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电光火石

2018-01-24何烨炜

汽车导报 2018年1期
关键词:电池容量勒芒上赛季

何烨炜

在勒芒18年13冠的奥迪狠心退出,专攻电动方程式赛事Formula E,奥迪继续借助赛车提升e-tron技术的决心可见一斑。新车e-tron FE04身上的黑科技很快就会出现在奥迪的量产车上。

3秒破百

根据不同条件,FE04的百公里加速时间最快为3秒。当然,受程序限制而已,它完全可以更快。

超短充电时间

FE04赛车电池容量几乎是奥迪A3 e-tron的4倍,但充电过程只需要45分钟,后者的快充模式则需要2小时15分钟。

黑科技电池

FE04采用威廉姆斯F1车队研发的统一电池,容量达34kwh(比赛时可用28kw),可供家用空调全力工作超过50小时,重量却只有200kg。而A3 e-tron轿车的电池容量只有8.8kwh,重量为125kg——可谓电动车电池的巅峰之作,转入民用领域指日可待。下赛季的电池容量达54kwh,为下一代赛车更高的电动机输出做准备。

e-tron加持电机

从上赛季开始,FIA允许车队自行研发电动机,所以在成为厂商队后,奥迪与德国精密零件巨头舍弗勒集团合作开发全新赛车电动机。奥迪已经在勒芒和WEC赛场上用冠军证明了e-tron技术在电动领域的前瞻性,如今将基因导入FE04赛车,将让e-tron技术再次引领赛道。

不止200kw

FE04賽车的电动机最大输出为200kw,达到了FIA规则允许的上限,相当于A3 e-tron轿车电动机输出的2.67倍。正赛输出为规则限制的180kw,比上一季提高了10kw。

极速225km/h

什么?极速才225km/h?Formula E比赛都是在街道进行的,所以并没有传统赛车场那么多长直道,这点极速完全够用了。按照800kg车重和200kw最大功率推算,解除限制后突破300大关毫无压力,只是没必要而已。

单挡变速箱

奥迪FE04赛车的最大扭矩并没有公布,可以判断一定不低,e-tron阵列不缺1000Nm输出的产品,而和对手大量使用5速变速箱不同,奥迪使用了只有一个挡的变速箱,简单且更轻,更可靠。但没有得天独厚的电动机扭矩输出的话,谁敢这么玩?

奥迪从第一季就积极参与Formula E,之前只是半厂队身份,但上赛季还是豪取车队年度冠军。2017年确认退出勒芒和WEC,主因就是要全身心以厂商车队身份投入Formula E——未来汽车制造商的必争之地。奥迪是十分认真的。其2025战略中最重要的任务,就是在2025年时将纯电车型提高到总产量的25%——从这一赛季开始,越来越多技术条款被允许自主研发,这也符合奥迪将赛道科技转化民用的一贯作风。endprint

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