乘客信息显示系统在城铁车辆上的应用

付春风

本文将对城铁车辆乘客信息显示系统进行介绍，并针对乘客信息显示系统的模拟方案和数字方案技术进行总结。

【关键词】广播系统 乘客信息显示系统 视频监视系统

1 概述

乘客信息显示系统是根据用户要求、充分考虑到有限的列车空间和布线的难度而设计的，并在实践中不断完善；

本系统由列车广播系统、乘客信息显示系统和视频监视系统组成。

系统主要具有以下特点：

（1）视频采用数字传输，备用音频总线，均为总线拓扑设计，保证了系统的可靠性；

（2）系统设备按功能模块设计，方便维护与更换；

（3）司机室控制机柜扩展了Ethernet/USB/Cflash/RS485/RS232等通讯接口，可实现与列车相关系统通讯。系统可实现在线更新；

（4）系统具有高冗余性，关键设备采用一主一备配置；

（5）系统具有强大的故障诊断功能，故障可以定位到每个独立设备，并可根据故障情况进行系统重构。单点故障不影响系统的其他设备正常运行；

（6）LCD显示器电源在司机室集中控制；

（7）系统内设置了超级加固硬盘，用于系统软件和信息的存储（包括司机对讲、紧急报警的录音存储等），以充分保证列车运营与维护的使用要求。

2 列车广播系统

2.1 司机室设备包括

（1）广播系统控制器（含司机室对讲装置）；

（2）司机室控制机柜（含音频处理器）；

（3）司机室广播及监听扬声器；

2.2 客室设备包括

（1）客室扬声器（即音箱）；

（2）紧急报警及对讲装置；

（3）客室控制机柜。

2.3 系统功能

（1）全自动报站广播；

（2）半自动播放站名和注意事项；

（3）人工播放站名和注意事项；

（4）两端司机室对讲；

（5）紧急报警对讲；

（6）控制中心广播（OCC）；

（7）预录紧急广播信息；

（8）开/关门侧预告和列车运行方向指示；

（9）主副台设置；

（10）噪检及音量自动调节；

（11）音量设置；

（12）广播优先级设置。

广播优先级顺序可以通过PTU软件进行更改。

2.4 冗余设计

2.4.1 單点故障不扩散

列车广播系统基于高效的冗余性进行设计，避免单点故障的扩散。

整个系统采用Bypass技术，当单点出现故障时不会影响其他设备的使用。

当系统发生其他故障时，只要广播控制盒和客室的功率放大器、扬声器仍然可以正常使用，即可保证基本的对讲和广播功能可以继续使用。

2.4.2 设备冗余

两个司机室的广播系统采用冗余设计方式，当激活端司机室内的中央控制器发生通信故障，非激活端司机室中央控制器将自动切换到激活工作模式，将代替主中央控制器进行列车广播系统的控制。

3 乘客信息显示系统

3.1 司机室设备包括

（1）司机室控制机柜（与列车广播系统共用）；

（2）LED终点站显示装置；

（3）视频服务器。

3.2 客室设备包括

（1）客室控制机柜（与列车广播系统共用）；

（2）LCD到站显示屏；

（3）LCD实时新闻播放显示屏；

（4）LED车体外侧信息显示屏；

（5）LCD客室门区电子地图显示屏；

（6）贯通道 LED显示（IDU）。

3.3 LED终点站显示装置

根据列车TCMS发送的列车行车信息向站台乘客显示列车的终点站、车次号等信息。

4 视频监视系统

每个客室设置2台监视摄像机，安装位置可保证AW3工况下客室监视画面无死角，同时保证所有客室门动作清晰可见，以保证乘客的安全性。

司机室设置1台监视摄像机，安装位置可保证司机室监视画面能完全监视司机的所有驾驶和开关客室门的动作，并可监视司机台及司机可操作的所有按钮及开关，能自动适应司机室内的各种光线环境。

5 数字方案与传统模拟方案对比

如表1所示。

6 结束语

城市轨道交通的主要服务对象是乘客，列车广播设备和乘客信息显示系统终端体现了以人为本、为乘客服务的宗旨，其能加快各种信息、公告的传递，提高城铁运营管理水平，提高服务质量，是运营服务质量的窗口。

参考文献

[1]阚庭明.城市轨道交通乘客信息系统技术发展趋势探讨[J].铁路计算机应用，2009，18（01）：37-39.

作者单位

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000endprint