TNGA架构下 丰田如何再造全新第八代凯美瑞

在今年的底特律车展，丰田正式发布了第八代凯美瑞车型，以颠覆式的造型设计和技术储备赢得了全球消费者的广泛关注。而在全球最大的汽车市场中国，无数的消费者也通过互联网关注着这款即将在华上市的最美中级车。在各路媒体的报道中，我们除了对一改往日中庸风格的全新造型大为惊叹外，还有一个字眼总是浮现在我们脑海中，那就是“TNGA”。TNGA到底是什么？而作为首款基于TNGA架构下的国产车型，广汽丰田第八代凯美瑞到底发生了哪些改变？

为了实现更好的行驶稳定性和舒适性，广汽丰田第八代凯美瑞在车身刚度和低重心化方面下足了功夫。全面升级的车身骨架使用了高强度钢和热冲压材，在提升了车身刚度的同时还降低了整车的重量，在保障车身的安全性的同时大大升级了驾驶的灵敏性和经济燃油性。而通过对车辆零部件的小型化轻量化和重新布局，新车相比现款车型的重心低了25mm，实现了同级车最顶级的低重心水准。

而为了实现极限的驾驶，车辆设计以驾驶员位置为起点对座椅位置高度、角度、方向盘角度，油门刹车踏板的位置等都进行了重新优化，对座位的滑动量增加了20mm方向盘的倾斜量扩大了10mm。同时全新升级的双叉臂式后悬架和重新优化的转向支柱加强件都增加了对路面的感知力和车身的支撑性和滤震性，即使在过弯时也能保证驾驶者以舒适的姿态从容地驾驶。

充沛动力输出和节省燃油这两个看似对立的指标在第八代凯美瑞上也实现了完美的兼容。2.5L汽油版本的D-4S发动机采用了进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双颐射系统，自由切换的两种模式可以保证在任何状态下都能有最佳的燃烧状态。而其发动机的热效率达到了惊人的40%，混动版本车型的热效率更是达到了41%，实现了更高扭矩，更高功率和更低油耗的完美结合。而燃油版匹配的全新8速自动变速箱在2-8挡之间可直接锁定液力变矩器，可减少动力传输损失，同时大大提升换挡响应速度。混动版本搭配的E-CVT变速箱全新的运动模式设置也实现了快速平稳地换挡和高效动力。

三位一体

力争实现“交通事故零伤亡”

令人惊艳的外观和丰富的驾驶乐趣是广汽丰田为实现“制造好车”的愿景而始终坚持的，而在他们看来安全和安心才是这切美好用车生活的基础。为实现汽車社会的终极目标“交通事故零伤亡”，广汽丰田在第八代凯美瑞上积极推进“人，车，交通环境”三位一体的安全举措。

通过对零部件的小型化和重新考量车身构造，广汽丰田第八代凯美瑞把挡风玻璃窗户下方的位置降低，重新优化了A柱粗细和发动机盖高度，以实现更良好的视野。重新设计的车架提升了65%的车身刚性，最新的GOA结构坚固车身也保证了在万一发生碰撞时的全方位保护。

为了更好地应对在各种交通事故中对碰撞的规避，广汽丰田在第八代凯美瑞上加入了全新的TSS智行安全系统。它利用毫米波雷达和单反摄像头的结合，在行车过程中毫米波雷达能够有效地识别先行车辆还能够进行自适应巡航控制，而高精度的单反摄像头可以识别物体的形状大小，对路面白线、车辆车灯、行人等一切路况信息精确识别，同时确立高度的识别性和可靠性，从而辅助驾驶员规避事故，减轻碰撞伤害。在TNGA架构下对各结构部件的重新优化设计开发，广汽丰田第八代凯美瑞在主被动安全方面实现了不同以往的提升。endprint