顺利进展。

2 高速公路养护管理工作中的现状问题

2.1 病害现象严重

目前，高速公路有四大常见病害，分别是坑槽、裂缝、车辙和塌陷。坑槽是高速公路显而易见的病害，如果在道路施工中的沥青混凝土配置不合理，未能控制好温度，将会降低沥青的粘结力降低，就很容易导致沥青路面老化，在长期承受车辆碾压的过程中出现大量坑槽。除此之外，如果路面已出现其他三大病害，就很容易产生崎岖坑槽。

一般情况下，公路路面会出现横裂缝、纵裂缝与龟裂等三种裂缝，其中，横裂缝多呈现横向缝隙，滋生这一病害的主要因素是气象原因，如果温度、湿度变化过大，或者长时间承受雨雪的侵蚀，就会导致高速公路路面产生大量的很裂缝；纵裂纹一般与公路的返修工程密切相关，如果新、旧路面交接处理不当，路基不稳定，或者新沥青材料摊铺平整度不合格，路面压实度不达标就会产生纵向裂缝；龟裂也称作网裂，滋生这种裂缝的因素分为四种，第一种是沥青高速公路路面的强度不合格；第二种则是指公路路基较软，湿度超标；第三种是指路基缺乏稳固性；第四种则是指沥青公路使用时间过长，返修质量不合格，沥青材料已老化，路面非常脆弱。

从狭义的视角来讲，“车辙”特指过往车辆碾压的痕迹，滋生这一病害的原因主要包括两方面，一方面是因为公路路面长期要承受大量过往车辆的碾压，在车轮的摩擦力作用下就会产生车辙；另一方面则是指沥青高速公路路面结构不稳固，承压能力不足，一旦有车辆经过就会产生车辙。此外，如果公路刚竣工就让大型车辆通过也会滋生车辙，其主要原因是刚完工的路面还比较脆弱，需要一段时间的维护，如果忽视了这一工作的重要性，就会加剧公路病害，缩短高速公路的使用寿命。

当前有不少高速公路路面会出现塌陷与局部沉降，导致这一病害的原因有两种，第一种是路面受力不均匀，第二种是来自雨雪的侵蚀与地下水位的变化影响。

2.2 养护管理人员素质偏低

从总体上讲，大多数公路养护管理人员的专业知识水平与养护操作技能偏低，他们未能全面认知高速公路养护管理工作的重要意义，部分工作人员的职业责任意识有待提升。

2.3 养护管理技术落后

与西方国家相比，我国高速公路养护管理技术还相对落后，人工管理模式较为普遍，机械化水平偏低。

3 高速公路养护管理对策

3.1 控制病害

全面做好高速公路养护管理工作，首先要处理好公路的病害问题，定期返修高速公路，缓解塌陷与沉降问题，弥补路面坑槽与裂缝。对于车辙，应该通过提升路面沥青的压实度来进行消除，并注意加强路面的受压能力，做好新公路的养护工作，禁止在竣工初期通往大型车辆。其次，应该全面引入铣刨机、沥青喷布车、切割机、碾压机和胶轮压路机以及综合养护车等先进技术设备来提升养护管理工作质量与效率。高速公路翻修工艺秩序通常是先使用自动切割机来切割出需要返修的公路区域，借助铣刨机挖出所有存在病害的路面，将路面混合集料予以全部清除，再维修公路的坑底以返修成坚实的面层。然后，工作人员应正确采用沥青喷布车为坑内喷洒适量的透层油，接着向坑壁喷洒优质沥青。最后采用综合养护车对高速公路进行全面修补，并使用碾压机和胶轮压路机对路面 （特别是新旧交替的路面） 予以全面碾压，避免出现总裂缝，确保公路路面的平整度与沥青的密实度。

3.2 提高养护管理人员的职业素养

现代高速公路养护管理工作对工作人员的综合素质有很高的要求，因此，交通管理部门应注意优化培训机制，通过开展综合型培训教育活动来加强全体工作人员的知识水平与实践工作技能，提高他们的职业道德素养，引导他们在日常维护工作中不断积累经验，并充分发挥自身的能动性与创造性，全面优化高速公路养护管理结构。

