地铁消防联动控制中存在的问题与对策

2018-01-29翟舒雅

中国设备工程 2018年18期

翟舒雅

（西安市地下铁道有限责任公司运营分公司，陕西西安 710000）

近年来，随着我国消防事业的发展和进步，地铁已经逐渐成为许多城市居民出行的首选交通工具，其对于缓解交通运输压力，满足人们的出行需要，起到了较为积极的作用。但是在地铁运行过程中，消防安全问题也已经逐渐成为人们最为担心的一个问题。为此，笔者将从地铁联动消防控制的角度入手，分析做好相关工作的方法和策略，以求能够更好的解决设备运输过程中存在的种种问题，提高设备的安全性能。

1 地铁消防联动控制的重要性

地铁消防联动控制是地铁上特有的消防装置，该消防装置与普通消防装置的显著区别在于其发生火灾后，能够快速的将警报信息传递给其他的消防设施，并迅速启动这些消防设施，将灾情控制在最小范围内，进而协助地铁工作人员快速的疏散人群，将火灾后的损失降到最低。基本上大部分地铁的消防联动装置都是由主控系统、火灾自动报警系统、机电监控系统等构成。

地铁交通系统与普通的交通系统存在一定的差异，其在启动后，主要是地下穿行，处于一个封闭状态，而且其客流量大，在运行过程中，虽然有专业的安检系统和安检人员对人们携带的物品进行排查，但是其依然存在较大的安全隐患。在地铁运行过程中，由于其封闭性和客流量大等因素的影响，一旦发生火灾后，人员疏散十分困难，救援难度也比较大，如果在发生火灾之后，电力设备中断工作，其所带来的影响更是不堪设想，可能会带来巨大的经济损失和人员伤亡。而在进行消防救援时，如果仅仅依靠人力救援，可能很难达到救援的目的。因此，在开展救援工作的过程中，就需要消防联动的大力支持，以满足开展救援工作的需要。消防联动的自动报警装置，能够在火灾发生之后，第一时间识别险情，通过主控系统启动相关的消防设施，进而达到控制险情的目的，这样大幅度的降低了火灾事故所带来的危害，对于稳定乘客具有一定的帮助。但是，在地铁消防联动装置出现故障后，其可能就无法在第一时间分辨险情，可能会因此影响工作人员对灾情的判断，由此可见，地铁消防联动装置的重要性。

2 地铁消防联动控制过程中存在的问题与对策

（1）联动触发信号存在的问题。联动触发信号是地铁消防联动控制系统中的报警信息通知系统，在火灾发生后，联动装置被触发，首先需要发送准确的信号，在第一时间将相关的情报信息传递出去，进而顺利的配合主控系统，启动相关的消防设施。但是，在设备的实际运行过程中，由于外界因素的干扰，经常会出现联动信号选择错误的问题，这样必然会对消防联动系统的工作产生不利影响，而由于选择的错误，可能会造成与消防有关的系统之间的工作不畅，这样很容易导致各消防系统之间无法有效的协调彼此的工作，最终在火灾事故发生后，无法及时的控制险情。

针对该问题可以主要尝试通过如下方式进行解决，部分地铁在运行过程中，往往只是在特定的防火区域设置了火灾触发器件的报警信号，这种做法虽然降低了经济成本，但实际上容易导致安全隐患排除得不安全，在未来可能会造成更大的经济损失。基于此原因，笔者认为在安装报警按钮信号时，不能仅仅局限于防火区，还应当在其他可能容易发生火灾的区域安装报警信号触发器件，还可以在地铁站其他人流量比较多的地方，安装报警信号触发器件，这样在发生火灾险情之后，能够第一时间传递相关讯息。

