中欧班列助力郑州“国际范儿”

史锋华

2013年7月18日，中欧班列（郑州）首趟从郑州发出，开往万里之遥的德国汉堡。

2017年7月18日，中欧班列（郑州）第210趟回程从德国汉堡发出，开往中原腹地郑州。

钢轨铿锵，龙行亚欧，中欧班列四岁了。

联通境内外，辐射中东西，中原有你而精彩！

四年来，中欧班列（郑州）综合竞争力名列前茅。今年上半年，郑州海关共监管中欧班列（郑州）150列，承运集装箱13340TEU，货运量8.68万吨，货值54.53亿元，同比分别增长61.3%、82.7%、99.08%和97.3%。发出班列连续10个月、回程班列连续6个月保持满载。货值、货重、境内外集疏分拨范围广、往返均衡对开常态化开行频次等综合竞争力在中欧班列中名列前茅。

铁笛嘹亮，安全先行。郑州至汉堡，一万多公里。中欧班列（郑州）由阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰后，到达德国汉堡，沿途经过五个国家，历经两次转关、两次换轨，运行速度快，每周往返开行频次密集，班列的运输安全至关重要。中铁集装箱公司郑州中心站多措并举，卡死安全关键环节。他们严把集装箱质量关，门检岗位认真检查集装箱箱体状态，安检岗位检查箱内货物装载以及装载加固情况。并且他们还卡控集装箱重量，门吊司机逐箱称重，核对集装箱称重数据，确保集装箱不偏载、不偏重、不超重。同时，他们从车辆选用、装车复磅、车后“三检”等关键环节入手，严把集装箱装卸车作业标准，真正做到“装一辆重车，保一路平安”。2013年7月18日至今，中欧班列（郑州）开行704列，趟趟安全，列列优质。

东联西进，中原贯通。郑州，现代综合交通枢纽，铁公运输、铁海运输等交通方式十分便捷。2013年7月18日，中欧班列（郑州）开行首列，当年就实现每周去程1列，全年开行13列；2014年，中欧班列（郑州）实现每周去程1列、回程1列，全年开行87列；2015年，中欧班列（郑州）实现每周去程2列、回程2列，全年开行156列；2016年，中欧班列（郑州）实现每周去程3列、回程3列，全年开行251列。进入2017年，河南省内外货源源源不断在郑州集聚，“一带一路”沿线国家货物陆续在郑州集散分拨，中欧班列（郑州）业务增长迅速。中欧班列（郑州）再次实现两次提速，由年初的每周“四去四回”，加密至6月份的“五去五回”；7月份，增加至每周“六去六回”开行12列。截至目前，今年已开行197列，其中发出101列，回程96列。目前，中欧班列（郑州）通过阿拉山口和二连浩特口岸出境已成常态，完成全年计划开行500列目标，指日可待。

2017年5月23日，交通运输部部长李小鹏调研后，对中欧班列（郑州）取得的成绩给予了充分肯定。

四年来，中欧班列（郑州）助长河南外经贸合作日益频繁。据郑州海关统计，今年上半年，河南省进出口贸易总值2104亿元，比去年同期增长17.1%。其中对德国贸易迅猛增长，中欧班列（郑州）进出口货值高达30.49亿元，占总货值55.9%；货运量4.85万吨，占货运量的55.9%；进出口货值及货运量较2016年同期分别增加156.4%、137.7%。

境内境外双枢纽，来回都有货物载。在国内，以郑州为枢纽，在34个主要城市设置了分公司和办事处，集货半径超过1500公里，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地。在欧洲，设立德国分公司，建立了4个核心集疏中心和6个二级集疏中心，分布在汉堡、華沙、布拉格、米兰、马拉舍维奇、巴黎、明斯克、莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等欧洲和中亚主要城市，货源网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市。

郑州地处中原腹地，货源覆盖范围广，品种齐全。中欧班列（郑州）承运商品种类1300余种，主要为高档鞋帽和服装等轻纺类、汽车配件、工程机械、医疗器械、飞机材料及零部件等工业产品以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品，食品、化妆品等生产资料、生活用品。在公路集货的同时，铁路发挥多式联运的功能，先后开行了郑州至广州大朗、昆明王家营西、贵阳改貌、成都城厢、乌鲁木齐西、重庆团结村、兰州北等点对点班列，郑州至黄岛港、连云港等铁海联运班列，使中欧班列（郑州）货源从2013年河南省内货物占60%到现在省外货源占到了80%。并且通过铁公联运、铁海联运等多式联运方式，过境中转辐射日本、韩国、台湾等货物高达20%。

合作共商，发展共享。中欧班列（郑州）的运营公司——郑州国际陆港公司与境内外中铁、波铁、哈铁、白俄罗斯铁路等铁路公司，与中远海、中外运、中韩轮渡等海运公司，与俄罗斯空桥航空公司、卢森堡货运航空、中国南方航空等20余家航空公司，与德国德迅、美国UPS、台湾富士康、俄罗斯TEL等110余家一线物流公司建立了紧密、长远、良好的合作关系，境内外合作伙伴达到1700多家。

