城市轨道车辆内部标识制作的应用比较

陈睿++随金庆

摘 要：本文通过对轨道车辆内部乘客界面标识制作方式的描述，从工艺制作方法、性能、价格等方面进行深入分析，综合比较各自优缺点，为国内制造企业、车辆运营维护企业在技术选型方面提供了一定理论依据和参考，对标识制作方式的进一步优化具有一定指导意义。

关键词：城市轨道车辆 车辆标识 制作方式 丝印 不干胶贴膜

中图分类号：U12 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（c）-0017-02

随着近年来城市轨道交通行业的快速发展，车辆内部界面的标识逐渐受到人们的重视，与此同时，要求也越来越高。一方面，车辆标识与车辆运营、维护等戚戚相关，具有重要的操作指示作用；另一方面，又为乘客的出行提供了导向、安全指引等作用，其所发挥的安全性和便利性不言而喻。因此，这些标识不仅在内容表达上要求形式简练、通俗易懂并符合国内外标准，更重要的是在其制作上需要达到内容清晰、方便维护、滿足特殊标识特性等各方面的要求。以紧急逃生标识为例，其本身就必须采用蓄光材料，粘接附着力强，不易被揭，满足较长的正常使用期限等。然而，在标识的实际使用过程中，总是存在各种人为或非人为的因素导致标识使用寿命达不到预期，因此，设计者和运营方越来越关注车辆标识的制作方法及工艺，通过改进提升乃至制作上的突破，以不断满足日益提升的客观需求。本文就此问题展开论述，对几种常见的标识制作进行了比较探讨。

1 标识制作分类

目前，车辆标识根据制作工艺的不同，主要分为3种：一是高精度打印贴膜；二是丝印贴膜；三是直接丝印。

1.1 高精度打印贴膜工艺

通过高精度喷绘方式在铸造级PVC不干胶膜上制作图案，表面再覆一层保护膜，以保证较好的色牢度，提升表面耐磨、耐刮、抗涂鸦等特性。这种方式最为常见。

1.2 丝印贴膜工艺

通过丝网印刷方式在铸造级PVC不干胶膜上制作图案，表面再覆一层保护膜。此方式与高精度打印贴膜除图案制作不同，其余工艺均相同。部分制造企业采用此方式。

1.3 直接印制工艺

通过丝网印刷的方式直接将标识内容现场印制在零部件表面上。利用丝网作为印版的支撑体，通过手工或感光制版的方法使图文部分漏印着墨，非图文部分的网孔堵死。通过套色完成2～3种颜色的图案制作。无需烘烤，油墨自然干燥即可。目前，已有深圳、上海等地区部分地铁线路采用了这种方式。

2 分析比较

通过对标识长期的使用情况和跟踪反馈，本文从以下3个方面进一步分析上述几种制作工艺的优缺点。

2.1 生产工艺方面

这3种制作方式及工艺既有相同之处，也有明显的区别，见表1。

2.2 性能方面

高精度打印贴膜材料在无人为破坏的情况下，一般可保证使用5年，其实正常使用年限是大于此时间的。圆弧较大的车头曲面可以使用。另外这种方式便于更换，对图案不满意或者有破损揭下即可撕除。如果表面有残胶，可使用溶剂擦除。蓄光标识可直接使用通体的蓄光贴膜，高精度打印盖住不需要发光部位。其完全蓄光的情况下发光时间可达6～10h。高精度打印色彩丰富，工作流程少，反应速度快，便于生产制造。在图文外观方面是有一些不足，如图案不饱满（见图1）；调色难度大，较难调整至预期颜色；颜色饱和度低。然而，在运营过程中，贴膜的方式都会有被揭起的可能，这一缺点也是运营方最担心的问题。

丝印在物料外表面的方式，图样印制的清晰饱满无墨点（见图2），边缘挺直，较高精度打印画面更为优质。墨层厚实，覆盖力强，色彩耐久；物料适应范围广（PVC，金属，亚克力、玻璃等）使用期长，不会被揭起，抗破损；可用于微弧的曲面，复杂曲面无法使用。物化性能与油漆相近，表面硬度、防腐、抗老化、附着力等可与油漆媲美。也发现了有如下问题，如需更换则需要使用溶剂反复洗，有一定的困难，通过过烘烤干燥的油墨标识，更不易去除。蓄光标识是通过蓄光油墨来实现，可保证发光时间为5～10h。然而目前没有厂家使用，主要原因是由于其附着力、蓄光效果、丝印外观无法达到正常使用要求。另外尺寸较大异形的标志，现场印制有困难。例如：鼓形车门页黄黑警示条带如果要做到1m以上，因受设备工艺限制无法现场印制。

丝印贴膜是介于高精度打印贴膜和直接丝印物料表面的两种方式之间的一种工艺。兼具丝印图案清晰，色彩饱满可控，贴膜易于更换的优点，图案色彩不可过于复杂、可能被揭除的缺点。

通过3种方式比较可以得知，材料的性能各有优劣。从美观角度考虑，丝印较高精度打印是有一定优势的。但是由于丝印工艺对于复杂颜色及曲面是无法做到，所以也不能完全替代高精度打印贴膜。

2.3 价格方面

在价格方面，直接丝印方式成本高于高精度打印贴膜2倍左右。同时，还有不能完成的工作量，如蓄光标识在直接丝印方式中使用的蓄光油墨，它比普通油墨贵3倍，丝印外观也如前所述表现不佳，一般不使用。

经过分析比较，直接丝印的报价主要高在网版框以及人工费用上。在项目实施过程中，供应商需留人手在现场印制。同时，网版的油墨会堵塞网孔，且其使用次数也是有限的，无法无限制的使用。一个标识使用了几种颜色就需要制作同数量颜色的网板。这几方面也就造成了最终制作成本高的原因。

丝印贴膜同样也有直接丝印网版框的费用，及人工耗时。但是，只要工厂印制好供货到现场就好，随时安装。人工费用较直接丝印低。所以此种方式的价格介于前述两种方式之间。

3 结语

通过工艺制作方法、性能及价格这几方面比较分析和总结，3种制作生产方式各有所长和差异。对于客室内乘客界面标识制作的选型，可根据制造企业或车辆业主要求及造价成本来考虑。如果追求标识的精美，则采用丝网印刷，但是蓄光标识和色彩复杂的标识仍需使用贴膜来实现。如果重点考虑造价方面，标识外观要求一般同时可更换，则建议均为高精度打印贴膜。如果后期在造价允许条件下，也可以考虑丝印贴膜，即美观又实用，便于更换。

从另一个角度思考，希望通过这一比较分析，生产厂家能够根据市场及社会需求，并借鉴其他行业的良方，改进创新出更先进的生产工艺。这样，轨道车辆上乘客界面的标识才能外观更清晰精美，不易被揭除且易于维护清洁，更为人性化、环保，从而满足更多使用要求，适应各方面的应用。

参考文献

[1] 吴振兴.谈道路交通标志上的丝网印刷技术[J].印刷世界，2013（2）：42-44.endprint