浅谈公路隧道施工质量监理分析

管帮耀

浙江公路水运工程监理有限公司，浙江杭州 311200

公路工程是一个较为复杂的系统性工程，其施工质量受多方面因素影响，包括各种自然因素和人为因素等。在公路施工过程中，如果某一环节施工质量控制工作没有做好，将会对整体工程质量造成影响，进而影响公路运行的安全稳定性。因此，必须加强公路工程各个环节的施工质量控制，最大程度上减少质量安全问题。隧道工程是公路工程的重要组成部分，也是最容易发生质量安全事故的工程，因此，做好公路隧道施工质量监理工作、确保隧道工程质量十分必要且重要。

1 公路隧道工程施工质量监理要点

明确隧道工程施工质量监测的项目。严格按照设计图纸和相关技术要求的监测频率进行隧道施工项目的监测，必测项目包括掌子面地质素描、锚杆内力抗拔、拱顶下沉量测、位来测量以及周边收敛等；对于选测项目，则需要在设计图纸的基础上，考虑隧道工程施工的实际情况，从而布设监测点，监测内容包括衬砌与支护砌应力、围岩压力、围岩内部变形以及地表下沉等。

在正式施工之前，水准点以及导线点等控制点需要施工单位进行复测，监理人员要对复测结果进行审核，并且指导施工放样。除此之外，监理人员还要对测量仪器的运行状况进行定期检查，不定期监测控制点，做好对控制点的校核工作。同时，监理人员还需要检查并审核施工单位的测量放样情况。

监理人员需要对监测数据进行及时掌握，做好处理工作。当隧道施工区的地质情况出现采空区现象时，需要采取合理措施对其进行处理；当隧道洞内出现收敛现象或者拱顶出现较为严重的下沉现象时，掌子面掘进应当立即停止，并且将施工人员及时疏散开来，防止隧道坍塌[2]。

2 加强公路隧道施工质量监理的主要措施

2.1 加强施工准备阶段的质量控制

施工人员需要加强与技术人员、设计人员的交流和沟通，熟悉设计图纸、设计文件以及相关技术规范要求等，做好调查工作，对公路隧道内部的地形、地貌、地质以及水文状况进行了解和掌握。施工技术设计和施工方案的编制需要综合考虑施工现场的实际情况，确保方案编制的科学性、合理性与可行性。施工技术设计包括洞身土石方开挖、爆破技术、锚喷支护以及混凝土衬砌等。监理人要严格审核施工技术设计和施工方案，批准后才能用于指导施工。

2.2 加强隧道洞口和明洞的施工质量监理

在隧道开挖之前，需要进行以下工作：完成洞口段以及仰坡顶截水沟的排水系统的测量放线，对测量结果进行检验，确保其合格；检查各部位的尺寸以及边仰坡坡率，确保其与设计要求相符合。

加强长管棚施工质量控制与监督。在长管棚施工开始之前，首先要进行钢筋混凝土套拱施工，对套拱的几何尺寸、位置设计以及预埋导向管进行检查，确保其满足设计标准。此外，还要对钢管的各项指标进行检验，确保其满足相关规定。在进行长管棚安设之前，还要检查钻孔，对钻孔孔眼进行冲洗。在完成长管棚的安设并检查合格后，根据施工组织设计进行灌浆施工，浆液配合比要适当，灌浆压力要控制在2MPa以内。

对明洞进行浇筑。在对钢筋种类、间距、型号以及性能进行确定时，应当严格按照设计要求。检查初衬台车的运行状况，在钢筋制作、安装以及模板安装过程中，监理人员需要在旁巡视查看，及时发现制作和安装过程中出现的问题，并要求其整改[3]。

