公路工程施工中软基处理关键技术应用研究

郭彩节

【摘 要】软土路基在公路工程施工中是较为常见的一种施工处理内容，也是在我国当前公路工程施工中较为重要的一项处理要素。由于软土路基的形成原因不同，其对应的处理技术也会有所不同，但是总的来说，公路工程施工中对于软土路基的处理应该以夯实为基础，通过夯实处理，控制软土路基的承重性能。论文针对公路工程施工中软基处理关键技术应用研究进行了分析，希望能够为公路工程施工中的软土路基处理技术应用提供参考。

【Abstract】Soft soil roadbed is a common construction treatment content in highway engineering construction. It is also an important processing factor in the current highway engineering construction in China. Due to the different reasons of soft soil roadbed formation， the corresponding processing techniques of which are also different. But in general， the treatment of soft soil roadbed in highway construction should be based on compaction， thus to control the load-bearing performance of soft soil roadbed through compaction treatment. This paper analyzes the application of key technology of soft foundation treatment in highway engineering construction. It is hoped that this can provide some reference for the application of soft soil roadbed treatment technology in highway engineering construction.

【關键词】公路工程施工；软基处理；关键技术

【Keywords】 highway engineering construction； soft foundation treatment； key technology

【中图分类号】TU30 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）10-0179-02

1 引言

在我国当前公路工程建设质量逐渐提升背景下，公路工程建设越来越得到重视，通过对公路工程建设的控制，能够将整体公路工程建设管理质量提升。软土路基处理就是公路工程建设中需要重点完善的一项施工技术，只有保障了软土路基处理效果，才能使后续的公路工程施工顺利进行。论文针对公路工程施工中软基处理关键技术应用进行研究，按照现有公路工程建设中的软土路基处理需求，将整个路基处理中的技术实施要点明确，进而保障在施工路基的处理中，能够将整体的公路工程施工质量提升。

2 软土路基概念及特点

2.1 软土路基

软土路基是当前我国公路工程建设中较为常见的一种路基，其整个路基施工处理中，由于路基内部的水分含量较大，使得在现有的软土路基处理中，造成了整个路基处理的孔隙增大，压缩性增大，抗剪强度降低。并且在整个施工软土路基的处理中，会发现路基底层的粘土层较厚，并且呈动态化发展，具有一定的蠕动性。为了保障在现有公路工程施工中，能够将公路工程建设自身的承重性及稳定性提升，需要采用特殊的处理措施，将软土路基处理中的水分含量降低，并且增大土层密度，实现土层的稳定性提升，从而达到公路工程建设中的路基强度应用需求[1]。

2.2 软土路基特点

软土路基施工中，由于其底层的颗粒明显，使得现有的公路工程施工中，不能控制好其整体的施工结构。通过本文的研究和分析，发现软土路基施工处理中具有以下特点：一是软土路基的孔隙比较大，含水量较高。这是因为软土路基的主要成分为淤泥及黏土，其整个土层的颗粒变化差异明显。二是抗剪强度弱，由于软土路基施工处理中，其整体的路基处理存在着差异，使得其整体的抗剪强度出现了弱化现象。一般情况下，软土路基的抗剪强度为20KPa，有效摩擦角为20～35°。三是软土路基的流动性较大，由于其整个结构的构成不稳定，使得在公路路基处理中，其整个土层的流动性变化较大，影响了软土路基处理质量[2]。

3 公路工程施工中软土路基处理关键技术

3.1 工程概况

针对公路工程软土路基施工处理技术应用研究，本文选定洛阳绕城公路K5～K8段建设为例进行了软土路基施工关键技术处理分析。K5～K8段公路位于洛阳绕城高速公路西南方25km处，整个施工区域全长12km，属于典型的软土路基施工处理区域，其具体的工程概况如下表1所示：

