迈腾轿车车身舒适系统（后车窗不能升降）故障检修

郑世界

（成都工业职业技术学院 610000)

1 故障现象

用遥控器能正常控制除右后门以外的门锁工作，打开点火开关E714和E713均无法控制V472（右后车窗玻璃升降机）工作（图1）；关闭所有车门，仪表显示右后车门开启状态；操作E308，所有车门均不落锁，除右后门外，其他车门可正常解锁；车灯开关打开，右后门玻璃升降器按钮照明灯不亮，其余均正常。

图1 车窗工作图

2 诊断思路

由于E714及E713均不能控制右后车窗玻璃升降器，右后门锁也不工作，右后门玻璃升降器按钮照明灯不亮，说明右后车门整体不受控制。E715能正常控制右前车门玻璃升降器工作，说明J386、J387本身及电源线路正常、总线的工作正常[1]。造成该种故障的原因可能是J927电源故障、J387-J927之间LIN线故障、J927本身故障。

进一步分析，解码器与目标控制模块的通讯正常，解码器与其他控制模块的通讯正常，故障代码的诊断信息010002，本地数据总线无通信，未达到下限。J927与J387之间通讯异常，故障原因可能为J927电源电路故障、J927～J387 LIN线故障、J927本身故障。由于J927只有在供电搭铁正常的条件下被LIN线激活后才能正常工作，所以下一步测量J927的供电。

3 故障排除流程

测试J927供电电压，操作E713，测试T20k/9对地电压，测试结果正常；测试T20k/20对地电压，测试结果正常；测试T20k/19对地电压，标准值为0 v，实际测量值为0.3 V，测试结果异常。说明J927的搭铁线路电压过高，可能存在虚接[2]。但排除问题后故障依旧。

测试J927端LIN线信号，测试条件打开点火开关，测量T20k/8对地波形，标准波形如图2所示，实测波形如图3所示，结果LIN线波形说明信号异常。故障原因可能为J927～J387之间LIN对正极短路；测试点到J387之间LIN线断路。

图2 J927端LIN线标准波形

图3 J927端LIN线实测波形

为测量J387 LIN线信号是否正常，需拔掉J927插头，测量线束侧信号波形，测量J927线束侧LIN线信号。拔掉J927插头，打开点火开关，测量T20k/8对地波形，标准波形如图4所示，实际测量波形如图5所示，结果异常，说明测试点到J387间电路对正极短路。故障原因可能为J387到测试点之间LIN线对正极短路、J387本身故障。

图5 J387 LIN线实测波形

检查LIN总线信号，拔掉B柱插头，打开点火开关。测量T20h/15对地波形，标准波形如图6所示，实际测量波形如图7所示。J927一侧测试结果为+B或10 V直线，说明短路点在B柱到J927之间线路上。修复线路后，右后门锁能正常工作、E713背景灯能正常点亮、E714可以控制车窗升降，但E713仍然不能控制车窗升降，说明E713开关信号输入异常。故障原因可能为E713本身故障；E713～J927线路故障；J927局部故障。

图6 LIN总线标准波形

图7 LIN总线实测波形

进一步测量E713信号输入，打开点火开关，操作E713，测试T4an/4对地波形，标准波形如图8所示，实际测量波形如图9所示。波形为0 V直线，说明没有接收到J927的信号输入，故障原因可能为E713～J927线路故障；J927局部故障。

图8 E713标准波形

图9 E713实测波形

测量J927信号输出，打开点火开关，操作E713，测量T20k/2对地波形，标准波形如图10所示，实际测量波形如图11所示。T20k/2～T4an/4属同一线路，但波形不一致，且一端为0 V，故判断为断路，修复后，E713控制正常，故障全面排除。

图10 J927标准波形

图11 J927实测波形

4 故障分析

由于T20k/9线路虚接，导致车窗电机达不到工作电压，所以车窗不工作。J927～J387 LIN的T20k/8～T28b/6线路对正极短路，造成通讯异常，导致J927的车窗和门锁均不工作；由于J927的T20k/2～E713的T4an/4线路断路，使J927接收不到E713的开关信号，不能控制车窗工作。

[1]魏雄武.CAN与汽车网络技术[J].上海汽车,2005,(07):35-38.

[2]一汽大众迈腾轿车维修手册[s].一汽大众.2014.