当太阳遇上自行车

刘默

汽车产业的蓬勃发展，使自行车曾经一度淡出人们的视野，但近年来，随着绿色生态、低碳环保理念的深入人心，自行车也开始出现重新回归的趋势。不过在这个崇尚颜值、追求时尚的年代，拥有一个引人眼球、令人心动的外观也十分重要。所以如果有一台体积轻巧、外表现代、骑行便捷的自行车摆在面前，会不会让你有马上骑上去试一试的冲动呢？

先别忙着回答，先来看看我们的这位主角到底是个什么情况吧。

轻便耐用，才是王道

同机动车相比，自行车有着节能环保、绿色低碳的绝对优势，但耗费体力、不能遮荫蔽日、时速较低、骑行距离受限制等等短板，也成为现代人逐渐放弃以自行车代步的理由。试想，当你需要赶去上班，却因体力不支无法加快速度，只能眼睁睁看着自己迟到时，这种感觉足够让人抓狂。于是在此需求下，能够帮人们节省大量体力的电动自行车应运而生。

电动自行车采用电瓶驱动，弥补了传统自行车必须依靠人力的缺点，但是因为需要携带一个电瓶，往往自行车自重较大、车身设计缺乏美感，而且受到续驶里程、功率、再充电能力和蓄电池寿命的诸多影响，在部分城市还要遭遇不允许上路的限制，所以电动自行车的处境一直不尴不尬。

随着大家对清洁能源的重视，太阳能设备的品种开始变得越来越广泛，当太阳遇到自行车，一款传统产品与现代技术相结合的产物——太阳能自行车横空出世了。酷炫的外表、多样的功能，这种代表未来趋势的太阳能自行车使很多人为之眼前一亮。

太阳能自行车就是指将太阳能直接变成电能、驱动电机行驶的自行车，一般来说，主要由太阳能电池、直流电机、蓄电池和自行车组成。

太阳能电池是自行车的发电机，它吸收阳光并将光能直接转变成电能，完全依靠其内部的固体结构完成这一功能。

蓄电池把太阳能变成的电能储存起来，一方面提供自行车启动时较大的启动电流，另一方面供阴雨天和晚上使用。

之前的电动自行车基本都采用传统的的铅酸蓄电池，哪怕是包括进口原装免维护电池在内，也都是仅仅以可充放电400次左右。如果将蓄电池深放电使用，也就是把蓄电池的容量全部用完后再充电，在使用20次后，蓄电池就基本完全失效了。这就限制了电动自行车的发展。

现在实际上能投入使用的太阳能自行车，都应用“太阳能浮动充电原理”，就是用NPS硅太阳电池和BEST全密封维护蓄电池组合成太阳能电源。降低蓄电池的放电率，减轻蓄电池深度放电和补充蓄电池的自放电损失，可数倍提高蓄电池的使用寿命。

国内国外，都有佳作

作为自行车王国，丹麦人对于自行车有着异常的热爱。一位丹麦设计师 Jesper Frausig 就想到能不能研发出一款轻便美观的太阳能自行车呢？于是他尝试将太阳能发电板安装在车轮上，一边骑车一边提供太阳能动力，就这样一款名为“Solarbike”的太阳能自行车成功问世了。

这款Solarbike太阳能自行车将传统电动车的电瓶换成了两块可以自由旋转的太阳能板，通过收集太阳能而为自行车提供动力。这样一来，既解决了车身自重问题，又使得没有电瓶的自行车线条更加流畅。同时，可以180度翻转的太阳能板还可以当作脚蹬使用，可谓一举数得。甚至在运动时，太阳能板也始终持续不断地为Solarbike提供动力。

从外观上来看，Solarbike也与传统的自行车有较大区别——它的整体框架简洁轻盈，即便手提也丝毫不费力气，甚至还可以折叠起来，非常便于携带。折叠后，自行车的太阳能板与后车轮处在同一个平面上，利于收纳，可以很容易就放入汽车的后备箱。

