综合管廊入廊管线及标准断面简易选择方法——以滕州高铁新区综合管廊建设为例

黎英

综合管廊入廊管线及标准断面简易选择方法
——以滕州高铁新区综合管廊建设为例

黎英

在近几年新一轮城市建设的热潮中，越来越多的城市开始规划并着手建设综合管廊。但是综合管廊前期投资巨大、运营维护费用高，如何经济合理的选择入廊管线及断面形式就显得尤为重要。这里我们以滕州市高铁新区综合管廊建设为例研究如何因地制宜、经济合理的选择入廊管线和断面形式，并为大家提供一个快速简易的初步判断方法，供大家在前期阶段作为参考。

管线传统的埋设方法对道路“拉链式”的开挖极大地影响了道路交通的顺畅和居民的生活，针对我国城市基础设施总体存在总量不足、标准不高、运行管理粗放等问题，国务院、财政部、住房城乡建设部先后发布了一系列文件，全力推进城市地下综合管廊的建设。

但是综合管廊前期投资巨大、运营维护费用高，如何经济合理的选择入廊管线及断面形式就显得尤为重要。这里我们以滕州市高铁新区综合管廊建设为例研究如何因地制宜、经济合理的选择入廊管线和断面形式。

1 市政管线入廊经济性分析

1.1 给排水管线

1）供水管道。给水、再生水、净水等供水管道属于压力流管道，无重力坡度要求，设置灵活。同时给水管由于是压力管，管道爆裂发生的几率较大，纳入综合管廊后管道维修更加便利，避免了由于爆管抢修引起的道路开挖和交通阻塞，另外也为管线扩容提供了充分的弹性空间。所以供水管道（给水、再生水、净水等）一般都会纳入综合管廊。

2）雨水管线。雨水管线管径较大，可直接利用管廊箱涵结构本体进行排水，但需单独设舱并做好密封防水工作，同时设置检修口，发生问题可利用不下雨的时候检修。但是雨水管廊采取重力排水，对城市地形有较高的要求，对于坡度较小、纵向起伏较多、道路坡向与排水方向相反的路段不适宜纳入雨水管线。

由于雨水管线管径较大，对综合管廊的总体建设成本会带来较大的提升。因此，仅建议道路纵坡满足条件且经济状况较好的城市将雨水管道纳入综合管廊。

3）污水管线。污水管道内的水体包含了生活废水和工业废水，可能会有腐蚀性或产生硫化氢、甲烷等有毒、易燃易爆气体，且污水管道是全天候使用无法利用闲时检修，因此无法利用管廊箱涵排水需设施独立管道。其管材需满足防腐蚀、防渗漏等条件，还需设置透气系统、气体检测系统和污水检查井等，会引起投资造价大幅上升。污水管线是重力流管道，对城市地形要求较高，且污水管道的事故发生频率较低，仅为给水管线的9.3%，因此在目前实际建设情况中，污水管道一般不考虑入廊。

1.2 电力通信

1）电力缆线。电力缆线管径较小，布置灵活，不易受综合管廊纵横断面变化限制，非常适宜纳入综合管廊。而且传统的直埋方式非常容易受到外界破坏，再加上维修及扩容频率较高，会造成道路反复开挖，对城市交通影响较大。但是电力缆线尤其是高压电缆纳入综合管廊需要注意的是要解决通风降温、防火防灾等问题，高压电缆不可与通信电缆同侧以避免电磁干扰：[2]。

2）通信缆线。由于通信运营商单位众多，各家公司大规模布网通信电缆，耗费了大量城市地下空间。同时通信电缆的不断更新扩容还造成了城市道路的频繁开挖，对城市交通造成了极大的影响，成为了城市管理的顽疾。

若能将通信缆线统一纳入地下综合管廊，由运营方统一租售给各家网络公司使用，可改变各家经营性公司各自无序布网的乱象，同时还可改变目前经营性公司无偿使用国家地下空间资源的局面。再加上通信电缆管径小，可弯折，布置灵活，不占空间，一般都优先考虑纳入综合管廊。

1.3 燃气

燃气管道发生事故频率相对较高，道路开挖、工程施工都容易对燃气管道造成破坏、引发事故。纳入管廊不易受到外界干扰可随时监控，提高了安全性。从城市防灾的角度看，把燃气管线纳入综合管廊十分有利。

但是也因为燃气管道危险性较高，纳入管廊必须单独设舱，且需要配备监控与燃气感应设备，其燃气舱内监控、监测、安防设施均要求为防爆型，配套设施比较复杂、严格，安全管理与维护成本远高于传统直埋方式[2]。因此，仅建议经济条件较好的城市将燃气管线纳入综合管廊，或采用重点路段纳入管廊的方式。

