哈尔滨铁路局动车运用检修设施布局规划研究

欧阳鹏

摘 要：本次规划研究按"一次规划，分步实施，近远结合，逐步到位"的原则，结合中长期铁路网规划，研究哈尔滨铁路局规划的客运专线、快速铁路构成等，根据哈局内各枢纽动车开行方案并结合已建、在建及设计已批复的动车运用检修设施规模情况，对管内动车运用检修能力布局、定位、规模等规划研究。为动车组的顺利开行提供强有力的技术保障。

关键词：哈尔滨铁路局；动车所；存车场；运用检修；布局规划

中图分类号：U269 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）03-0163-04

Abstract： According to the principle of "one-time planning， step-by-step implementation， near-and-far combination， and gradual realization"， combined with the medium- and long-term railway network planning， this paper studies the passenger dedicated line and rapid railway construction planned by Harbin Railway Bureau. According to the operation plan of each hub motor car in Harbin Railway Bureau and combined with the scale of the established， under construction and design approved operation and maintenance facilities， the layout， location and scale of the maintenance capacity of the motor car in the tube are studied， so as to provide a strong technical guarantee for the smooth operation of the D-Series High-Speed Train.

Keywords： Harbin Railway Bureau； D-Series High-Speed Train； depot； application and maintenance； layout planning

1 概述

哈尔滨铁路局（以下简称“哈局”）是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，位于全国路网的东北端，管辖的线路覆盖黑龙江省全境绝大部分，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市，有干线、支线和联络线约70条，滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。

随着哈局管辖范围各客运专线的开通运营和不断建设，哈局动车组配属数量将不断增加，动车运用检修设施作为动车组检修和运用的基地，是保证动车组安全、正点、高效运营的重要设施，有必要对其进行合理的规划。

（1）是适应客运专线建设的需要。随着哈大客专、哈齐客专等的建成通车，近几年哈局动车组配属数量不断增加。结合在建的哈佳、哈牡及牡佳客专和规划的齐满客专等，哈局动车组配属数量将大幅增加。动车运用检修设施是保证动车组高效运营的关键，是客运专线运输设施布局的重要组成部分，其布局对于运输生产有着重要的影响。

（2）是满足铁路动车装备技术现代化的需要。随着客运专线的相继建成，为适应客运专线动车组“检修集中、运用分散”的总体要求，确保全局动车运用检修设施建设做到“一次规划，分步实施，近远结合，逐步到位”，保障动车组顺利开行，应对动车运用检修设施进行统筹规划以适应客运专线建设的需要，为动车组的顺利开行提供强有力的技术保障。

（3）是服务于“高铁走出去”战略的需要。哈局地处东北严寒地区，对哈局动车运用检修设施进行规划研究，有利于不断探索并积累适应严寒地区动车组检修经验，完善和规范严寒地区动车组运用检修技术，提高核心竞争力，也将为中国的高铁建设走出国门，带动国内相关产业的产品走向世界，提供有力地支撑。

（4）是服务于“振兴东北老工业基地”战略的需要。2014年，《国务院关于近期支持東北振兴若干重大政策举措的意见》中指出，要规划建设一批重大基础设施工程，破解发展瓶颈制约，加快综合交通网络建设。对哈局动车运用检修设施进行规划研究，满足区域内客运专线建设开通的需求，对于贯彻落实东北老工业基地城市可持续发展，振兴东北老工业基地具有积极作用。

2 区域路网构成

2.1 既有快速路网构成

目前哈局运营的客运专线主要有哈大客专和哈齐客专，哈大客专现开行动车组40对，哈齐开行动车组32对。

2.2 规划快速路网构成

根据相关铁路网规划研究年度主要快速铁路网构成如下：

2020年：新建哈佳铁路、哈牡客专建成；滨北、绥佳、鹤岗线、富西线富裕～嫩江、绥化～北安电化完成，预计管内快速铁路里程1759km。

2030年：沈佳客专、齐满客专、海乌通铁路建成，铁力至伊春铁路建成，北安至五大连池铁路建成；佳同铁路建成，富裕～北安、南岔～伊春、牡图等铁路电化改造完成。嫩江～加格达奇电化改造完成，预计管内快速铁路里程3498km。