（2）供电方面存在的问题。供电问题也是消防联动控制系统运行过程中常见的问题之一，当前虽然大部分地铁的消防联动控制系统中的外控设备所采用的都是低压直流24 V电源供电，其供电系统也是独立的，在发生火灾后，即使地铁电路被切断无法正常运行，但消防联动控制系统依然能够独立运行，而在供电系统中最为常见的问题就是控制线路与控制设备的型号不匹配，如有的地铁站在修建过程中，对于供电工作的考虑不够全面，其所选择的控制线路存在瑕疵，在平时的工作中，虽然不会对供电系统产生较大的影响，但是如果发生火灾后，由于设备本身存在瑕疵，这样很容易导致供电中断，最终可能会使得火灾险情难以得到有效的控制，如气体灭火器在火灾发生后无法得到有效控制，主要是因为该问题所引起。在消防联动控制系统中，针对该问题的主要解决措施有如下几种。首先，地铁部门需要做好相关的供电线路规划工作，如在进行供电系统设计时，要全面的对所有与供电相关的设备进行控制和分析，结合消防联动控制系统的实际清理，做好电路的敷设工作。其次，则需要加强对供电系统的实时监督，这样在设备发生异常之后，能够及时采取措施解决好相关的问题，保证联动电源始终处在正常的运行情况之下。

（3）消防水泵的启动问题。消火栓灭火系统、自动喷水灭火系统是当前最常用的两种灭火系统，其在火灾发生之后，能及时扑灭大火，及时控制住火势，降低因为火灾所带来的损失。但是这些系统在应用过程中也存在着各种各样的问题，其具体问题如下。

①启动消火栓泵。地铁消防联动控制系统中的消火栓泵按钮启动方式的常用做法一般有两种，一种是将消火栓按钮作为报警点切入报警主机，利用联动编程来启动消火栓泵；另外一种则是直接将消火栓按钮接入到控制中心的消防栓联动控制台上，利用继电保护器动作来启动消火栓泵。在实际的使用过程中，无论采用哪种方法，消火栓泵启动按钮的信号都是先通过报警主机发送到水泵控制系统中，在这个过程中如果报警主机处于自动状态，那么相应的信号将会自动发送到控制中心，但是如果报警主机处于手动状态，则需要工作人员手动操作，而如果报警主机处于故障状态，可能就难以顺利的将信号传送至控制系统中，这样可能无法及时的控制火情。针对该问题在解决时，主要采取的措施是将消火栓泵按钮接入到报警主机或者联动控制台，在主机或者控制台上增设一对直接消火栓泵的控制线和一对回答线，通过这种方式与消防泵电控系统进行连接，这样不论报警主机处于何种状态，信号都能够顺利的进行传递，并成功的启动消火栓泵。

②启动喷淋泵。在喷淋泵的启动过程中，地铁消防联动控制所采用的方法基本上与消火栓泵的启动方式相同，其是将压力开关信号启动按钮接入到报警主机或者联动控制台，这种设计操作所存在的问题与消防栓泵基本上是类似的。针对该问题，主要的完善方法是在压力开关信号启动按钮计入报警主机或者联动控制台之后，在报警主机或者联动控制台增设一对控制线路至喷淋泵控制中心，作为报警主机或者联动装置出现故障之后的备用线路，这样即使出现了故障，相关设备也能够正常的使用。

（4）应急照明灯的控制问题。应急照明灯是在火灾发生后，帮助受灾乘客指引方向的重要工具，在火灾发生后应急照明灯必须要始终处于点亮状态，这样才能更好的疏散乘客，保证人们的安全。然而，在当前的大部分地铁中，应急照明通常都是与其他照明灯来联合使用，或者处于关闭状态，难以满足使用需要。在地铁联动消防控制系统中，如果这个问题没有得到有效的解决，必然会对人员的疏散产生影响。针对照明灯启动过程中存在的问题，笔者认为在进行联动控制系统设计时，可以尝试设计双控开关，将分别设计应急照明灯的开关与其他照明开关，这样在地铁发生火灾时就可以正确的切断相关的电源，保证应急照明灯的正常使用，做好乘客的疏散工作。

（5）非消防电源的切断问题。根据交通部门的相关规定和要求，地铁上一旦发生火灾，必须要在第一时间切断电源，以避免灾情扩大，而通过上文的论述也可以知道有些电源对于灾情的控制也有一定的帮助，因此，不能盲目的切断。然而，在实际的工作中经常出现了“一刀切”的问题，这种做法在某些时候反而不利于灾情的控制。针对该问题也要结合实际的情况，做好相关的控制工作。设计人员在设计地铁消防联动控制系统时，需要认真分析消防设备电源负荷的性质、类型及其对人员疏散的影响等，做好相关的设计工作，保证消防灭火和人员疏散的工作能够顺利进行。同时还需要不定期的做好相关检查工作，保证设备的正常运行，避免在突发故障时难以采取有效的措施。