3.2 公路工程施工中软土路基处理常见的问题

公路工程施工中，由于软土路基的稳定性较差，使得在现有的公路工程施工中，经常会遇到一些施工问题。例如，勘查数据精准性不够，使得其整体的工程施工质量得不到满足。并且在现有的公路工程施工中，其整体的结构设计与公路工程建设存在着偏差，这样在后续的公路工程施工中，其整体的施工质量就难以得到提升。同时在公路工程施工中，由于软土路基的处理重视程度不够，使得在现有的公路工程施工中，对于软土路基的处理措施实施欠缺。为了保障整体的公路施工质量，应该在现有的公路工程施工建设中，将施工处理中的方案及技术规划，这样才能提升整体的工程施工技术实施水平[3]。

3.3 公路工程施工中软土路基处理方法

公路工程施工软土路基的处理需要重点对软土路基的结构改变，一般情况下，在公路工程施工软土路基的处理中需要采用以下几种方法：首先，换填法，通过将软土层的土层换填处理，将原有的土层清理，将具有高承载力的土层或者是砂石填入软土路基内部。通过这种换填法实现对软土路基的夯实处理；其次，排水固结法，向软土路基设置排水井，将其内部多余的水分排除，从而在水分排除过程中，能够提升路基的承重性。再次，强夯法，通过机械设备的压实将软土路基的密度压实，但是由于该种处理技术实施中，对于含水量及密度的压实控制精准性不够，因此不经常应用。最后，真空预压法，该种方法是一种新型软土路基处理工艺，在该工艺的处理中，需要将路基内部打造成一个真空空间，从而压迫土层，提升路基承重性。

4 公路工程施工软土路基处理技术优化

4.1 CFG桩

CFG桩指的是在软土路基处理中，将碎石和粉煤按照一定的比例混合，然后加入适量的水泥搅拌，通过机械控制支撑具有可变强度的碎石桩，然后将其注入软土路基施工区域，通过在桩上侧设置铺垫层，将原有的路基夯实，达到公路工程建设中的路基夯实处理需求。一般情况下，这种处理技术应用到淤泥层较厚的软土路基处理中，能够提升路基夯实处理效率，提升了公路工程施工质量。

4.2 PHC桩

PHC桩也被称之为预应力高强度混凝土桩，是当前我国高速公路建设中较为常用的一种软土路基施工处理技术。其整个技术处理中，由多种截面构成，然后通过特定的桩锤设备，将其注入软土路层。由于混凝土自身的承载性较好，在注入地下后，其整体的穿透力及抗打击性都出现了明显的增强，并且挤压了原有的路基，压实了其土层密度，实现了路基夯实处理目的。

4.3 双向搅拌桩

双向搅拌桩也是在公路工程软土路基处理中较为常用的一种路基夯实法，其整个技术处理中，以机械设备将水泥搅拌，并且通過设备的叶片伸缩性变化，将桩体上半身的截面增大，做成钉子状结构，从而提升地基承载力，为公路工程建设中的基础地基承载性控制奠定基础。并且在该种施工技术处理中，具有很大优势，比如施工中的噪声较小，不会破坏地面原有的结构等，能够降低环境污染。

5 结语

综上所述，在公路工程施工软土路基的处理中，为了提升整体的公路工程施工质量，应该在现有的公路工程施工管理中，将软土路基施工处理中的关键技术落实。通过本文的研究和分析，将公路工程施工软土路基处理中的技术实施方法归纳为以下几点：一是换填法；二是排水固结法；三是强夯法；四是真空预压无排水砂垫层。同时在现有的公路工程施工管理中，为了提升软土路基施工质量法，采用了CFG桩、PHC桩和双向搅拌桩三种优化处理措施，通过以上三种优化措施的实施，能够提升公路工程软土路基夯实质量，保障了公路工程建设质量。

【参考文献】

【1】周建.高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究[J].工程建设与设计，2018，14（12）：125-128.

【2】利人.软基处理技术在市政道路施工中的应用研究[J].商品与质量，2016，36（43）：322-323.

【3】刘忠启.论软基处理技术在市政道路施工中的应用研究[J].工业c，2016，24（8）：00171-00171.