市政道路混凝土强度检测及评定的思考

刘海鹏

合肥市市政工程管理处，安徽合肥 230000

随着我国经济的发展，加大了对市政道路的建设力度，而在市政道路的施工建设中，混凝土强度会对道路工程的施工质量产生重要影响，为了保证道路建设的质量，对混凝土强度进行客观真实的检测及评定具有重要意义。

1 市政道路混凝土强度检测方法分析

1.1 回弹法

当前，在对市政道路混凝土强度进行现场检测时，回弹法是一种较为常用的检测方法。根据混凝土的实际状态，在对回弹法进行使用过程中，需要注意以下事项。第一，对于某些地区，在条件允许的情况下，尽可能进行地区测强曲线的构建。第二，如果混凝土强度的检测是在适度比较高的环境下进行，此时应当进行一系列的试验，对不同湿度系数进行修正，以使检测结果更加符合实际情况。第三，在回弹法的使用过程中，碳化深度会对其产生较大影响，而在实际测定碳化深度时又会受到众多因素的影响，例如混凝土的掺和料、粉刷层等，因此需要进行仔细辨别，避免因碳化深度的误测造成混凝土强度的误判。对于一些检测单位在使用回弹法之前磨去表面碳化层的行为，我们并不认同，这是因为表面碳化层磨去之后，会造成表面状态处于多相组分，导致确定回弹点比较困难。除此之外，通过大量的试验表明，若混凝土构件出现大于0.5mm的碳化深度，此时检测应使用钻芯回弹综合法进行。第四，如果混凝土是超过14～1000天的龄期，其强度换算不可直接使用常用的换算表，而应该进行相应的修正处理，其修正应使用同条件试件，或者对混凝土进行钻芯取样[1]。对于依据这种方法获得的混凝土强度推定值，所体现的是超过95%的结构中混凝土的抗压强度值。在进行实际检测的过程中，对于获得的混凝土强度推定值，是不可以和混凝土的设计强度进行直接比较的。事实上，和混凝土设计强度相比，采用回弹法现场检测混凝土强度所得到的数值往往要低一些，因此，需要结合实际状况以及检测的目的对混凝土强度进行综合判断[2]。

1.2 钻芯法

在混凝土强度检测中，钻芯法的应用十分广泛，这是由于其具有较强的代表性，且比较直观，同时具有较小的误差。在钻芯法的使用过程中，需要对以下事项予以重视。第一，选择合适的芯样尺寸。众所周知，在钻芯法的相关技术规程中，对于芯样试件高度为100mm，直径为150mm，其测试的抗压强度值能够直接进行强度换算[3]。然而实际在进行检测过程中，抗压试验使用的芯样常常是直径不足75mm。针对这种情况，有观点认为若芯样直径若不足75mm，其强度往往较低，而标准差比较大，因而强度换算值并不十分准确，所以尽量避免使用。第二，对芯样强度值的代表性要有准确的认识。检测用的芯样都是从实体结构中直接进行钻取，然而其强度和实际结构依然有一定的差异性。这主要是由于钻取活动在一定程度上影响了芯样，持续的损坏会对其强度产生削弱作用。从这方面来说，芯样的强度值也还是存在局限性，对于结构的真实强度无法全面的反映。第三，对回弹测试值采用混凝土芯样进行修正。相应的系数修正法在有关的技术规程中有具体的规定，而实际上，并不能达到很好的修正效果。通过大量的实践案例表明，局部修正量法相较于总体修正量法和修正系数法具有更好的效果，这是由于修正是比较芯样强度和测试区的回弹值，而不应该是和抽样的总体强度相互比较，要不然会发生反常情况。

1.3 超声波法

在市政道路混凝土强度的检测中使用超声波法，其使用的频率一般为200～250kHz。超声波检测法不但能够对混凝土强度进行检测，而且能够对混凝土的缺陷进行检测。其检测过程中不用损坏结构，操作便利，具有广泛的使用范围。其检测结果是对施工质量的综合反映，利用超声波检测方法，还能够对混凝土内部空洞、损伤层厚度以及不密实区域进行推断。

