青岛邮轮母港的“小目标”

王雅洁

如今，素以装卸为主业的青岛港，显然已经搭上了“黄金水道”上的“豪华邮轮”，朝着“东北亚区域性国际邮轮母港”的目标进发，构建起了老港区新旧动能转换的崭新格局，老码头又焕发了新的活力。

2015-2017，青岛邮轮母港走过了两年的成长历程。从备受压力的百年老码头到如今昂首阔步的世界级邮轮母港，这里正吸引着来自全世界的目光。

走进今天的邮轮母港客运中心，络绎不绝的游客让两年前还略显冷清的母港热闹起来。自开港以来，青岛邮轮母港先后与多家全球顶级邮轮公司进行了航线合作。目前运营航线达15条，其中以日本、韩国航线为主，同时新设中国台湾、俄罗斯航线。开港至今，共接待172个邮轮航次，接待邮轮旅客人数突破14万人次，开辟了青岛邮轮航海的新时代。

而青岛邮轮母港也有着自己的“小目标”：到2020年，建成东北亚区域性国际邮轮母港。届时，年进出港邮轮将达到400艘次。胶州湾与世界的距离也将无限拉近。

打通最后一公里

2017年6月8日，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资顺利装载上钻石“辉煌”号邮轮，打通了中国保税仓到邮轮码头的最后一公里。青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资采购中心”目标迈进。

随着运营的国际航线越来越多，邮轮物资的补给成为青岛邮轮母港辐射东北亚的掣肘之处。精致钻石邮轮有限公司董事长魏涛表示，尽管中国运营的邮轮公司货品采购主要来自中国，但由于保税仓主要在韩国的釜山和日本的福冈、下关港，因此邮轮需要始发到这些港口才能充足物资。“而今天是个历史性的时刻，中国的保税仓到邮轮码头的最后一公里终于打通了，全球采购的货物都可以在青岛港直接装上邮轮，这将为邮轮公司在中国的运营、方便性起到了很大的推动作用。同时，也将在未来大大提高青岛邮轮母港靠泊数量，提升其在全球邮轮界的地位及影响力。”

“‘进口集装箱邮轮物资船供直通车的运营模式是青岛海关着力加强邮轮监管供给侧结构改革，为青岛邮轮产业发展量身定做的一种新型的通关模式。整合了通关、报税、监管、转关、物流查验等多种业务门类，为国际邮轮入驻青岛母港提供了一个基础的条件，有助于青岛邮轮母港在国际国内两个市场中抢得先机，从而实现弯道超越。”青岛大港海关旅检科科长陈康说。

青岛国际邮轮有限公司商务部副经理王儒湉表示，邮轮物资配送基地的打造将实现邮轮母港航线、旅客的成倍增长。以韩国釜山港为例，国际邮轮公司将其作为跨太平洋邮轮航线的重要中转站，釜山港邮轮航线从最初4个航次倍增到100多个航次。

此外，邮轮物资配送基地的打造，还将带来可观的经济效益。以一艘常规10万吨左右、载客4000-5000人的邮轮而言，其每天行程中仅食物消费额一项就约为5万美元，整个航程若以5天计算，则一艘常规邮轮一个航程的食物消费额为150万-160万元人民币，若以150万元人民币计算，则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。

“青岛邮轮母港提供国际邮轮直供业务，改变了以往在日韩进行补给的格局。未来会安排越来越多的邮轮在青岛邮轮母港挂靠，进行船舶补给，加设更多航线。”钻石“辉煌”号邮轮负责人迪米特里斯说。

青岛市政府口岸办海港管理处处长牟新夏认为，打通邮轮保税通关的最后一公里是青岛在口岸通关环境上的一个突破。“目前我們国家在邮轮物资供应上，比重还是比较小的。随着邮轮经济的发展，特别是在亚洲航线上，给我们提出了新的课题。下一步我们将组织有关部门和企业，加强与国家政策的衔接，扩大国际船供市场的开放力度，进一步完善监管制度和具体办法，争取向国家申请一些外供企业的免税、退税政策，吸引更多国际大型邮轮公司来青岛发展。”

