科学管理，才能让共享单车骑得更远

申国华

离开科学管理，单车的“共享”功能便会缺乏有效保障，“方便”功能更容易打折扣。

最近，陆续有多个城市叫停了共享单车新增投放，共享单车继续成为社会大众街头巷尾热议的话题之一。共享单车，给人们带来方便的同时，确实也引发了一些社会问题。解决这些问题，除了市民提高自身行为准则和文明素养之外，恐怕主要还需加强科学管理，既需政府和企业加强科学管理，也需要社会进行有效管控。

8月3日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，该指导意见一个突出的亮点是，明确要求企业推广应用电子围栏等技术加强车辆管理。

据统计，目前，全国共享单车运营企业近70家，投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。如此规模宏大的共享单车停放在城市中心、繁华地段，当然离不开科学有效的管理，否则就容易引发一些突出问题。比如：城市街頭几乎随处可见共享单车的无序停放，严重影响市容市貌；有的地方，自行车事故同比增加，其中多为共享单车，等等。所有这些问题，亟待政府、单车企业、公众多方探索治理新路径，而科学管理恐怕正是关键中的关键。

科学规范单车投放数量。一个城市对共享单车的需求总量是个“常数”，最多在一定范围内浮动。全国类似企业70家，科学规范单车投放数量，既需要企业进行市场调研，又需要政府相关部门进行宏观调控，防止恶性竞争等问题，从而避免资源浪费，又能满足大众需求。

科学规划单车停放地点。无序停放，既容易影响市容市貌，又容易产生停放“扎堆”，部分地区又无车可骑的现象。依靠现代科技手段划定“电子围栏”，规范停放地点，用户可通过手机APP查找智能停车点的位置、距离和当前停车数量等信息，既能引导文明停车，又最大满足需要，提高单车使用效率。

科学构建单车管理模式。近两年，随着共享单车迅猛发展，骑行单车已经成为许多市民出行的一种方式，但个别地方单车事故同比增加。例如，深圳市自行车事故同比上升八成，相比之下，共享单车管理模式显得滞后。所以，探索管理新模式，也有利于助推共享单车持续发展。

共享单车，作为一种交通工具，需要纳入交警和交通部门的科学管理。建立完善交警与单车运营企业共享单车违反交通规则人员信息机制，并制定出台相应惩罚措施；建立交通事故处理联动机制，涉事共享单车企业参与交通事故处理，把事故危害降到最低；有条件的地方，可适当规划、加宽非机动车道。

共享单车，绿色、环保、便捷，为群众出行打通“最后一公里”。但好事要办好而不留“尾巴”，还有赖于科学管理。离开科学管理，单车的“共享”功能便会缺乏有效保障，“方便”功能更容易打折扣。所以，只有科学管理，共享单车才能真正给群众带来更多方便，才能骑得更远。