四年来，中欧班列（郑州）助推河南口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南先后取得了“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为了内陆地区功能性口岸最多的城市。

丰富口岸功能，发展口岸经济。郑州国际陆港公司依托中欧班列（郑州）物流通道，发展特色口岸经济，汽车进口、跨境电商、一般国际贸易、冷链物流等业务多元化常态开展。

2016年11月18日，中铁集装箱公司郑州中心站热闹非凡，满载80台、货值2亿元欧洲汽车整车进口的中欧班列（郑州）接车仪式隆重举行。这是自2014年7月1日，汽车整车进口口岸批复后，全国内陆汽车整车进口口岸单次进口汽车货值最大、数量最多的业务。目前，通过中欧班列（郑州）进口汽车整车类型主要有路虎览胜、路虎览运、奥迪、宝马、宾利、标致6种，达1000余辆。今年上半年，郑州海关共监管进口汽车整车223辆，同比增长44.8%。

2014年12月1日， 郑州“进口粮食指定口岸”批复后，2015年底，中欧班列（郑州）分6批次对480吨哈萨克斯坦小麦、豆油、芝麻进行了测试调研。2016年8月31日，地方政府投资1500万元开工新建进口粮食中转仓库、截留仓库、熏蒸区等工程。2017年5月9日，进行了粮食口岸工程预验收。目前，等待国家质检总局最终验收运营。

同时，为助力中欧班列的发展，郑州国际陆港公司自主配置拓展开顶箱、分层箱、挂衣箱、冷藏集装箱业务，支持加工食品、计算机、精密设备、服装等对箱体有特殊需求的周边省市、亚欧沿线国家的商品搭载班列进出境。

2017年7月5日，21吨原产于山东莱芜的大蒜搭乘中欧班列（郑州）运往白俄罗斯，货值8.93万元人民币。为保障大蒜品质，该批大蒜装载于冷藏箱中，全程温控监测以保持温度在-0.5至3.5摄氏度之间。郑州海关、河南国检、郑州中心站开辟“绿色通道”，简化流程，便利服务，实现“一次申报、一次查验、一次放行”通关模式，大大提高了通关效能。这也是用冷藏箱搭乘中欧班列（郑州）出口的农产品，开辟了我省及周边省份农产品出口的新通道。目前，来自白俄罗斯的牛奶、德国啤酒等通过中欧班列（郑州）进入国内的千家万户，国内的计算机、精密设备等也通过中欧班列（郑州）走向世界各地。

以运带贸，以贸促运。郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网+”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，实现“线上+线下”运贸一体化。2016年“郑欧商城”进口商品线上线下销售额超过1000万；今年前6个月，线上线下总销售额就达1300万。

四年来，中欧班列助力郑州更具“国际范儿”。随着中国（河南）自由贸易实验区、中国（郑州）跨境电子商务综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区和国家中心城市等战略批复，郑州借势借力中欧班列（郑州），加快建设“国际商都”的铿锵步伐。

2017年4月份，2架参加郑州2017年航展表演飞机搭载中歐班列（郑州）进境，用时比搭载海运进境飞机快将近6周。受益于中欧班列（郑州）速度快、受自然环境影响小等优势，航展结束后，13架表演飞机选择搭载中欧班列（郑州）的方式出境离郑。

2017年6月，第十二届中法文化之春艺术节在上海、天津召开， 300多种生活道具入箱选择搭乘中欧班列（郑州）入境。海关、国检、铁路提前介入，跟踪进度，确保货物抵达通关验放，保障了艺术节顺利开展。

这也是中欧班列（郑州）承载文化交流类物品的特例，多方位推动河南省与“一带一路“沿线国家的经济文化交流。

与此同时，郑州国际陆港公司积极推进中欧班列（郑州）各项业务的数字化升级，将中欧班列（郑州）打造成一体联动、信息速达、快捷高效的“数字班列”。先后建成投用了海关多式联运监管中心通关一体化云平台、中欧班列（郑州）订舱管理系统、集装箱管理系统、GPS定位系统等系列配套信息系统。数字化技术的应用极大提升了中欧班列（郑州）在国内外市场的竞争力。

2017年6月26日，国务院参事徐宪平，国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫参观考察后表示，要把中欧班列（郑州）作为模范代表写进课题，进行广泛宣传。

中欧班列，河南名片；丝路传奇，精彩中原。依托“一带一路”战略和“米”字形高铁大力建设，中欧班列（郑州）往返均衡常态化密集开行，未来郑州作为河南经济发展的前沿高地，定将会越来越具有“国际范儿”。

（作者为郑州铁路集装箱中心站副总经理）