2 市政道路混凝土强度评定注意事项

就目前来看，主要有两种方法对市政道路混凝土强度进行评定，一种是标准差未知的统计方，一种是非统计方法评定。

2.1 标号和强度等级的差别

标号和强度等级的差别主要体现在两个方面，第一，保证率不一样。一般来说，标号与强度等级的保证率分别是85%和95%。对于混凝土的质量、强度等级具有更高的要求。在设计混凝土配合比的过程中，对于试配强度的要求，必须超过设计强度的1.2倍，以此才能够确保使用非数理统计方法对实体混凝土强度进行评定时达到合格水平[4]。由于需要满足评定标准的要求，其强度平均值应当大于设计值的115%。第二，强度确定方法不一样。在以往的试验规程中，其规定：对于一组三个试验件中任意一个的试压值，如果大于本组试压值的平均值的15%，就应当对该值进行舍弃，此时混凝土强度为另外两个的平局值。而在最新的规程中规定，对于一组三个试验件中任意一个的试压值，如果大于本组试压值的平均值的15%，此时混凝土的强度为中间值。

2.2 质量控制和质量评定的差异

对施工质量进行控制，其主要目的在于通过采取针对性的措施来应对当前施工中出现的问题，防止同样的问题在往后的施工中再次出现。而对于质量评定，其主要是评价已经竣工的工程的质量，从而对工程质量的优劣进行相应的评判。在对市政道路进行施工时，业主、施工单位以及监理必须做好质量控制工作。质量控制客观上要求严格控制混凝土构件的强度，在必要时对施工质量进行衡量可采用单点强度作为评判依据，以此责令对质量不过关的工程进行返工。而工程完成后，其质量评定可以对数理统计方法进行使用，如果发现的缺陷会对结构的安全性造成影响，可要求返工处理，否则就进行局部修理，防止浪费。

2.3 整体强度和局部强度

对于市政道路工程，其使用的混凝土构件往往具有较大的尺寸。对于一个构件，在其预留的几组试件中，如果其强度出现有的合格、有的不合格的情况时，或者对构件的不同部位进行检测时发现有的合格、有的不合格时，此时对构件的强度进行评价通常有以下做法：第一，整个构件的强度采用所有试件中强度最低值，以此和设计值相互对比，然后对混凝土强度合格与否进行评判，许多单位都普遍倾向于这种做法。然而这一做法的缺陷也很明显，无法客观真实地反映混凝土构件的整体强度。第二，与第一种方法相类似，但其比较对象为数理或非数理统计中的最低要求强度。这个方法有一定的适用性，尤其是对于一些对混凝土有着严格的强度要求的构建，如弯压区，因此强度应当高于最低强度要求是必须的。但是也应该对各种因素进行考虑，以做出客观合理的判定。此外，对强度进行测定的单位必须规范操作，防止出现测定误差。第三，还有一些单位是对所有的检测结果求取平均值，然后再和设计值进行对比，以此做出评定。然而这一做法是缺乏事实根据的。如果出现上述情况，正确的处理方法应当是参照同一批次的混凝土来判定同一构件，然后再使用相应的统计方法和设计值相互对比[5]。

3 结语

在市政道路工程中，由于各种施工方面的原因或者混凝土自身的问题，造成混凝土强度不合格的现象大量存在，并具有一定的危害性，针对这一问题，所需要采取的对策也不一样。在实际中，应当对问题进行具体分析，对症下药，采取针对有效的手段进行防治。如果混凝土强度质量问题会对结构的安全性产生影响，则必须立即采取措施，通过加固补强处理或者直接进行返工重做。有效的防治混凝土强度质量问题，需要工程各参与方的相互合作，共同监督。而市政道路施工过程中，对混凝土强度进行检测与评定可以有效地防止这方面问题的出现。通过选用合适的检测方法和手段，并注意检测过程中出现的各种问题，恰当合理地进行处理，以客观真实的测定出混凝土的强度。

[1] 杨晖.混凝土检测试验和强度评定注意事项分析[J].现代物业（上旬刊），2012（7）．

[2] 张平印，刘鑫，刘培.混凝土强度检测方法比较与合格评定[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（11）．

[3] GB 50107—2010，混凝土强度检验评定标准[S].

[4] JTG E30—2005，公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].

[5] GB/T 50344—2004，建筑结构检测技术规范[S]．