3 既有动车运用检修设施情况

哈局哈尔滨动车段下辖既有哈尔滨西动车所、在建齐齐哈尔存车场及后续已批复牡丹江动车所、佳木斯存车场、哈尔滨站存车场。

4 动车运用检修需求分析

按各枢纽开行方案测算的哈局运用检修工作量汇总见表3。endprint

根据以往快速铁路运营经验，动车组配属量与快速铁路运营里程的关系约为10组/百公里，随着快速路网开行密度的增加，该指标会逐步提高。2016年底，哈局快速铁路运营里程519公里（含哈尔滨至长春区段），配属动车组67组，折合为12.9组/百公里；2020年，哈局快速铁路运营里程1759公里（其中新建线路1314公里、既有线改造445公里），本次规划预测配属动车组120组，折合为6.8组/百公里（按新建线路折合为9.1组/百公里），考虑到2015年至2020年间，局内哈佳铁路、哈牡客专等线路陆续开通，这些线路预测客流密度稍少于哈大客专、哈齐客专，指标小于既有指标属于正常范围；2030年，局管快速铁路运营里程3498公里（其中新建线路2644公里、既有线改造1032公里），预测配属动车组252组，折合折合为7.2组/百公里（按新建线路折合为9.5组/百公里），考虑到2020年至2030年间，局内牡佳客专、牡沈客专、齐满客专、海乌通铁路等线路陆续开通，哈局范围内快速铁路网将形成，客流将受快速铁路网络效应影响而略有增长，指标略大于2020年指标属于正常范围。

5 动车运用检修设施布局规划方案

根据哈局快速路网规划情况，研究年度哈局将形成哈尔滨以东及哈尔滨以西两个快速路网格局，哈尔滨以东快速路网主要由哈佳铁路、哈牡客专、牡佳客专以及往南贯通的牡沈客专组成，哈尔滨以西快速路网主要由哈齐客专、齐满客专以及往南贯通的海乌通铁路组成。结合既有哈大客专，届时哈局往南主要有哈大客专、牡沈客专、海乌通铁路三个客运通道。

根据以上规划路网情况，哈局在既有哈尔滨西动车所及已批复牡丹江动车所的基础上，宜在哈尔滨以西设置动车所。哈尔滨以西可选择设置动车所的地点有齐齐哈尔枢纽、海拉尔及满洲里地区，根据规划动车组开行方案，始发终到动车组对数齐齐哈尔枢纽远大于海拉尔、满洲里地区，且齐齐哈尔枢纽衔接哈齐客专、齐满客专及海乌通铁路，故在齐齐哈尔地区规划设置动车所，海拉尔、满洲里设置动车组存车设施较为合理。

本次重点研究各年度局管内动车运用检修设施补强方案，针对当前存在的问题，依据在建及规划工程，在满足运用检修规模需求的前提下，合理选择建设时机，分步实施。

6 结束语

动车组运用检修机构是保证动车组高效运营的关键，是客运专线运输设施布局的重要组成部分，其布局应满足动车组的运用检修需要，减少动车组使用数量和空车走行，动车运用检修设施布局合理与否对于运输生产有着重要的影响，本着科学合理的指导思想，本次规划研究建议：

第一阶段：加快推进在建项目、提前实施已批复工程、尽快筹划研究哈尔滨西动车所扩建工程，以满足规划2020年新增动车组的运用检修需求。

（1）加快推进在建“哈尔滨站改工程”哈尔滨站存车场等动车运用检修设施建设。

（2）结合“牡佳客专工程”已批复佳木斯存车场及牡丹江动车所，建议纳入“哈佳铁路工程”及“哈牡客专工程”变更设计，提前实施。

（3）尽快筹划研究哈尔滨西动车所扩建工程，提升哈尔滨铁路局动车运用检修能力。

第二阶段：建议结合快速客运网建设规划，推进相关动车运用检修设施新建及扩建工程，满足规划2030年不断增长的配屬动车组运用需求。

（1）结合“牡沈客专工程”，实施牡丹江动车所预留设施。

（2）结合“齐满客专工程”及“海乌通铁路工程”，扩建齐齐哈尔存车场为动车所。

（3）结合“齐满客专工程”，新建海拉尔、满洲里存车场。

参考文献：

[1]国家铁路局.TB10621-2014.高速铁路设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2014.

[2]国家铁路局.TB10028-2016.铁路动车组设备设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2016.

[3]高飞，潘钰.北京动车组检修基地与动车检修[J].铁道机车车辆，2010（8）：77-80.

[4]高明明.北京铁路枢纽货运系统布局规划研究[J].铁道工程学报，2010（4）：101-106.

[5]铁道第三勘察设计院集团有限公司.哈尔滨铁路局动车运用检修设施布局规划[Z].天津：铁道第三勘察设计院集团有限公司，2016.endprint