由于使用太阳能作为动力，所以Solarbike的时速自然要比传统自行车快很多，最高时速可达50公里/小时，标准速度则为24公里/小时，而且Solarbike的最高续航公里数也能达到70公里。

无独有偶，在国内，也出现了首款太阳能自行车——乐比牌光动车。这款太阳能自行车由福建省某公司研发、生产，在中国国际自行车展览会甫一亮相就吸引了中外客商的广泛关注，一天之内就有意大利、荷兰、瑞士、法国等16个国家的客户对该款太阳能自行车表示出浓厚的合作兴趣。

乐比牌光动车以太阳能作为驱动力，通过锂电池蓄能，充一次电，可连续行驶45公里。车身采用航空高科技材料制成，仅重18公斤，折叠后置于小轿车后箱中，非常适合上班族和旅行者。

据记者了解，乐比牌光动车丝毫不受天气因素的影响，在阴雨天行驶时由车架内暗藏的锂电池进行驱动，或用脚蹬“边骑边充电”，解决了用户使用此类产品的后顾之忧。锂电池功能设计新颖，除了可以给全车提供动力，还能给笔记本电脑、手机等数码产品随时充电应急，真的是出乎意料的便捷，很符合現在流行的低碳生活理念。

中法友谊，山长水远

说了这么多，都是在讲太阳能自行车带给大家的好处，那么是否有人真的尝试骑过太阳能自行车做长途旅行呢？答案是：真的有！

今年夏天，就在广州，一位名叫拉夫·范胡勒的比利时车手就在经过12000公里的艰苦骑行后，抵达终点广州市人民公园，成为2018年中法“一带一路·太阳之旅”自行车拉力赛的冠军。

在没有后援、没有固定路线的情况下，拉夫·范胡勒就凭借一辆太阳能电动自行车，用45天穿越了欧亚大陆，真可谓是勇气可嘉。

据了解，“太阳之旅”这项赛事创办于2013年，要求参赛者单人或两人组队使用太阳能自行车骑行，最快抵达终点者获胜。

2018年，第三届“太阳之旅”将比赛的起点和终点，首次设在法国里昂和中国广州，以此作为“里昂—广州缔结友好城市30周年”的系列庆祝活动之一。

赛事于6月15日在里昂鸣枪启程，经过4天的推广活动后，19日于法国夏蒙尼正式开始了无后援、无固定路线的比赛，为了更好地让大家自由发挥，赛制只设置起点和终点，沿路线路由参赛者自行选择。

拉夫·范胡勒今年43岁，是一名比利时的设计师和建筑师，来自现代电梯车队。他在本届赛事中每天的平均骑行距离约为270公里，其中最远的一天骑行了397公里。此行他途经瑞士、德国、捷克、波兰、乌克兰、俄罗斯和哈萨克斯坦，在进入中国后遇到了最大挑战。

“在路上，最困难的地方应该是进入戈壁沙漠之后遇到的侧风，有的时候侧风大到能把人掀翻，我就在路上摔倒过两次。在这样的风里要保持行进路线非常困难。”在接受采访时，范胡勒告诉记者。

范胡勒说：“哈萨克斯坦的高温也给人带来巨大的挑战。当时气温高达44摄氏度，再加上顶着热风骑行，体感温度有50摄氏度，必须不停地喝水和淋湿衣服来降温，非常艰苦，但我还是坚持了下来。”

范胡勒在如此艰苦的条件下还能保持长距离高速骑行，与他的定制“坐骑”密不可分。这辆整车重量为50公斤的太阳能自行车，由多家机构联合设计制造，太阳能光伏板由专为大学和航空航天机构设计的材料制成。此外，光伏板通过一种全新设计安装于铝质结构上，既能抵御高温和意外事故的撞击，又强韧高效。

据主办方介绍，“太阳之旅”不仅是一项长距离陆上探险运动，也旨在推广新能源和绿色出行，希望今后在这项赛事中，也能有中国骑手喜获佳绩。