通信信号，助力智能高铁新时代

当“和谐号”动车正高扬中国民族工业大旗在神州大地纵横驰骋，“复兴号”动车已满载“交通强国”的神圣使命沿着八纵八横的高铁网呼啸而至。

随着“复兴号”动车时速重回350公里再次领跑世界速度，以及自动驾驶时代的到来，为高铁和自动驾驶提供安全保障、为“一带一路”建设和高铁“走出去”提供核心技术支撑、被称为高铁“大脑”和“神经中枢”、具有世界领先水平的铁路通信信号系统技术，其重要性再次引起了世人瞩目和强烈关注。

从国内看，截止到2017年底，中国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里超过世界其他国家之和。到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。地铁运营里程已超过4000公里，居全球之首。在具有完全自主知识产权的轨道通信信号技术的助推下，中国已在珠三角莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路开通了列车自动驾驶技术，京张高铁将成为全球首条时速350公里实现自动驾驶的高铁，全自动运行线路北京地铁燕房线即将开通试运营,中国高速铁路、城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通正全面进入自动驾驶时代，标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。

目前，全国每天开行4000列动车组，运送旅客超过400万人；每天有近5000万人乘坐地铁。轨道交通已经成为人们最重要的出行方式，随着自动驾驶技术的发展和普及，将大大提高轨道交通运营效率，更好地满足人民对轨道交通安全、平稳、准点的美好出行要求，提升老百姓出行的安全感和幸福感。

从国际看，亚吉铁路开始全面商业运营，蒙内铁路已经通车，中老等铁路已开工建设，中泰铁路等一批铁路项目也在加快推进，雅万高铁等一批高铁项目成为“一带一路”建设的亮丽名片。2018年开行中欧班列3600列，超过2011年至2016年六年开行数量的总和，中欧班列成为“一带一路”建设标志性成果。印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等项目务实推进，全球高铁建设方兴未艾。

如火如荼的国内外建设形势，对铁路通信信号技术提出了更严要求和更高目标。开展铁路基础理论和前瞻性技术研究，强化对铁路重大技术创新的基础支撑，推进智能高铁重大科研攻关，增强科技持续创新能力，对于构建综合交通运输体系、建设交通强国具有重要意义。

作为轨道交通通信信号技术领域的科技工作者,交通强国是我们的初心和使命；作为中国铁路通信信号专业权威的技术刊物和学术平台之一，《铁路通信信号工程技术》汇集了铁路通信信号科研创新和工程建设的最新成果，将随中国高铁一同提速，在学术研究和指导实践上更上层楼：

从2018年1月起，期刊由双月刊改为月刊，缩短出刊周期,增加信息量，提高时效性；

针对行业科研和工程应用中的热点难点进行专题研究报导，增强针对性和实用性；

及时发表行业科研项目和重大工程设计论文, 推进科技创新，促进科研成果转化，提升创新力；

更好发挥行业专家和业界精英的作用，增强学术性与指导性，定期推出重头论文，提高学术质量，扩大影响力；

进一步吸引和增强青年才俊的撰稿热情，为人才成长提供平台，助力创新，释放才智，放飞梦想；

强化信息化手段，发挥网络、微信公众号等新媒体作用，快速传播行业科技、业界新闻和最新动态。

2018斗转星移，中国高铁风驰电掣。

党的十九大奏响了交通强国的时代强音，我们正站在从交通大国迈向交通强国的新起点，肩负新使命，踏上新征程。

交通强国，高铁先行，中国高铁正在进入智能时代。具有完全自主知识产权的中国通信信号列控技术让中国高铁领跑世界，为自动驾驶保驾护航，助力中国走进智能交通新时代。