贵州的超级版图

地图，作为最原始和最常用的一种信息图，经常扮演着推广政治意图和民族主义的角色，那些争议区域和不停变换的国境线，成为地图的隐喻。然而，随着地图的信息精度越来越高，地图反映的现状却与真实世界越来越脱节。如今，除了人和自然之外，改变地球最重要的一股力量就是——技术。想要在地图上全面获取被人、自然、技术重塑的地球，地理视野和绘图技术都需要被颠覆。日本企业家和经济学家大前研一认为：新格局下的全球地图，最应该革新的功能就是叠加基础设施的相关信息。毕竟，“基础设施”这个问世不足百年的词语，指代了全球互联互通过程中所有的物理构造物。

试想，从传统地图上找到中国贵州，从那些等高线中能够获取的信息是：一个被高原、山地、丘陵和盆地覆盖的地区，中国唯一没有平原支撑的省份。而当叠加上基础设施的信息之后，可能会呈现出截然不同的一番生态图景。

毕都高速公路北盘江大桥横穿云贵高原、凌驾珠江支流北盘江上，因为桥面和江面高差达到565米，成为目前的世界第一高桥；在贵阳至黔西高速公路的中段，主跨800米的钢桁梁斜拉桥鸭池河大桥跨越乌江干流，打通乌蒙磅礴，成为世界同类桥梁之最；毕威高速公路赫章大桥195米的11号主墩，在风速最大可达每秒28米的乌蒙山脉北段、海拔最高的峡谷中挺立；2015年的最后一天，贵州成为中国西部第一个县县通高速公路的省份；截至2016年年底，贵州桥梁共计2.1万座、2500公里……

如果将这些基础设施信息通过X射线、卫星数据、互联网等技术动态叠加到传统地图上，人们将发现——公路、桥梁等形成的连接线取代了边境线的重要性，贵州的千山万壑被逐渐压缩；云贵高原在贵州境内乌蒙山、武陵山等山川的高度，长江和珠江在贵州境内干流和支流的宽度，将根据公路里程、桥梁跨径等，等比例换算出一个“交通系数”，这个系数将不断降低；贵州的物流和人流的时间成本平均降低了30%至50%；贵州与邻省各城市之间人口结构、资本市场和生产效率等地缘动态的活力指数不断上升；贵州2017年地区生产总值增速高于全国水平3.3%，连续7年居全国前列等。一幅贵州省供应链、商业文明、自然资源的全息生态图景，将在手机上接入，并随着社会生活互联互通的程度不断调整。这就是一张贵州的“超级版图”。