3.3 更新养护管理技术

交通管理部门应充分借鉴西方高速公路养护管理经验，引进先进技术，创新工作模式，努力提高公路养护管理工作的机械化水平。除此之外，要做好绿化生态养护工作，保护高速公路四周的生态环境。在高速公路建设与养护中，首先要做好土壤的保护工作，明确土壤是覆盖陆地表面的泥土物质，经由自然的物理、化学和生物诸力作用于地球表面的松散的基岩和矿物质之上而形成。土壤中最重要的组成为黏土结晶和有机物。土壤主要是因风化和淋滤而形成，降雨、地貌、植被等环境因素都会影响土壤的形成和质地，它也会受到一些动物活动的影响，因此，即使是同一生成环境也有可能形成相差甚远的土壤质地。在我国西南地区，高速公路大多地段处于喀斯特山区，土壤层较为稀薄，当高速公路施工完毕后，不少土壤层已经被完全破坏，植被已枯死，只剩下土壤下面的岩石层。因此，必须结合原来的土壤质地，采用客土覆盖的方式予以修复，增加土壤肥力。

另一方面，一般在高速公路初级施工阶段都需要实施填挖方作业，大量的边坡会露在外面，这不仅会影响景观质量，而且很容易诱发滑坡、塌方和水土流失的恶果。对此，需要在设计边坡景观时，处理好固土稳坡问题，兼顾边坡防护功能和景观功能。一般情况下，边坡没有放坡条件，因此，在实施公路设计与施工流程时，要紧密结合边坡结构的优化与设计，通过采用锚杆框架、砌拱和浆砌毛石的措施来做好边坡的防护工作；然后恢复并种植绿色植被以起到保持水土的作用，从而有效提高边坡的稳固性。如果土质边坡的基质条件相对良好，就可以使用客土喷播种植灌木与乔木的方法，将客土喷播与苗木相结合，注意选用一到两年生的实生苗或者扦插苗，这样能够避免杂草的萌芽与生长速度快于灌木与乔木，促进苗木的健康成长。因为在边坡植被恢复中普遍存在苗源问题，所以要根据实际情况采用乔、灌木混合喷播种植法，处理好灌木与乔木的催芽工作。如果边坡坡度比例小于1∶1，就可以直接喷播植被种子，如果坡度比例在1∶0.5∶1：之间，就需要先打锚杆，然后挂网，最后在实施喷播，这样能够更好地恢复边坡植被，增加喷播厚度，降低雨水对边坡的冲刷与侵蚀。恢复绿色植被的过程中要根据地形条件和自然气候，选择最佳植被品种。“春城”昆明在进行高速公路植被养护工作时就广泛种植多花木兰 （indigofera amblyantha craib in not） 、云实（caesalpinia decapetala） 、火棘 （pyracantha fortuneana） 、黄花槐（cassia bicapsularis） 、胡枝子（ lespedeza bicolor turcz） 、野蔷薇（rosa multifora thunb） 、马桑（ cariaria sinica maxim） 、常春油麻藤（mucuna sempervirens hermsl） 、白三叶（ trifolium repens） 、小叶扶芳藤（ eunymus fortunei var） 、杉木（ China fir） 、马尾松（ masson pine） 、油茶（ tea-oil tree） 和油桐（ tung tree） 等植物，这些植物不仅有利于推动高速公路养护管理工作的发展，而且能够适应昆明的气候条件，调节水循环，保持水土，营造优美的绿色植物景观。

4 结语

综上所述，全面做好高速公路养护管理工作，促进交通建设事业的持续发展，交通管理部门必须重视公路的病害问题，定期返修高速公路，缓解塌陷与沉降问题，弥补路面坑槽与裂缝，引入铣刨机、沥青喷布车和胶轮压路机以及综合养护车等先进技术设备来提升养护管理工作质量与效率；通过开展综合型培训教育活动来加强全体公路养护管理工作人员的知识水平与实践工作技能，提高他们的职业道德素养，全面优化高速公路养护管理结构；引进先进技术，创新工作模式，完善绿化养护机制，努力提高公路养护管理工作的机械化水平。

[1] 潘海涛.我国高速公路的设计技术选择分析[J].智能城市，2017（ 9） .

[2] 武振衡.我国高速公路的养护技术选择探究[J].建筑知识，2017（ 2） .