国外整装整卸运输车尾部装卸典型产品及关键技术分析

2018-01-25陆军军事交通学院李心宇李红勋贾楠

专用汽车 2018年1期

陆军军事交通学院李心宇李红勋贾楠

整装整卸运输车是指在不借助任何其他装卸机械的情况下，能够利用托盘和集装箱对物资和装备实施整装整卸（本文仅涉及可实现尾部装卸的车辆）的运输车辆。各个国家整装整卸运输车的名称不同，如美军称为托盘装载系统（PLS），英军称为可移拆式托架装卸系统（DROPS），但功能基本一致。

整装整卸运输车发展应用概述

美军于80年代开始研制并试生产整装整卸运输车。海湾战争期间，整装整卸运输车开始崭露头角，并在恶劣的野战环境中经受住了考验，发挥了重要作用。整装整卸运输车由两大部分组成：具有自装卸能力的牵引车和一个可拆卸的装货平板或集装箱。

整装整卸运输车最初只是为了提高部队弹药保障的效率而诞生的专用车辆，由于具有高效保障效能，其很快成为弹药运送的先进机动平台。随着技术的发展及产品的广泛应用，整装整卸运输车配套的托盘和集装箱也随之不断改进和演变，其结构更加合理和多样化，其功能也不断得以拓展，主要应用表现为以下几类：

a.利用托盘和ISO标准集装箱运载各种物资，这是最基本的功能。

b.利用通用和专用托盘运载各种方舱，包括修理方舱、指挥方舱、电子（通讯）方舱、防化洗消方舱和医疗方舱等。

c.利用专用托盘运载油罐、水罐等专用物资。

d.利用托盘运载尺寸和质量适宜的各种装备，包括损毁的车辆、工程装备等。

e.利用专用托盘运载一些专门开发的装备，如架桥装备等。

f.依托整装整卸运输车开发一些专用模块，用于实现特定功能，如车箱自倾卸系统、移动油站、水分配系统、抢修系统、混凝土搅拌系统等。

国外整装整卸运输车典型产品

1.美军整装整卸运输车

美军整装整卸运输车具有较强的机动能力，其车型有限，但都为全轮驱动。现役整装整卸运输车以Oshkosh公司生产的PLS为主，其底盘采用该公司生产的重装备运输车底盘，自装卸系统由英国Partec公司授权Oshkosh公司生产，如图1所示。为适应装载集装箱的需要，在PLS基础上开发了集装箱作业单元（CHU），可不需要托盘而直接装卸集装箱，使有效装载质量提高2t左右。

为了提高整装整卸运输车的战术机动性，美军也注重小吨级的发展，由Stewart&Stevenson公司在中型战术车族（FMTV）基础上开发了配套的托盘装载系统（PLS）和集装箱作业单元（CHU），其有效装载质量为8t。

美军在21世纪初开始发展的第三代战术轮式车辆系列（FTTS）中的机动支援车辆MSV，具有配套的PLS和CHU，其样车如图2所示。

2.英军整装整卸运输车

目前，英军装备的整装整卸运输车主要采用Partec Cargotec公司的物资装卸系统，即DROPS系列，配套底盘主要选用LeyLand.DAF15t8×6和Foden15t8×6两种底盘。英军主要整装整卸车产品如图3所示。

Partec公司的产品向多个国家出口，吨级涵盖3～40 t，可配套多种汽车底盘，以适应不同国家军队的要求。该公司的自装卸系统包括Mark4、Mark5和Mark6等，系列产品曾参与“沙漠风暴”行动，能够从地平面以下装载物资，能够装载未对正的托盘；利用带有锁紧装置的专用托盘可以运输MLRS火箭弹和轻型装甲车辆；其控制系统位于驾驶室内，操作人员不需要离开驾驶室即可在1min以内完成作业；拥有专利的后部滚动装置可允许托盘偏离对正位置左右各15°。

图2 FTTS-MSV样车

图3 英军主要整装整卸车

图4 法军装备的主要整装整卸车

该公司研制的中小型集装化运输装备，如装载能力2 t的HL2M已经在加拿大、挪威、瑞典和英国进行广泛测试。该车采用Hagglunds Bv206全地形车为底盘，运载的托盘为20英尺标准托盘长度的三分之一，即2m。

