噫吁……

文/图 大可

文/图 大可

高速公路你不陌生吧？平坦宽阔的道路，并排几条车道。

如果你去过陕西省的西汉高速公路，就会发现，放眼望去，不是大道平展展，一路上车子要不断“钻进钻出”。

穿山

钻什么呀？隧道！

因为这条公路要穿过秦岭。

我们常说“南方”“北方”，你知道是哪条“分界线”把我们国家这么区分开来的？

那就是秦岭！它像一堵高大的墙，横在国土中间的一段，挡住冬季的冷空气，让它们不能南下横扫，也让夏季的风，不能畅快地扑到北方大地。这才有了南北不同的气候变化，也造成了南北人们不同的生活习惯。

当然，作为分界“线”，淮河也参与其中，不过，它并没有像秦岭那般“身体力行”地起到冷暖阻隔作用。

想一想，在这样伟大的山脉上，要打穿那么多的隧道，该多么不容易。为什么要这么做？因为，如果绕过秦岭来建造公路，会大大增加路程。而修路不就是为了“走”得快吗？

有人留意，经过的“有名有姓”的隧道有七八十个，什么仙人崖隧道、双水磨隧道、唐家屋隧道……还有不少无名隧道，大概太短，人们不屑于给它们取名吧？也可能因为隧道处的位置，周边没有地名可以“借来”使用，干脆就省略了？隧道接二连三，究竟过了多少个，最后都数迷糊了！

越岭

为了穿山越岭，自古以来人们花了很多心思与功夫。

古代有个大诗人李白，写了一首诗《蜀道难》，诗一开始就感叹道：“噫吁，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！” 走蜀道比上天还难啊！这是李白第一次到长安，在送友人去蜀地时写的。

长安，就是如今的西安；蜀地，也就是如今的四川一带。蜀道，是指古代长安通往蜀地的路，中间隔着秦岭和大巴山。两千多年前，古人为了翻越秦岭和大巴山，就沿着悬崖峭壁修建道路，这种路被称为栈道。其中，地处秦岭深处的褒斜栈道，就是一条著名栈道。

在山上修路的方法很多。

比如，沿着石壁开出宽1～2米的石道，再铺上横木梁、木板。

还有，在悬崖峭壁上凿出一个个深深的孔道。凿成后，每个孔插上很粗的横木梁；在孔道下方，凿出一个个斜孔，插上柱子，柱子另一端支撑住横木梁的另一侧，形成一个三角形的坚固的斜撑。如果横木梁的另一侧离悬崖下的谷底比较近，或者选择建栈道的地方在河旁，河水不太深，就在谷底或者河底的岩石上，凿出一个个深深的孔道，立上柱子，把斜撑改成直撑。支撑完成后，在横木梁上铺上木板。

古栈道遗迹

为了安全，有的地方还在路旁建一些栏杆。为了防止山上有石头砸下来，有的地方还建了顶棚，是不是很考究啊！

要知道，虽然根据古书记载，两千多年前我国就有了火药的配方，可是那时通信比较慢，配方传播还没有普及，人们主要靠铁锤、錾子等简单工具，用双手在绝壁上一点一点地凿出了这些孔道！

不过，古人还是有很多创新的、科学的方法的。

褒斜栈道中有一段被称为“石门栈道”。这条栈道除了铺路，还要挖出穿山隧道，这就是大名鼎鼎的石门隧道。靠人的力气来挖宽大高深的隧道，可不比凿插木梁的孔道，如果岩石太硬怎么办？聪明的古人先用火烧再立刻浇上冷水，一热一冷，岩石会酥裂开来，这就是利用了它“热胀冷缩”的特点。

除了褒斜栈道，古人还修建了子午道、陈仓道、金牛道、米仓道、荔枝道等，为开辟蜀道作了重要贡献。

石门隧道是世界上最早的通车隧道，不仅可以走人，走马，还能让装粮食等物品的车子通过，可见通道有多么宽、多么高！

明修栈道

这些栈道上发生了许多惊天动地的事，还有了“三十六计”的一个计策——暗度陈仓。这个计策更完整地说是“明修栈道，暗度陈仓”。

当年，一心想建立新皇朝的刘邦，敌不过兵强马壮的项羽，被项羽赶往偏远的地方。刘邦为了迷惑项羽，在经过栈道时，烧毁了好长一段木栈道，表示不再过来与他争夺了。因为栈道用的是木料，可以烧毁——你看，“栈”就是木字旁嘛。后来，刘邦看到有机会可以战胜项羽，也为了迷惑他，就派人修复栈道，做出要从原路返回来攻打的样子，让项羽只顾着从栈道那边防范。果然，项羽把注意力放在了那儿，他的负责防卫的手下，知道栈道建造很艰难，所以讥笑刘邦不知要修到何年何月，守卫得很是懈怠。哪知刘邦却趁机暗地里从陈仓，也就是如今的宝鸡的东部发起进攻，获得大胜，为他最后建立汉朝奠定了基础。

哈，栈道“改变”了历史，还“成就”了《三十六计》。

生态

现代人建造公路，有了许多先进的手段，光是机械就有什么隧道掘进机（也叫盾构机）、推土机、压路机、平地机等等，似乎比古人要省力很多，其实要考虑的问题更多了。

西汉高速公路穿越了秦岭和大巴山，让蜀道不再“难于上青天”。但是，仅仅路好走是不够的。

比如，秦岭有“地质博物馆”的美誉。它经过几亿年的地质变化：上升、沉降、震荡、侵蚀……形成了富有特色的、可以研究地球变化的地质地貌。还因为这样的地质地貌，以及秦岭南北不同的气候，孕育了丰富多样的动物与植物，被科学家称为中国动植物的“基因库”。罕见的“秦岭四宝”：棕色大熊猫、金丝猴、朱、羚牛都是在这儿发现的；珍贵的华山松、油松以及很多中草药等，都能在这儿找到发源地。

还有，建立汉朝的刘邦，曾在一个地方驻扎，就是如今的古汉台，这是一个珍贵的历史遗迹。在这里，这样的历史遗迹还有很多。

为了保护好这座“博物馆”，在建造前，先应用卫星遥感技术，搞清楚了地质特征，把原本设计的特长隧道，改成一个接一个的短隧道群，减少了可能因太长而断裂造成的危害。这样看来，除了穿越秦岭需要打通的隧道确实多，短隧道群也是让人们觉得隧道不时“扑面而来”的原因之一。在建造隧道时又精确计算，尽量少挖掘。同时设置截水沟、排水沟等，以减少洪水冲刷对隧道带来的危害。建造完成后，还特意填上土，种上与周围同类的植物。

秦岭“面貌”多变，除了隧道，有的地方还要造桥。为了避免大面积开山挖土石，就在山外预先搭建桥梁，然后运进山安装。

所以，在这条高速公路上行驶，车窗外秦岭巍巍，郁郁葱葱，人们感叹：好一条“生态路”！

古汉台

重要的路

现在，常有各种新词汇出现，什么“沪浙科创走廊”“粤港澳大湾区”等等，想一想，哪个离得开“路”？“沪浙科创走廊”是借助G60高速公路，让人才、科学技术等“流动”起来。“粤港澳大湾区”也是要通过公路、水路、铁路、空路等等的连接，让这个地区发展得更快。

那么“一带一路”呢？你想想看，为什么很多国家都要中国去帮忙修路？

从古至今，路都太重要了！