福特锐界车故障2例

南京市汽车维修行业管理处 高雁鸣

案例1 2016年产福特锐界车电子驻车制动系统故障

故障现象一辆2016年产长安福特锐界车，行驶里程约为1万km，因电子驻车制动系统故障而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障现象，接通点火开关起动发动机，发动机顺利起动，仪表信息中心提示“驻车制动功能限制需要维修”（图1），同时仪表盘上驻车制动灯闪烁，电子驻车警告灯常亮。

连接IDS调取故障代码，在ABS控制模块内读得故障代码“B1111：54”和故障代码“C2008：96”（图2）。根据故障代码的提示，对电子驻车制动系统的工作情况进行检查，操作电子驻车系统，发现左侧驻车制动失效，而右侧驻车制动工作正常，怀疑左侧驻车制动电动机故障。与试乘试驾车互换了左侧驻车制动电动机后试车，故障依旧。由此可初步排除左侧驻车制动电动机损坏的可能。

查阅维修手册，对故障代码“B1111：54”和故障代码“C2008：96”的解释及诊断步骤如下。

（1）故障代码“B1111：54”的含义为“启用电子驻车制动：校正丢失”，对此故障代码进行诊断，用故障检测仪执行电子驻车系统（EPB）的拉合和释放程序，并清除故障代码（DTC）。然后将点火开关先从ON转至OFF，再转至ON，使ABS控制模块执行自检，如果DTC再次出现，则更换ABS控制模块。

（2）故障代码“C2008：96”的含义为“左侧驻车制动电动机：部件内部故障”。ABS控制模块通过发送电压脉冲信号对驻车制动电动机进行检测，当检测结果超出预期时，记录此DTC。在诊断DTC C2008：96之前，应先诊断ABS控制模块内存储的其他DTC。如果ABS控制模块内没有其他DTC存储，则先清除DTC，将点火开关先从ON转至OFF，再转至ON，使ABS控制模块执行自检，如果DTC再次出现，则更换ABS控制模块。

根据上述提示，用IDS执行电子驻车制动系统的拉合和释放程序（图3），反复测试，测试程序均无法成功完成。读取故障代码，仍为“B1111：54”和“C2008：96”。故障排查至此，只能根据故障代码的引导提更换ABS控制模块了。

图1 仪表信息中心提示“驻车制动功能限制需要维修”

图2 读取到的故障代码（截屏）

图3 IDS执行电子驻车制动系统拉合和释放程序

故障排除更换ABS控制模块后试车，故障排除。

案例2 2016年产福特锐界车侧滑灯间歇性点亮

故障现象一辆2016年产长安福特锐界车，搭载EcoBoost2.0T发动机和自动变速器，行驶里程约为1.5万km，因行驶过程中仪表盘上的侧滑灯间歇性点亮而进厂检修。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，仪表盘上的侧滑灯并未点亮。经询问驾驶人得知，侧滑灯点亮的故障现象为间歇性故障，通常在车辆行驶过程中发生，但熄火后重新起动发动机，故障现象就消失了。陪同客户对车辆进行路试，但故障现象始终没有出现。

由于故障现象是间歇性出现的，分析认为，故障原因可能是ABS控制模块的电源和搭铁故障、ABS控制模块网络故障、车身网络故障等。于是首先检查ABS控制模块的供电和搭铁，均未见异常，尝试对ABS控制模块进行编程及恢复出厂设置后，将车辆交还给驾驶人，并叮嘱其在故障现象再次出现时，不要熄火，直接联系修理厂。

约1周后，故障再次出现，仪表盘上侧滑灯点亮。连接故障检测仪对ABS控制模块进行网络测试，发现ABS控制模块的高速网络存在异常，读得的故障代码如图4所示。对故障代码进行定点测试，发现故障代码定点测试结果都是要检查网关（GWM）。

用IDS对网关模块进行网络测试，测试结果正常；模块自检也是正常的；检查网关模块的相关线路，均未见异常。在发动机正常运转的情况下断开网关模块的导线连接器再装复，模拟网关线路故障的情况，发现断开网关模块的过程中，仪表黑屏，装复后就出现了侧滑灯点亮的故障现象。据此，故障范围锁定在网关模块及其相关线路上。然而，对线路进行反复测试，均未发现异常。无奈之下，只得尝试与试乘试驾车互换网关模块，来锁定故障点。

互换网关模块后试车，发现试乘试驾车出现故障。由此确定故障现象是网关模块内部间歇性故障导致的。

故障排除更换网关模块后，将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障未再出现。至此，确认故障排除。

故障总结由于该故障是偶发故障，这给准确找到故障点造成了难度。维修人员充分利用故障检测仪对检测到的故障代码进行定点测试，缩小故障范围，最终准确找到故障点。

图4 读得的故障代码（截屏）