爆发力

■文：李文斌 图：HONDA

古人常说：“鱼和熊掌不可两者兼得”，不过随着科技的发展，这句古训恐怕真的要 “作古”了。

掐指算来，SUV诞生仅仅只有十几二十年的时间，但现如今却成为了中国消费者最热衷的车型。定位于大中型SUV的广汽本田冠道尽管已经上市了一年多的时间，但热度依然不减。凭借着 “大五座”的设计理念获得了大家的一致追捧。而作为“销售担当”的240 TURBO车型，许多人都会对它产生一个疑问，那就是这台1.5 L涡轮增压发动机真的可以带动冠道庞大的身躯吗？带着这个问题，我来到了 “劲速联城”冠道深度试驾体验活动的现场一探究竟。

为了让大家打消对冠道动力方面的顾虑，本次活动设置了满载爬坡 “极限S挑战”和二次加速道路试驾 “点燃S之道”两个环节。

按照中国道路坡度设计标准，正常坡度不大于8%，特殊一级道路不大于12%，次级道路小于18%并做防滑处理，少数景区自设道路小于20%。而这次冠道要挑战的则是高达45%的坡道！相当于24.2°的陡坡！并且还是在满载5人的情况下完成的。在涡轮增压的帮助下，不需要用太多力气，冠道240 TURBO就可以非常轻松稳健地爬上陡坡。

众所周知，小排量涡轮增压发动机最大的软肋莫过于在中高速阶段的动力输出不足的问题。不过管道所搭载的1.5 L涡轮增压发动机拥有142 kW的最大功率，以及243 N·m的最大扭矩，更令人欣喜的是，最大扭矩从2 000 r/min可以持续到5 000 r/min。这几乎覆盖了日常使用的全部区域。因此即便当车速超过80 km/h之后，冠道240 TURBO的再加速能力依然出色。很明显，冠道240 TURBO不仅降低了冠道的价格门槛，凭借出色的综合性能在SUV市场中更具竞争力。