2.3 加强隧道洞身的开挖质量监理

施工人员需要熟悉隧道洞身的开挖方式及其工作原理。新奥法是现阶段公路隧道施工过程中最常用的方法，新奥法的工作原理为：利用围岩本身的承载能力，并采取光面爆破和毫秒爆破技术进行断面的开挖，与此同时还要修建洞身，修建方式为复合式内外两层衬砌形式。全断面开挖的施工工艺也存在一定差异，包括分部开挖法、台阶法以及全断面法，这些施工工艺都是需要监理人员了解和掌握的。新奥法是对围岩本身的承载功效进行利用，在这种情况下，只有充分了解隧道岩层的节理发育、走向、构造、岩性和地下水情况之后，才能进行隧道洞身的开挖工作。以此确保隧道顶部不存在下落危险、岩层中不存在软弱夹层，最大程度上使爆破效果符合设计要求，尽可能降低对围岩结构的影响，从而减少工作量；此外，爆破工作危险性较大，爆破人员必须具备爆破证，监理人员要对证件进行严格检查，坚决禁止无证人员开展爆破工作。炸药运送以及存放需要由专门人员负责，在爆破过程中需要结合实际情况控制炸药用量，当爆破结束后，还要对隧道洞内的爆破情况进行仔细观察，防止出现石块坠落的危险。处理爆破留下的浮石，并及时做好支护施工工作。监理人员还要熟悉并掌握设计图纸中围岩的分布状况和等级变化情况，将分析结果及时上报给有关部门，加强与施工人员的交流和讨论，制定应对突发问题的紧急措施和紧急预案。在测量由激光断面仪开挖后的净空断面时，需要严格把控超挖和欠挖量，确保衬砌厚度满足设计要求。

2.4 加强隧道初期支护的质量监理

隧道初期支护包括4个方面：锚杆支护、钢筋网支护、钢支撑支护以及喷射混凝土支护。具体措施包括：第一，锚杆支护。 锚杆包括两种，系统锚杆以及超前锚杆。施工人员首先要熟悉设计图纸，在此基础上确定锚杆支护方式。在钻孔过程中，施工人员还要控制好孔位、深度、方向以及间距，将孔洞清理干净，将锚杆插入孔洞，最后在进行灌浆；第二，钢筋网支护。首先将一层混凝土喷射在岩面上，然后再进行钢筋网的铺设。钢筋网支护应当在锚杆支护完成后进行，对钢筋网混凝土保护层厚度进行控制，确保其不小于20mm。监理人员需要不定期监测抽查钢筋网的网格尺寸、搭接宽度以及单片面积等，确保其满足设计标准，防止出现质量问题；第三，钢支撑支护。钢支撑支护是隧道初级支护的关键部分，其施工质量的高低对工程整体质量安全有着直接影响。因此，钢支撑的安装施工必须严格按照设计要求和相关规范，监理人员要对这方面重视起来，做好检查工作；第四，喷射混凝土支护。喷射混凝土支护是隧道初期支护的最后一步，在此过程中，混凝土喷射可以采取潮喷工艺或者湿喷工艺，初喷厚度需要控制在4～6cm以上，确保喷射面光滑。除此之外，施工人员还要采取合理有效的措施减少混凝土回弹率，确保喷射混凝土支护施工质量。

2.5 加强隧道二次衬砌质量监理

加强隧道二次衬砌之前的质量监督，监测不同等级围岩的厚度、支护混凝土厚度以及孔洞等情况，确保合格后才能开始下一道工序；检查二衬台车。做好新车的质量验收工作，检查二衬台车的面板厚度、几何尺寸以及强度等参数，确保其满足相应规范要求；加强混凝土浇筑施工质量监理。在公路隧道施工过程中，混凝土的浇筑通常采取泵送浇筑工艺进行，同时确保混凝土振捣的密实度。混凝土的浇筑要按照自上而下分层、左右交替的顺序进行，确保浇筑对称，两侧的高度差需要控制在50cm之内。结合实际情况调节混凝土浇筑速度，确保浇筑的连续性，避免出现中断现象。当混凝土浇筑即将到达窗口时，需要及时清理干净窗口附近的杂物和混凝土残渣。当混凝土强度达标后，需要开始拆模，一旦发现混凝土表面出现蜂窝、麻面等现象，施工人员需要及时告知监理工程师，在其指导下进行修补处理，而不能自己擅自处理。

3 结语

综上所述，社会经济的发展带动了交通建设事业的发展。公路工程是交通工程的重要组成部分，对于人们的日常出行和社会经济的发展意义重大。因此，必须加强公路工程施工质量控制，确保工程质量，降低质量安全事故的发生频率。在公路施工过程中，施工企业要重视隧道工程施工，制定科学合理的施工技术设计和施工方案，严格按照相关程序进行隧道施工；同时，监理人员要由高度的责任心，做好隧道施工各个环节的质量监督与管理，及时发现施工过程中存在的质量安全问题，并采取有效措施加以解决。施工人员、设计人员以及监理人员应当加强合作，共同提升公路隧道施工质量，确保公路运行的安全稳定性。

[1] 余渊.高速公路隧道施工管理的常见问题与解决对策[J].黑龙江交通科技, 2017（9） ：156.

[2] 蒋浩宇.高速公路隧道关键部位的质量监理探讨[J].建筑知识, 2017（18） ：125.

[3] 王文山.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].山西建筑, 2017（29） ：174.