城市噪声监测中存在的问题及对策

2018-02-05冯伟

智能城市 2018年19期

冯伟

重庆市渝中区生态环境监测站，重庆渝中 400013

自从新中国改革开放以来，我国的社会经济一直处于高速发展的状态中，大力地推进了我国城市化的建设，使得我国在城市发展中取得了很大的进步。但是在发展的过程中，很多娱乐设施、工业生产以及大量的机动车辆造成的交通噪音，这些声音都不同程度地影响着人们的生活，所以，需要对这些噪音进行监控，将其严格地控制在合理的范围内，从而提高人们的生活环境质量。

1 城市噪声的来源及分类

在城市发展的过程中产生噪声的原因有很多，本文对几种主要的噪声来源做简单的介绍：

交通产生的噪声。在现代化城市建设的过程中，根据人们日常生活的需要，越来越多的交通工具出现在城市之中，交通噪声主要的来源是交通工具产生的声音，其中包括飞机、火车、汽车等一些机动车辆。在车辆牵引系统中噪声的来源主要是发动机、汽车排气以及汽车制动等。同时，还有车胎跟道路摩擦所产生的声音以及火车与车轨之间所产生的声音，除此之外，比较常见的就是，车辆在行驶的过程中所产生的空气位移，这种声音一般会发生在车辆高速行驶的过程中。在交通中要想彻底地避免噪音的产生是很难的，可以在建设道路的过程中使用隔音材料，或者是在车辆行驶的过程中尽量减慢速度，多使用公共的交通工具，或者是步行等，从这些方面来减少交通产生的噪音。

工业生产产生的噪音。在工业生产中机械设备在运行过程中所产生的声音，运输货物车辆在装卸货物的声音，工业中所使用的发动机和制冷设备、通风系统等；尤其是在工业生产的过程中在屋顶安装的通风系统、燃气动力叶轮鼓风机动力设备等，所以在工厂建造的过程中应该严格地按照相关的标准来进行建设，以此来减少噪声的污染。

日常生活中所产生的噪音。生活噪音主要来源于人们日常的一些活动，例如，娱乐活动、体育活动以及商业活动等，但是生活噪音一般会小于交通噪音与工业噪音，可以在人们生活区以及商业区使用良好的隔音材料来减少噪音的来源。

从物理学角度来讲，噪声主要是由于振幅和没有规律的频率所产生的，根据大家的日常生活来讲，只要是影响到人们生活的声音都属于噪音，根据频率的范围来说，低频噪音一般都小于400Hz，中频噪音一般都在400～1000Hz的范围内，高频噪音一般都在1000Hz以上。

在城市里噪音的产生是没有办法全部避免的。可以根据噪音的不同采取相应的措施减小噪音。通常情况下可以在人耳、声音传播中以及声源处进行减弱，所以根据噪声的的种类制定相关的规定是能够很好地避免声音污染的。

2 城市城市噪声监测技术

随着社会的不断进步，能够使用在城市噪音检测中的技术越来越多，其中，地理信息技术与CDMA1X技术是运用最为广泛的。地理信息技术来在20世纪60年代被发现并提出，此技术在21世纪的今天已经被运用在各行各业中，这种技术的优点在于可以自动的对城市中的噪音进行检测，同时还可以对检测到的数据进行上传并给予科学的处理，使相关的工作人员能够实时地掌握城市中的噪音。除此之外，随着社会科技的不断进步，很多的技术都逐渐的偏向于智能化的发展，地理信息系统基于智能化的基础上可以对检测到数据进行科学的计算与现场模拟，所以在城市噪音检测中被广泛的使用。

除了地理信息系统检测技术以外CDMA1X技术相对于更加的先进，这种技术发展的由来是基于CDMAIS-95系统，其技术的主要优势是可以对检测到的数据进行分类，同时传输的速度要快于地理信息系统，最快可以达到300k/s以上，与现在城市规模相比较而言，这种技术更加适合在现代城市噪音检测过程中使用。在实际生活中使用CDMA1X时，此项技术可以检测的部位进行无线传输，可在城市中安放此设备。在安放设备的周围如果有噪音产生，就会立即把噪音信息以分类的形式传输给工作人员，此时工作人员就可以针对噪音污染的种类给出相应的解决措施。

