光，无所不在

涂纯明

“10月8日晚，心情跌至谷底，任凭暗夜笼罩冷雨中的湿发，含着眼泪暗自神伤。是那盏灯，驱赶了我内心的恶魔，温暖了瑟缩颤抖的身躯，令得眼中看见光明……”

呦！大诗人，这么好心情吟诗作对啊？

才怪呢！我是感叹，如果没有灯为心灵大放光明，不知道这个世界上多少人抑郁想死的心都有啊？是故爱迪生是伟大的，世界两大照明品牌OSRAM（欧司朗）与PHILIPS（飞利浦）是厉害的，无论走到哪里都能看到你们的灯在亮着，包括我家的节能灯泡用的就是OSRAM牌的！

扯了半天，迅亮者来了

是！真的扯太多了，欧司朗的灯具谁不知道啊？甚至很多车厂使用的原车卤素大灯灯泡都是由他们供应的，但你可能不知道的是，欧司朗早在2003年就于德国Regensburg建立了LED工厂，并从事相关新照明技术研发工作，还获得了许多专利。

于是今天的主角登场了——欧司朗针对汽车后市场开发的迅亮者替换型LED大灯，能方便消费者帮欧司朗革欧司朗自己的命，因为说不定你车上的原车卤素灯泡就是来自欧司朗，如今要用欧司朗的LED灯来取而代之！

市面上的替换型LED大灯产品不少，但请相信我，迅亮者的LED颗粒是我看过造型最特别的，它不是市面上那种常见一整颗表面都是黄色的产品，这到底是啥技术？抱歉欧司朗方面似乎表明了这是他们的独门功夫无可外传，那我只好说说其他的吧，反正你只要知道欧司朗LED头灯技术曾经助力勒芒24小时大赛上的保时捷919 Hybrid二号赛车即可！铝合金灯壳、静音散热风扇做工很精致，但不算特出。独立的LED驱动器体型小巧，就外观上来说依然不算特别，--倒是灯具与驱动器连接的接头吸引到我注意，因为它采用了防水+螺栓固定式的制品，就可靠性来看肯定比坊间一些产品来得安全可靠许多，也不愧这货承袭了欧司朗与车厂多年合作的技术经验。

到底迅亮者大灯照明效果如何呢？希望欧司朗没有愧对百年品牌口碑，我们一试为快吧！

安装简便，光亮均匀

以往几年，改装大灯的趋势基本落在氙气灯上，不可否认这种灯确实亮度会比传统卤素灯泡高很多，甚至比起LED往往都更强，但缺点是氙气灯的发光点与发光特性与传统卤素灯泡差别很大，如果不使用透镜改装原车灯具，一般原车使用卤素灯泡的车都不能改，因为后果就是灯照高度飞上天，让你变成人人喊打的“远光狗”！但LED大灯不同，只要它的LED颗粒发光点被设定在与原车卤素灯泡一样的地方，只要規格相同（H1、H4、H7、9004……），就能利用原车灯具无损安装，也因此我们选来测试的车辆原本是使用H7规格卤素灯泡，就算笔者自己DIY也能在半小时之内把欧司朗LED迅亮者替换完成。当然，我没忘记在安装过后要稍微旋转一下灯具，把光型调整到合适的标准才行！

将专用的灯框从灯泡取下，先装到原车灯具上固定。

将迅亮者灯泡套进灯框内。

将LED灯驱动器对接上迅亮者灯泡与原车大灯线组。

旋转灯泡，调整光型到符合原车标准。

测试条件为车灯距离墙面5m位置。

实际对比，原车卤素灯泡的照明效果确实就如蜡烛一样，大约3200K的昏黄色温倒不是问题，问题在于其亮度较低。至于欧司朗迅亮者则很明显的解决了以上的问题，它的色温值设定在6000K，因此看起来是偏白色的光，亮度当然好非常非常多，重点是它的光型工整，光照范围内的亮度分布合理且均匀，光型切线也明确，个人判断这或许就是欧司朗独家LED颗粒的技术成就吧？因为就我的个人经验来说，此前我还没测试到过能有如此照明效果的后市场改装LED车灯产品！

靠得住的老品牌

文末附带一提，由于LED车灯点亮时会有一定电流量在工作，是故发热是往往难以避免的问题。不过据我实际接触发现，迅亮者的灯体发热量倒是不高，可见它的静音散热风扇起到很好的工作效能，而这对于延长产品的耐用性会有一定帮助！

目前市面上的LED车灯产品多不胜数，逛一圈汽配城基本能看到不下数十款，价格更是杀到昏天黑地的乱，往往让有心换装的消费者难以抉择。还好，欧司朗如此知名的照明品牌推出迅亮者产品，凭借品牌背书以及独特的LED颗粒、良好散热机构成就了高水准的照明效果，应该是值得消费者考虑的可靠产品。

点评

安装便利★★★☆

视不同车款而定，我们选用的测试车半小时内换装搞定！

色温★★★★

6000K白色光合适人类视觉感受。

亮度★★★★

亮度足够，分布均匀。

光型★★★★

光型标准不散射，不晃眼。