1.4 热力管道

我国北方地区城市都有集中供热的需求，目前热力管道进入管廊并没有技术问题，根据国内建成的综合管廊监测情况，热力管道运行时管廊内环境温度增加一度，对其他管线及日常维护管理没有影响。只是这类热力管道外包尺寸较大，进入管廊时要占用相当大的有效空间，对综合管廊工程造价影响明显。尤其是蒸汽介质的热力管道需要单独设舱，会增加较大的成本，经济性略低。因此，仅建议经济条件较好的城市将供热管线纳入综合管廊内。

1.5 小结

综上所述，一般情况下供水管道（给水、再生水、净水）和电力电信缆线都会纳入城市综合管廊，在北方地区经济条件较好的城市热力管道一般也建议纳入管廊。

国内目前的主要争议在于是否将排水管和燃气管纳入管廊，2016年6月17日，住房城乡建设部召开推进城市地下综合管廊建设电视电话会议，要求各地坚决落实管线全部入廊的要求，绝不能一边建设地下综合管廊一边在管廊外埋设管线。因此，建议经济条件较好的城市，将燃气管线纳入综合管廊。对于道路坡度满足排水要求的城市区域，将雨水管线和污水管线也纳入综合管廊（表1）。

2 断面形式选择经济性分析

2.1 管线相容性分析

根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）中规定，管线进入管廊在具体规划设计时，要根据工程的实际情况，先确定各进廊管线是独自敷设还是处于同一舱室中。部分管线需独立设置舱室，具体管线相容性要求详见下表（表2）：

2.2 几种常见的标准断面形式

结合前面对入廊管线的经济性分析和相容性分析，根据不同城市的经济实力和实际需求，将标准断面的常用组合形式总结归纳为以下四类：

1）简易型单舱。单舱通常适用于管线总量较少的支线管廊，入廊管线限于电力电缆、通信电缆、给水管道、再生水管道、净水管道这几种管线之内。单个舱室宽度最宽可达6.5米，高度不宜低于2.4米（图1）。

图1 单舱标准断面示意

：2）经济型两舱。两舱适用于大多数经济水平一般的中小城市干线管廊，入廊管线种类和单舱一样。和单舱管廊的区别在于，两舱管廊适用于管线总量较多、超出单个舱室可容纳容量的情况（图2），或者北方城市热力为蒸汽介质时需要单独设舱的情况。

根据不同城市需求，两舱的入廊管线组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

①：南方城市：电力舱，综合舱（通信+给水）

②：北方城市：电力舱，综合舱[通信+给水+热力（非蒸汽）]

③：北方城市：热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+给水+电力）

3）综合型三舱。对于经济水平较好的城市应考虑将燃气纳入综合管廊，而燃气要求单独设舱，因此其标准断面适宜选择三舱断面。北方城市视热力介质决定是否需要单独设置热力舱，三舱的管线组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

①：南方城市电力舱，综合舱（通信+给水），燃气舱

②：北方城市电力舱，综合舱[通信+给水+热力（非蒸汽介质）]，燃气舱

③：北方城市热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+给水+电力），燃气舱

4）全能型四舱。对于经济水平较好的城市，在地形坡度条件适宜的路段区域，可考虑将雨水和污水管统统纳入综合管廊。既解决城市雨水排涝调蓄和雨水初期污染问题，又解决了地下管线开挖问题。雨水和污水可统一设置在一个舱室，雨水可直接利用管廊的本体结构，而污水需要设置专用的污水管道，排水舱可设置在整个综合管廊的底部。

在目前的实际建设情况中，由于污水需要专用的管道并设置相关监测仪器，建设成本较高，雨水入廊的情况远多于污水入廊的情况。在断面选择时，可根据具体路段地形和项目预算确定是否选择雨水管线或者污水管线入廊。

根据城市需求不同，四舱入廊管线的组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

①：南方城市：电力舱，综合舱（通信+给水），燃气舱，排水舱（雨水/雨水+污水）

②：北方城市：电力舱，综合舱[通信+给水+热力（非蒸汽介质）]，燃气舱，排水舱（雨水/雨水+污水）

图2 两舱标准断面示意

图3 三舱标准断面示意

表1 城市入廊管线选择

表2 综合管廊管线宜于同一舱室内安装一览表

③：北方城市：热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+给水+电力），燃气舱，排水舱（雨水/雨水+污水）

2.4 小结

以上总结的是常用的四种典型断面，具体项目路段的标准断面还应根据道路等级、管线数量、地形限制等多方面情况详细研究后确定。在实际建设情况中，电力电信等缆线数量较多的路段可视情况增加单独舱室，有些城市主要市政干道管线数量较多，设置五舱室或六舱室甚至更多舱室都是可行的。