3 我国城市噪声监测现状

根据以往检测到的数据可以发现，在我国环境污染投诉事件中噪音污染投诉在所有投诉类型中占据着比价大的比重，所以，在城市发展的过程中，为了能使城市更好的发展，以免城市噪音影响到大家的日常生活，相关的部门就应该在城市做好噪音检测的工作。根据相关的规定可以发现，在目前的中国噪音检测已经成为了环境检测中比较重要的一个部分。这部分主要包含了两个较为重要的方面：一种是常规检测工作，主要是对住宅以及商业区进行检测，或者是对交通以及区域城市中的噪声进行检测。另外一种是，对噪音源头进行检测，检测的主要内容是对一些工业生产区域或者是一些城建项目工地进行常规的检测。

4 城市噪声污染监测问题

4.1 监测自动化水平低

我国城市噪音检测设备与其他国家相比较而言，处于比较落后的状态，国家在这方面的关注度意见投入建设的资金也有着一定的限制，在中国很多的城市中还在使用手动的检测仪器。手动检测以在检测的准确度上以及检测效率上跟自动检测系统相比较相差甚远，很难满足于现代城市发展的需要，同时城市的噪音污染都具有随机性和局限性，在这样的环境下就需要检测系统要随时做好检测的准备。但是由于我们国家对于这方面的重视度不够，导致了在城市检测中使用自动化的水平比较低，但是在中国也有少部分的城市可以实现全天候24h的自动检测。

4.2 无法反映夜间噪声污染情况

在城市检测的过程中，主要的检测期限是以天来计算的，这样计算的原因是由于在城市中生活噪音和交通噪音是主要的噪音来源，通常情况下在晚上人们都进入了休息的状态，路上的车子比较少，通常情况下晚上都不会进行检测，在所有交通噪音污染中，除了日常普通交通污染之外，还有火车以及飞机等在开动的过程中所发出的声音，同时一些参与施工的车辆也会在晚上进行工作，会产生一定程度的噪音，但是这些噪音并不能得到具体的检测，也没有办法在检测数据中体现出来。

4.3 噪声源统计不合理

通常来讲，在城市检测系统中应该设置好噪声污染源的检测，在国内比较普遍的做法是在城市中建立网格式的检测位置，从表面上来看能够覆盖比较广的面积，但是从具体的情况来看，这种方法只能检测到部分的噪声，在城市中没有办法对网格以外的区域进行检测，这样的噪声源检测设计是非常不合理的。

4.4 监测技术体系不健全

5 城市噪声污染监测对策

一般情况下，在城市中进行噪声的检测工作通常具备一定的复杂性，想要对城市中噪声进行有效的检测，就需要在城市中使用先进的噪声检测设备和检测技术，但从我国实际情况来看，城市噪音检测这一方面起步相对较晚，同时这一方面的检测体系也不够完整，其主要原因是在我国还没有标准的噪声污染检测准则来适应相对较为先进的检测技术，除此之外，使用的噪音检测设备也比较老旧，以至于达不到很好的检测效果。

5.1 全面提升噪声污染监测技术水平

为了能够更好的检测城市噪音，我国的各级城市都需要培养属于自己的专业化队伍，聘请具有高素质的技术人员，使每一个工作人员都具备较为专业化的知识与技能，能够准确的对城市噪音数据进行收集、分析。了解噪音的种类，找出噪音产生的原因。与此同时，还应在从技术相对发达的地区引进一些高端的智能化设备，以达到全天候对每个点都进行检测，以便于能够提供较为精准的数据。

5.2 有效监测不同噪声污染类型

在交通噪声监测中，应适当设置不同类型的道路，如高速公路和下一条主干道监测点，更全面地了解交通噪声和污染变化规律。请注意，监测点的风速不是太高，一般不应超过5m/s。在功能区噪声监测中，不应注意每个监测点与平均噪声值之间的差异，但应尽量避免固定反射面。监测特定的噪声源、监测点应尽可能靠近噪声源。

5.3 确定最佳监测仪器

对于监视噪声的仪表，如果选择II型或以上的点平均的声音水平，在测定35mm以下的噪声的情况下，必须使用I型音频级计。在选择适当的监视设备的情况下，该测定范围应满足噪声测量的请求。例如，在工地，噪音监视设备的动态范围至少为50db。在敏感的建筑物的室内噪声测量中，噪声值的测量标准应该在相应的标准基础上降低10db。