国家铁路局铁路优质创新工程简介(7)

三、铁路隧道工程

9厦深铁路(福建段)梁山隧道

工程概况梁山隧道为厦深铁路(福建段)重点工程，位于福建省漳浦县(进口)和云霄县(出口)境内，起于漳浦县盘陀镇割埔村，止于云霄县东厦镇荷步村，进口里程DK94+000，出口里程DK103+888，隧道全长9 888 m。全隧按进口、1#斜井、2#斜井、出口四个工区组织施工。1#斜井与正洞相交于DK96+023，距离进口2 023 m；2#斜井与正洞相交于DK99+403，距离1#斜井3 380 m，距离出口4 485 m。梁山隧道地质复杂多变，先后穿越多条断层、破碎带，安全风险高，施工难度大。特别是是L7断层为深埋富水滑动型软弱带，地质极其复杂，风化深度至地表270 m，断层厚度约25 m，横向延伸长度约2 300 m，项目部积极开展技术攻关，制定施工方案，优化施工组织，采用“全环水平旋喷注浆预加固+拱墙大管棚超前支护及补注浆”综合超前预加固，采用CRD导洞法成功穿越L7断层，实现梁山隧道全隧胜利贯通。梁山隧道由中铁二院工程集团有限责任公司设计，中铁十二局集团有限公司施工建设。

项目主要技术及创新点大力推广应用四新技术，项目部开展了重点课题的技术攻关，《一种加固软弱围岩的袖阀管注浆装置》等3项获得国家实用新型专利，《一种隧道断层大规模突水涌泥溃口的封堵方法》等2项获得国家发明专利，45 m水平旋喷工艺在国内隧道施工中也极为罕见。突破传统CRD工法，创新性提出二次衬砌成环以后再进行拆撑的施工工序，即《十字交叉隔壁后拆式工法》，成功穿越L7带状深风化富水陡倾软弱构造，成为复杂地质条件隧道施工的案例工程。

项目成果及应用情况发表相关论文20余篇，获得国家实用新型专利3项，国家发明专利2项；《带状深风化富水陡倾软弱构造隧道修建技术研究》获得2013年度中国铁道建筑总公司科学技术特等奖；项目获得中铁十二局集团有限公司2013年度优质工程。

10 天津西站至天津站地下直径线

工程概况天津地下直径线位于天津枢纽内，是联接京沪高速和津秦客专的一条重要便捷通道。全长约5.2 km，其中海河隧道全长 3.61 km，占线路总长69.4%，隧道位于天津市市中心海河沿线区，其自天津西站起，并行津浦线南侧东行 890 m后钻入地下，继续前行钻过河北大街、规划泰达城北侧边缘后至子牙河西岸折向东南，上跨地铁六号线，之后线路沿子牙河西岸钻过慈海桥、南运河后到达海河西岸；继续沿着海河西岸南行依次下穿金刚桥、规划地铁四号线、狮子林桥，斜下钻海河，沿滨海道穿规划嘉海小区南侧一角，下钻西货场和京山铁路改线至天津站。本线位于天津市区繁华地带，走行于海河西岸。目前天津市正在进行海河开发，目标是将海河打造成世界名河。在海河两岸已经形成、正在建设及规划的小区、地铁、快速路对地下直径线的线路走向产生很大影响。海河隧道起讫里程为DK1+889.21～DK4+540，隧道两端分别为天津西站、天津站客运枢纽站。隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盖挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。本工程隧道明挖法施工段(DK0+889.21～DK1+320、DK3+979.5～DK4+350)总长 801.29 m，开挖宽度 13.8～12.1 m，开挖高度为8.716～10.7 m。结构型式为矩形或拱形断面，采用明挖顺作法施工。DK0+889.21～DK1+320 隧道采用咬合桩、钻孔灌注桩+止水帷幕，DK3+979.5～DK4+350 段采用地下连续墙、钻孔灌注桩+止水帷幕作为围护结构。盖挖法施工段(DK1+320～DK1+524)总长 204 m，结构型式为拱形断面，围护结构采用φ1000@750 钻孔咬合桩，其中DK1+427～DK1+524 段围护结构、盖板及 DK4+350～DK4+540 段已提前开始施工。盾构法施工段总长度为2389.35m，一次盾构推进，结构型式为为圆形断面。本工程盾构隧道埋深较深，约在 20～43.6 m(覆土在 8.4～32 m)之间；盾构机选用泥水加压平衡盾构机施工，从天津站端始发。盾构工作井分为始发井(中心里程为DK3+959)和到达接收井(中心里程为DK1+546)，盾构井的平面内净尺寸为15 m(垂直线路方向)×17 m(顺线路方向)，基坑开挖尺寸为17m(垂直线路方向)×19 m(顺线路方向)，盾构井的深度按距进出洞洞口底0.95 m考虑，始发井的深度为24.12 m，到达接收井的深度为25.57 m。始发井和到达接收井的围护体系采用 1.0 m 厚的地下连续墙+φ600 的钢管内支撑的围护体系。天津地下直径线由中国铁路设计集团有限公司设计，中铁十六局集团有限公司施工建设。

项目主要技术及创新点项目部攻克了由砂卵石地质至淤泥地质变化、隧道直径调整引起的一系列技术难题，斥资2 000多万元完成了盾构机的重新设计及改造。项目部采用封闭式硬咬合桩技术对盾构始发井进行加固，为盾构成功始发奠定了坚实的基础。

项目成果及应用情况2015年7月获得“海河杯”天津市优秀勘察设计一等奖。2014年12月获得天津市建设工程“金奖海河杯”奖。