3.法军整装整卸运输车

整装整卸运输车是法军20世纪80年代重点发展的车型，目前主要装备了RenaultTRM100006×6、RenaultG290.26 6×4两种整装整卸运输车，配套的自装卸系统主要有两种：即Bennes Marrel Ampliroll和LOHR PLM 17物资装卸系统，如图4所示。

图5 Multilift军用自装卸系统

常见自装卸系统

目前，各国整体自装卸车大都采用成熟的底盘加装自装卸系统的技术形式，例如美军的PLS就是采用10×10的越野底盘上装Multilift Mark5自装卸系统构成；英军的DROPS采用8×6的越野底盘上装Multilift Mark4自装卸系统构成；其他国家的整体自装卸车也是如此，根据本国的需要，选择不同种类的越野底盘上装成熟的自装卸系统，构成适合自身国情的整体自装卸车。

由此，整体自装卸车的整车性能主要取决于两方面，其中底盘决定整车的机动性能，自装卸系统决定装卸能力。下面主要介绍一下目前各国最常采用的几种自装卸系统。

1.Multilift自装卸系统

Multilift自装卸系统是北约各国部队中应用最多的一种顺装式整体自装卸系统，该品牌现属于HIAB有限公司所有。Multilift自装卸系统发明于1949年，在20世纪80年代初被英国国防部所采用，用于DROPS，在海湾战争中以其出色的表现完全经受住了实战的考验。目前己在全世界范围内被多个国家部队采用。

Multilift军用自装卸系统按装卸能力分为两个系列：

系列一的装卸能力为14～20t，有两种结构型式：

a. 折臂式结构MPH（Military Pivoting Hooklift），主要产品有：Mark4（现称为MPH165）、Mark4T（现称为MPH165T）、Mark5（现称为MPH165-PLS）、Mark6（现称为MPH165-CBT）；

b. 伸缩臂式结构MSH（Military Sliding Hooklift），具体产品有MSH165和MSH165SC。

系列二的装卸能力为2～14t，主要产品有MPH080和HL2M。

其中，Mark4原是为英军DROPS项目而研发，曾随英军参与“沙漠风暴”；Mark5是为适应美军PLS项目的要求，在Mark4的基础上改进而来；Mark6是专为装卸带式舟桥托盘的装卸系统；HL2M是装载能力为2t的小型集装化装卸装备。

Multilift整体自装卸系统已在包括美国、加拿大、捷克、意大利、挪威、波兰、比利时、丹麦、荷兰等多个北约成员国的部队中广泛使用。Multilift军用自装卸系统如图5所示。

2.Ampliroll自装卸系统

Ampliroll自装卸系统是法军顺装式整装整卸运输车中主要装卸装置，该系统由法国Marrel SA公司设计制造，装卸能力为3～25t，可与载质量为12～20t的各种型式运输车相匹配，可匹配6×4、6×6或8×6的底盘。截至2004年，法军已经采购了2800套Ampliroll自装卸系统。除了法军外，英国、土耳其、比利时和荷兰等国也采购了一定数量。Ampliroll自装卸系统如图6所示。

3. PLM 17自装卸系统

SOFRAME PLM17自装卸系统为后装式装卸机构，可安装在总重不小于26t、发动机最小输出功率在220kW以上的所有型式的3轴或4轴运输车上。目前该系统主要安装在法军雷诺G290.26和雷诺TRM 10000（6×6）的底盘上，亦可牵引SOFRAME RM19挂车配套构成整体自装卸补给系统。SOFRAME PLM 17自装卸系统如图7所示。

4.CTS-servis自装卸系统

CTS-servis自装卸系统是由捷克老牌的集装箱装卸设备生产厂商Machinery and Tractor Centre（STS）生产，并于1999年开始在捷克军中使用。CTS-servis自装卸系统主要有两款产品，分别是CTS 14155-VP和CTS 14255-VP，其最大装卸能力都是14t，其区别在于CTS 14155-VP是用于4×4的底盘上，而CTS 14255-VP用于6×6的底盘上。CTS-servis自装卸系统如图8所示。