试驾广汽本田冠道240TURBO “高举高打”的冠道靠什么赢得消费者认可？

2018-01-08

中国汽车市场 2017年23期

冠道作为本田在华推出的首款中型SUV，自进入市场以来一直备受关注。尤其在广本推出冠道240TURBO 版本后，业界对其1.5T 的“小马” 能否拉动这个长× 宽× 高为4816×1942×1669（mm）、轴距达2820（mm）的“大高个” 产生了质疑。记者也是带着这个疑问参加了冠道240TURBO 劲速联城试驾青岛站之旅。随着深度试驾的结束，记者心中的疑问也迎刃而解，由“路” 转“粉” 了。

商报点评:

冠道240TURBO伴随着质疑声一路过关斩将，慢慢地通过自己实力赢得了消费者的信赖与喜爱。从销量来看，自今年2月份以来，冠道240TURBO的销量节节攀升，10月销售更是达到近万辆。俗话说打铁还需自身硬，可以说广汽本田下探20万级别的中型SUV市场的成功离不开冠道240TURBO过硬的产品质量，而营销也成为冠道240TURBO表现亮眼的一大助力。此次试驾，让记者打消了 “小马拉大车”的固有印象，还体验了一把 “阔绰”的后排空间，从此购车备选里又多了一款车型。

挑战45%极限坡2

1.5T地球梦发动机展现澎拜动力

“小马拉大车”的疑问在记者踩油门的那一刻就化解了，加油的瞬间就有一种动力源源不断输出的感觉，并且油门响应也十分灵敏。

随后记者了解到，不同于其他1.5T涡轮增压发动机的车型，冠道240TURBO其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW与23N·m，最大功率达到了142kW/560rpm，峰值扭矩为243N·m/2000-5000rpm。传动系统部分，冠道240TURBO车型采用了CVT的变速箱，并且从冠道370TURBO车型上的按键换挡改为了传统的换挡杆。这与1.5T发动机的搭配使得冠道240TURBO加速起来顺畅自然。因此，记者体验了一把在高速公路上突然加速的感觉，只要轻踩油门，动力很快就跟上去了，丝毫不费力气。

值得一提的是，冠道240TURBO的隔音效果让人称赞。ANC主动降噪系统、特殊设计的降噪轮圈以及整车的双层玻璃，即使是在时速100km/h的情况下也很难听到发动机以及外部的噪音。

除此之外，记者还体验了冠道240TURBO45%极限爬坡挑战。满载5名乘员且后备箱塞满了行李，就这样在教练员轻踩油门后，冠道240TURBO就已经爬上了斜坡。随后教练员用力深踩油门，车子很轻松地就爬上了顶坡。这让记者一行人在高达4米的坡顶上大呼惊险、刺激。

在结束所有试驾后，记者想告诉所有消费者，冠道240TURBO1.5T发动机是真的够用。

够“阔绰”的后排空间

一般来说，轴距达到2820mm级别的SUV车型以7座为主。但如今有一款5座SUV车型的轴距达到2820mm，拥有如此“阔绰”后排空间的车便是广本冠道240TURBO。

为了亲自感受冠道240TURBO“奢侈”的后排空间，记者在高速公路上专门试乘了一小段路。跷二郎腿、葛优瘫、与同行媒体老师甚至拿出电脑敲稿子，丝毫没有感觉到任何因空间大小而产生的不便。中央扶手箱后面还有一个可调节温度的空调出风口，当时青岛的温度很高，这可派上了用场。还有USB充电插口，再也不用担心充电线不够长或者没有带充电宝的问题了。

说完了后排再说一下前面的中控台吧。中控面板为搪塑工艺的软材质，配以哑光设计的木纹饰板，显得很有质感。因为记者本身就很喜欢有质感的东西，因此对冠道240TURBO的中控面板有很深的印象。此外，8英寸的显示屏很引人注目，记者操作了一下发现触屏很灵敏而且设置也简单，很容易操作。更有意思的是，翻开显示屏后面是DVD的入口和储物格，“藏起来”的功能让前台看着更加美观。

记者还注意到中控屏下边采用了双区独立空调设计，温度可用旋钮，还带座椅加热功能，整体看十分清晰且极易操作。

由于本人只顾着享受后排的大空间，在看完较为显眼的设计后就又回去“瘫”着了，这款车的内饰还需要广大消费者亲自体验才能知其好。