中欧班列开行突破5000列

据2017年9月7日央视报道：2017年9月6日16点40分，一列满载着价值500万美元的灯具、平衡车、燃气烤炉、服装、平板电脑等650吨货物，共计82个标准集装箱的X8203次中欧班列（郑州—汉堡）从郑州铁路集装箱中心站鸣笛驶出，前往德国汉堡。自2011年3月19日开出第一列中欧班列（重庆—杜伊斯堡），至此，中欧班列累计开行5000列。

中欧班列（郑州—汉堡）作为全国32个城市发往中亚、欧洲的52条班列运行线之一，载货总量、货值、每周往返对开均衡常态化开行频次、境内外货源覆盖范围、满载率、增值服务品种等在各趟中欧班列序列中名列前茅，成了河南省对外开放的一张靓丽名片。

通道顺畅，能力提升

中欧班列是指按照按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。中欧班列（郑州—汉堡）是从西线阿拉山口口岸出境和中线二连浩特口岸出境，到达德国汉堡和慕尼黑。

2013年7月18日，中欧班列（郑州—汉堡）首趟开行，从新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国汉堡。途中在哈萨克斯坦多斯托克和波兰马拉舍维奇2次转关、2次换轨，全程10214公里；2013年12月3日，中欧班列（郑州—汉堡）从内蒙古二连浩特口岸出境，到达汉堡，全程10484公里；2014年2月8日，中欧班列（汉堡—郑州），从德国汉堡发车，抵到郑州。

为了降低物流成本，扩大集疏分拨范围，今年8月21日，中欧班列（郑州—慕尼黑）首次从郑州发运至德国慕尼黑，全程10650公里；同时，今年9月5日，中欧班列（慕尼黑—郑州），从德国慕尼黑发车，目的地郑州。

目前，西、中、东三条中欧铁路运输通道顺畅，阿拉山口、二连浩特和满洲里口岸能力满足，中欧班列国内开行城市达到32个，到达欧洲12个国家32个城市。

频次密集，数量猛增

连通境内外，辐射中东西。2013年，中欧班列（郑州—汉堡）开行13列，当年就实现了每月“一去一回”运行目标，这也是国内最早实现双向对开的中欧班列。2014年开行87列，实现每周去程一列，回程一列；2015年开行156列，实现每周去程二列，回程二列；2016年开行251列，实现每周去程三列，回程三列。进入2017年，中欧班列（郑州—汉堡）开行频次连续升级。由年初每周“四去四回”到6月份的“五去五回”，再到7月份的每周“六去六回”、 8月份的每周“七去六回”。进入9月份，中欧班列（郑州—汉堡）每周达“八去六回”，实现了N级跳。

2017年1至8月份，中欧班列（郑州—汉堡）开行263列（其中发送143列、到达120列），货值15.34亿美元，货重14.91万吨。2013年7月18日以来，总累计开行765列（其中发送468列、到达297列），总累计货值39.85亿美元，货重38.43万吨。

中欧班列自2011年开行以来，第1个千列历时4年7个月；第2个千列用时8个半月；第3个千列用时6个月；第4个千列用时5个月；第5个千列仅用时3个月，年均增幅达152%。回程班列自2013年开行以来，年均增长352%。今年中欧班列已累计开行1800多列，其中回程班列已达去程的50%。

商贾往来，共享发展。中欧班列服务中国与欧洲间经贸往来的作用日益提高，开行列数和频次迅猛增长和提升，辐射范围不断扩大，惠及更多的国家与城市。

品类丰富，集疏广泛

郑州地处中原，铁路交通枢纽。目前，中欧班列（郑州—汉堡）国内服务企业300余家，承运商品种类1300多种。去程货物主要为高档鞋帽和服装等轻纺类，五金工具、机械配件、电动平衡车、模具等工业产品以及笔记本电脑、电子元件等电子类产品，食品、化妆品等日用品类等；回程货物主要有汽车及配件、机电设备及配件、高档材料、卫浴厨具、电缆、粮油乳品、酒水饮料等。

在国内，中欧班列（郑州—汉堡）合作伙伴达1700余家，货源辐射范围超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地。货源从2013年河南省内货物占60%到现在河南省外货源占到80%，其中日、韩、台湾的货物达到20%。在境外，中欧班列（郑州—汉堡）合作伙伴达780余家，货源依托汉堡、华沙、莫斯科、卢森堡4个境外集疏中心，货源范围已经覆盖24个国家121个城市。

随着跨境电商的繁荣、口岸经济的兴起，铁路将发挥网络优势，量体裁衣，私人定制，研制开发开顶箱、挂衣箱、冷藏箱、分层箱等集装箱业务，飞机、汽车等名贵高档机械也会搭乘中欧班列频频往来于中欧各国，牛奶、啤酒、咖啡豆等日用品也会通过中欧班列源源不断地进入千家万户。中欧班列的货源品类将更加丰富，实现趟趟箱满重载，列列优质安全。

降低成本，合作共赢

中欧班列（郑州—汉堡）从郑州发车，经过68个小时运行，就可到达阿拉山口；开行30个小时，就可抵达二连浩特，最终到达德国汉堡等欧洲各地，基本上为13天左右。

越来越快，越来越有成色。为保证中欧班列运到时限，铁路调度部门设立专人，负责中欧班列箱源调配、运行监控、中转集结等工作。国内段比照客车等级，按照120公里/小时安排中欧班列开行。中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%。全程运行时间大幅壓缩，最快12天可抵达欧洲，运输时间是海运的1/3。

与此同时，海关和国检实行“一体化通关”，铁路通过压缩运到时限、提高通道运量等措施，不断扩大开行规模，协调沿线国家政府和相关部门，共同对中欧班列实施优惠运价，大幅降低全程物流成本。目前，中欧班列全程费用较开行之初已下降30%以上，仅为空运价格的1/5，受到沿线国家政府和企业的欢迎。

一带一路，丝路传奇；中欧班列，合作共赢。今年5月，重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起，成立了中欧班列运输协调委员会；今年4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署了《关于深化中欧班列合作协议》，搭建起了沟通交流、凝聚共识、深度融合、共商发展的合作平台，为中欧班列持续稳定发展提供了不竭的动力。