“共享快递”模式在校园里的应用

孟静

随着电商的发展，校园成为电商网购消费群体的聚集地，校园快递量逐渐增长。各大快递企业进驻校园，但服务质量参差不齐，未进驻的快递企业在“最后一公里”的配送中仍存在不安全、错乱混杂的现象。针对这些问题，以XX职业学院为例，从快递资源、代理管理、服务质量等方面分析，整合校园的快递资源，使得“共享快递”模式在校园发挥所长，提高校园的快递的整水平。

近年来，随着“互联网+消费”模式的兴起，校园快递的数量逐年增加，中国教育后勤协会校园快递工作委员会、菜鸟网络、阿里研究院合发布首份《校园快递行业发展报告》中指出2015年全国快递总量206亿个，带动就业203万人；校园包裹量达到7.2亿个占百分比6%，直接带动7万人就业。据统计，2016年校园快递量年增50%，而且数量还在不断的增加。目前我国大学生数量达到3559万，如果按照网购学生比例平均值12%来计算的话，全国校园快递每天就会产生300多万件的量。随着大学生人数的增加以及消费群体不断的年轻化，在不久的将来不仅大学校园甚至中学校园都会成为物流快递业的一片重要的市场领域。

为了校园快递发展更加的完善，分析共享物流资源下的共享快递模式应用到校园快递上，对校园快递资源进行整合并提出应用措施。本文以XX职业学院为实例，对其学校内的快递业务现状进行分析并谈谈共享快递在校园快递上的应用以及能够达到的效果。

校园快递的现状

XX职业学院在校师生近6000人，采用封闭式教学管理模式。据了解有近91%的师生都有使用寄取快递的经历，快递量的增加为校园快递提供了巨大的商机。为了增加研究的真实性，本文中快遞业务相关的数据均向校园快递点处获得，同时向在校生随即抽取500名师生进行问卷调查，对相关的数据进行汇总、分析并总结出校园快递目前存在以下的几点问题：近42.3%的学生在校月快递量是3次以内，有近17.3%的学生月寄取快递的数量达到9次左右；近80.7%的学生快递来源于淘宝、京东等网络电商卖家，57.69%的学生与亲戚朋友等有快递的来往；据统计有近84.7%的学生会将快递垃圾丢弃在路边的垃圾桶，只有1.92%的学生会将快递垃圾返还到取快递点；调查问卷中显示57.69%的学生对于学校里的快递服务满意度表示一般，3.85%的学生表示不满意；对于校园快递服务不满意的原因大致有：不送上门、价格贵、时间冲突、服务态度差等等。

备注：上述表格中的数据均由校园快递从业人员处所得，其中其他快递指的是未入驻校园的一些散户快递企业，比如全峰快递，国通快递等一些业务量相对小的快递企业。

从以上的统计数据不难看出，学生上课期间难取件、有些快递企业不能进入校园、快递垃圾难回收等等不足之处，下面来谈谈共享快递理念能否解决这些问题。

“共享快递”模式的应用

代理点资源的共享。目前XX职业学院进入校内的快递主要有韵达、中通、申通、圆通，它们有固定的店面进行快件的收派，而其他的快递公司没有进驻，所以学生每天的11点半到2点半以及5点半到6点半之间都要挤到校门口取件。由于进出校园的限制，快递员不得不将快件在校门口“占道摆摊”，这不仅仅影响了公共交通和校园管理秩序，同时学生相对集中找快递增加了取件的时间，错拿漏拿的事情也时常发生，快递服务的质量得不到保证，这些都影响了校园快递的正常发展。

许多的快递企业都想到用智能储物柜，但是首先XX职业学院没有相应的地点提供储物柜，再者关键的是所有的学生作息时间都是一致的，取派的流动性不大，如果同时在某个时间点投放快件，学生在某个时间点同时取，那储物柜的数量达到700个，这是目前没有办法做到的，所以最快捷的办法共享店面、共享派送。校内外的快递企业建立合作的关系，共享校内的店面和校内派送人员，共享快递信息。这不仅为校外的快递企业节约了时间，也为校内的企业增加快递量，增加业务渠道，提高收入。