3 滕州高铁新区综合管廊建设情况

3.1 背景概况

滕州市位于山东省南部，总面积1485平方千米，总人口约158万，是山东省人口最多的县级市。滕州市处于京沪和日菏两个发展轴线的交汇处，是全国东部地区的南北过渡地带，又是沿海地区与西部内陆地区的重要结合部。

图4 四舱标准断面示意

高铁新区位于滕州老城区东部，北至荆泉水源地，南至狐山南部山区，东至京沪高铁，西至京台高速公路，总面积约48.8平方公里（图5）。高铁新区规划定位为滕州向区域中心城市跃升的新平台，鲁南地区高端服务和研发的新高地。规划将以生态作为最大优势和品牌，不断完善功能分区和空间布局，努力打造鲁南新门户、商业新中心、产业新平台、宜居新家园。

3.2 综合管廊整体规划

高铁新区一直秉持着高起点规划、高标准建设、高效率推进的态度，在新区概念规划阶段就引入了综合管廊的设计理念。根据概念规划成果，高铁新区城市道路分为交通性主干路、生活性主干路、次干路、支路四个等级。核心区涉及7条城市主干路，其中呈祥大道、上善大道、平安路为城市交通性干道，平安路上还规划了轨道交通线。（图6）

：结合高铁新区的开发，高铁新区管委会邀请中国市政工程华北设计研究总院进行了市政优化设计，根据优化后的管线布局，规划给水管线、信息管线、电力管线、供热管线主要集中在呈祥大道、上善大道、平安路、鲁班路、首善路，其他道路一般为支管，善地街则与郭河有一处穿越（表3）。

呈祥大道、上善大道、平安路为城市交通性干道，尤其是平安路规划有快速交通和轨道线，建成后不宜开挖。道路两侧地面建筑容积率大，相应的地下管线容量要求高，必须充分考虑远期发展要求，综合管廊可以按远期预留扩容空间，避免以后增设管线开挖道路造成不必要的浪费。基于以上分析，确定新区综合管廊建设范围为呈祥大道、上善大道、平安路、鲁班路和首善路（图7）。

3.3 入廊管线及断面选择

1）入廊管线选择。根据表1中对城市入廊管线选择的建议，滕州市为山东县级城市，人口规模和财政支付能力有限，因此适宜选择第一档，即供水管线、电力管线和电信管线。滕州市虽位于北方，但高铁新区的供热介质规划为热水与蒸汽介质，热力管道若入廊需单独设舱，成本较高，因此近期暂不考虑将热力管线纳入综合管廊。

根据滕州高铁新区市政管线的专项规划，最终确定可以进入综合管廊的管线为电力电缆、电信电缆、给水管和中水管。市政热力管、雨污水管、煤气管仍考虑单独直接敷设于道路下。

2）道路管廊标准断面选择。由于滕州高铁新区燃气管线、热力管线、排水管线都不入廊，根据前面对标准断面选择的分析建议，选择单舱或两舱即可。从表3可知五条管廊所在道路规划的电力电信缆线较多，因此建议选择两舱以设置专用的电力电信舱室，同时预留一定的备用管位，为将来扩容预留充分的空间（图8图9图10图11图12）。

图5 高铁新区区位图

图6 滕州高铁新区道路系统规划图

图7 滕州高铁新区综合管廊规划图

表3 规划综合管廊路段管线数量统计表

图8 上善大道综合管廊断面图

图9 平安路综合 管廊断面图

图10 呈祥大道综合管廊断面图

图11 鲁班路综合管廊断面图

图12 首善路综合管廊断面图

4 结语

随着国家政策对综合管廊建设的支持，全国各级城市纷纷开始了综合管廊的规划和建设工作。介于各个城市各个区域经济发展水平不同，城市建设基础有差异，具体路段地形条件也千差万别，本文仅从入廊管线和标准断面形式的选择方面提供一个快速简易的初步判断方法，供大家在前期阶段作为参考，详细的管廊实施方案应结合具体路段现状和市政规划进行全面专业的设计。

[1].“关于加强城市基础设施建设的意见”,国发〔2013〕36号，2013-9-16

[2]. 中国市政工程华北设计研究总院.亳州市城市地下综合管廊工程专项规划[R] ，2016

[3].米军，罗玉林.城市综合管廊中可“入廊”管线种类分类[J],2016

[4].“住房和城乡建设部召开推进地下综合管廊建设电视电话会议”，省住房和城乡建设厅，2016-6-17

[5].中国市政工程华北设计研究总院.滕州市高铁新区起步区市政区域综合配套工程市政咨询报告[R],2014

[6].中国市政工程华北设计研究总院.滕州市高铁新区起步区市政区域综合配套工程规划[R] ，2014

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