浅谈铁路桥梁桩基施工技术

杨青松

摘 要：随着我国铁路网的完善，铁路桥梁工程的建设数量和建设规模越来越大，而铁路桥梁工程整体质量很大程度上取决于桩基础施工质量，它的施工决定着整个桥梁工程的质量，所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。铁路是重要的交通运输设施，铁路桥梁桩是保证铁路顺利运行的关键，桥梁桩的施工质量直接关系到铁路的使用寿命，因此，提高铁路桥梁桩的施工质量是保证铁路桥梁寿命及耐久性的关键。影响铁路桥梁桩施工问题的原因很多。

关键词：铁路；桥梁；桩基础施工；技术

引言

随着我国铁路网的完善，铁路桥梁工程的建设数量和建设规模越来越大，而铁路桥梁工程整体质量很大程度上取决于桩基础施工质量，它的施工决定着整个桥梁工程的质量，所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。

1 铁路桥梁桩基础施工问题

1.1 钻孔灌注桩问题

钻孔灌注桩是铁路桥梁桩基础施工中的重要部分，在施工中主要存在以下几方面问题。（1）导管暴露问题。钻孔灌注桩时常会出现由于拔管的速度太快导致导管埋设较浅，甚至有些导管曝露在表面。（2）设备带病工作。在灌注桩时有些设备出现带病工作的情况，导致在施工中这类设备不断的维修，致使灌注停顿时间过长，使混凝土难以正常灌注，最终出现灌注桩质量问题。（3）灌注桩塌孔问题。在灌注桩作业时会出现桩底沉淀较厚，或者灌注不均匀，而清孔作业技术做的不到位，使清孔工作不彻底，进一步加重了塌孔问题的发生率。

1.2 施工前期准备工作问题

（1）施工前期准备工作不足。目前部分铁路桥梁工程施工单位在施工之前并没有做好施工准备工作，对施工场地不够了解，没有制定详细的施工计划，在施工作业中不能按照科学的施工计划以及施工作业指导书进行有条不紊的工作。（2）施工设备、材料准备不足。当前经常出现根据以往传统的经验准备施工设备与材料，在施工进行时发现施工设备与施工材料并不能适应施工现场的需求，不得不停工再次引进设备与材料，而有些素质不高的施工团队，并不停工重新选购设备与材料，为了在工期内完成工作，直接将不合适的材料与设备投入使用，导致工程存在较大的质量问题。

2 铁路桥梁桩基础的具体施工内容

2.1 科学测定铁路桥梁桩基础桩位

科学测定铁路桥梁桩基础桩位是保证人工挖桩顺利进行的重要前提，需要施工单位在施工场地利用木桩准确合理的标注每一个桩位的高程以及中心，根据标注埋设护桩，要保证地面高度与桩高平衡，再对护桩位置进行砂浆浇筑，起到固定护桩的作用，要进一步保证装的稳定与牢固。最后要对护桩的固定作业进行检查，在确定检查合格之后进一步确定桩位，为人工挖桩奠定基础，铁路桥梁桩基础多采用钢材料的护筒，要保证钢质护筒的厚度在 2 米以上，在掩埋护筒时要做好粘土的夯實工作，保证粘土要接触到护筒的底部，使桩位中心与护筒中心保持一致，尽量缩小桩位中心与护筒中心的差距，以此做好人工挖桩的准备工作。

2.2 桩孔钻进护筒埋设

完毕后，可按旋挖钻正常的施工工艺进行钻孔，钻孔时要注意：在开始钻进或穿过软硬层交界处时，宜缓慢进尺。在钻进过程中如发现钻杆摇晃厉害或难以钻进时，应立即提钻检查，查明原因并处理后再钻，以免导致桩孔严重偏斜，甚至扭断或损钻杆，影响施工；钻孔作业应分班连续进行，经常注意土层变化，及时捞取渣样判断地层，并按规定要求贮藏；在不同的地质条件下需及时更换不同型号的钻具，防止由于钻具不匹配导致钻进速度慢、钻机损坏等情况出现；钻进过程中应及时清除孔口积土和地面散落土，弃渣要及时转运清场，以免影响后续施工；遇到孔内水头突然下降或上升等异常情况时，应及时将钻具从孔内提出，探明原因后及时处理；对孔内的泥浆指标要经常进行检测，尤其在因故停钻时应保持孔内水位，换用高浓度的泥浆，以防坍孔；升降钻头要平稳缓慢，不能急上急下，防止碰撞护筒和钩挂护筒底部，防止剧烈扰动的泥浆冲刷护壁。拆装钻杆时要迅速准确，减少停钻时间；加强钻具检查，及时更换损坏的钻锥，对加工不良的钻具严禁使用；合理控制钻斗的升降速度。

2.3 灌注水下砼

水下砼的灌注首先就是需要审核水泥以及骨料、砂石的质量，我国在施工中常用的普通的硅盐水泥，骨料就是当地的普通的中砂就行，但是对于砂石的成分要严格要求，而施工用水可以就地取材，但是同样需要对所用的水进行检查，以上材料只有符合国家的使用标准才能投入使用。但是对于混凝土，一般采用的是集中供应的形式提供，主要激素混凝土特殊的化学性质，如果长期放置极可能引起化学性质的变性。混凝土应该使用运输泵来进行运输，当然在运输的过程中需要严格控制运输导管的长度，若导管的长度应该超过4m，并且要需要严格的要求导管和孔底之间的距离，一般将这个距离控制在30m的范围内。同时在灌注的时候还需要严格控制好灌注的时间以及灌注头的高度，针对灌注过程中出现灌料的外泄情况，需要采取适宜的仪器设备来进行阻止。因为这些灌料可能从非料口溢出，这样就破坏之前的混凝土和水泥以及水的比例，保证不了混凝土的强度，而且混凝土的表面也极容易因为不严实出现孔洞现象，同时也影响到测探的结果。因此我们在进行导管的提升的时候需要一直按照一定的方向进行提升，尽量保证导管的中心和位置的中线在同一水平线上。

结束语

综上所述，21世纪是个经济与信息、科技飞速发展的时代，铁路事业是我国交通运输业中不断扩大的一项铁的事业，其需求也越来越大，尤其高铁时代的到来其舒适、平稳的运行环境更是备受人们青睐和喜爱，也为人们的出行和生活带来更大便捷，也对铁路运行的安全性能要求越来越高，这就要求施工者和设计者对其个部位安全性能的重点考虑，桥梁桩基沉降问题的提出和研究尤其应该受到铁路设计和施工过程当中以及关注铁路事业的学者专家等的高度重视，这是一项刻不容缓的硬性任务。

参考文献

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