校园资源的共享。随着电商的发展，网购已经融入到师生的生活中，快递业务量也每年增加。XX职业学院的学生白天要上课，晚上要上自习，他们所能够利用的时间无非是中午的2个小时和下午的1个小时，很多的学生由于没有及时的收到信息，经常错过了取快递的时间；同时，现在的校园快递员无法进入宿舍或者教学楼，所有的快递都要上门自取，收件人处于被动接受者。由于信息的闭塞，师生用户信息的变更都无法得到很快的响应，大大地降低了用户满意度。

为了改变这一现状，XX职业学院可以采用校企合作、共享快递的方式，在校园创业园建立由学生自营的快递服务中心，校企之间共享用户信息，快递信息。师生用户的快递将统一由快递服务中心统一配送和管理，快递信息和用户的信息及时由校园快递服务中心平台发布，效率高、成本低，这是很多快递企业都乐享其成的，不仅能为快递企业省钱省力，同时也能给学校带来优益。

校园整合快递资源，降低代理点的佣金，节约校园店面以及快递入驻人员，降低快递企业的校园运营成本；快递信息资源得到共享，配送时间冲突的问题得到解决，XX职业学校也可以发挥信息专业学生的才能，构建属于自己校园特色的快递APP，师生可以根据APP掌握快件的动向，也可以在手机上任意安排取件方式，节约了时间；解决了校园快递派送的“最后一公里”的难题；学生自营快递服务中心是以学校物流专业和信息专业学生实践为主体，指导老师和快递企业为辅的校内服务性的实训基地，它的建立不仅能够服务广大的师生和快递企业，同时也能为教师的职业教学能力、学生就业和创业提供实践的平台，增加实训实践的机会。学校和快递企业双方既是合作伙伴，同时也能够互相监督，互相牵制，这样便于提高校园快递的服务质量，提高效率，促进校园快递的正常发展。

快递垃圾资源的共享。中国的快递量世界首位，包装垃圾已经成灾。2016年中国快递业完成业务量突破300亿件，包装的“垃圾”高达400百万吨，据了解实际的回收率不足10%。在XX职业学院内部，据统计有近84.7%的学生会将快递垃圾丢弃在路边的垃圾桶，只有1.92%的学生会将快递垃圾返还到取快递点。所以，快递垃圾资源的回收和共享也是迫在眉睫的。

一般而言，大部分的校园都没有专门设置快递垃圾的回收，都是让快递企业自行解决，这就对师生的快件垃圾没有约束，同时对校园的环境以及学生的垃圾分类造成极坏的影响。因此，构建校园甚至区域的回收体系也是迫在眉睫的。

首先，在校园快递服务中心建立快递垃圾回收中心，对于可利用的快递袋、包装盒、泡沫等进行回收再进入快递行业循环利用，不可回收的垃圾可联系环卫进行二次处理；再者，校企在校加大力度宣传绿色快递的意义，培养学生的环保意识，同时对于表现优异的师生给予优惠或者奖励；最后，遏制和监督快递的过度包装，大力推广绿色健康的包装材料。

服务质量反馈资源的共享。很多的购物网站上有售后评价，很多新买家可以根据用户的评价在决定购买与否，但是校园快递企业基本没有专门的服务平台，如遇到问题一般都是电话或者反应问题不了了之，后来的用户很难了解真正的服务质量。

在校园建立公开公正的快递服务质量反馈平台。师生用户可以通过平台反馈在快递服务过程中遇到的问题，并通过公开的方式让其他的用户也了解决的过程；校企应加大力度向师生宣传增强师生的消费者维权意识，鼓励广大师生监督；再者，制定相应的功过奖惩制度，约束快递企业，提高快递企业的服务质量；在校园快递服务中心对学生组成的管理团队在业务操作等方面采用定期述职、绩效考核的方式进行轮换，让每个学生都有机会参与其中实践，同时让每个学生都保持认真负责的态度参与到工作中。

校园快递特别是高校校园市场有着巨大的市场需求，师生们网购的频率也越来越高。基于以上对XX职业学院的校园快递的现状分析，通过整合校园的资源从共享经济、共享物流、共享快递的角度出发，促进校企合作，利用校园公共平台、企业经验以及师生用户之间快递信息的流通和共享，建设符合校园快递业发展的新型合作方式。endprint