新旧动能转换器

在青岛晋身为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口之时，第五届中国国际邮轮峰会刚刚在青岛落幕。

“预计2020年中国邮轮旅客数量将超过1000万人次。未来10年，中国有望成为世界最大邮轮旅游市场，国际邮轮经济将进入中国时代。”在第五届中国国际邮轮峰会上，这条信息格外让人振奋。

据统计，自20世纪80年代至21世纪初，邮轮产业以每年7%-8%的平均速度增长。1996-2016年的20年间，全世界邮轮旅游的旅客量从626万人次增长到2400万人次，邮轮旅客旅费与消费总支出每年达数百亿美元。按照邮轮旅游1：10的经济带动效应，当前邮轮旅游对全球经济的贡献额达数千亿美元。随着邮轮旅游市场的持续火热，各地都在争先建造邮轮母港。

对于青岛港来说，邮轮不是个新鲜词汇。早在1979年，随着瑞典林德布雷德号游船抵达，青岛港已经成为中国改革开放后最早接待国际邮轮的港口之一。但基于政策环境、产业环境、码头设施等多重因素，此后的30多年里，青岛港的邮轮业务不仅没有跟上世界邮轮产业发展步伐，反而呈现出“L”型发展态势。在转型的关口，青岛市政府出台了《青岛市邮轮产业发展规划（2013-2020）》：青岛将以邮轮母港为核心，以邮轮延伸产业为依托，以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱，借助于邮轮经济带动老城区改造，着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”。

如今，素以装卸为主业的青岛港，显然已经搭上了“黄金水道”上的“豪华邮轮”，朝着“东北亚区域性国际邮轮母港”的目标进发，构建起了老港区新旧动能转换的崭新格局，老码头又焕发了新的活力。

新旧动能的转换不仅表现在产业上，还在于发展理念、思路与模式的创新升级。“这在邮轮产业发展中格外明显。我们把功夫放在打造全程邮轮整包服务平台上，以此形成平台效应、聚合效应，让一座码头带动一条产业链的升级，从根本上实现邮轮产业的新旧动能转换。此次物资直供业务的开通，正是多方面参与理念和模式转变的结果。”青岛国际邮轮有限公司总经理刘民说。

城市新名片

高端邮轮产业所代表的新一代旅游业，正逐渐取代传统散杂货在老港区的分量，成为新的增长极。而这一华丽转身更为深远的意义在于，以邮轮母港为核心的邮轮产业链的发展将带动青岛老城区的复兴以及整座城市在原有服务业和制造业基础上的再升级。

今年年初，青岛市正式出台《青岛市建设中国邮轮旅游发展实验区实施方案》。根据方案，青岛市将充分发挥邮轮旅游产业链长、带动效应强、绿色环保等优势，集中优势资源和资金加快打造集邮轮设计与建造、邮轮运营、邮轮港接待与管理等全产业链，争取到更多的政策和产业支持。

目前，青岛成立了专门的国际邮轮港管理局，负责邮轮港的开发建设、运营管理、招商引资、综合协调等，将老港打造成邮轮新城，以体验经济为先导，文化交往为纽带，形成体验、创新、金融三大板块为主体的现代服务业体系，并在港城功能互动的基础上，重塑国际邮轮旅游中心、跨境金融服务中心、都市应用创新中心三大产业中心，将邮轮打造成一张城市的新名片。

未来，青岛邮轮港周边5平方公里，将建设成为集商务中心、酒店商场、居住休闲和文化娱乐等为一体的国际邮轮城，进一步推动青岛邮轮经济和高端服务业的发展。由此，青岛国际邮轮港城将成为青岛继地铁、胶东国际机场之后打造的又一个千亿级大项目。因港而兴的青岛也将完成由邮轮停靠港到邮轮母港再到国际邮轮港城的华丽进阶。