有感的旅程

张凯安

身为一辆旅行车，能否为你创造愉快的旅程回忆这件事，和它能载多少人、乘载多少东西一样重要，这点530i Touring M Sport干得很不错。

回归旅行

提到旅行车，许多人肯定会觉得这是专门提供给有空间需求、车上时常高朋满座的买家。没错，从旅行车宽大的行李厢来看，空间确实是它的强项。但除了空间，别忘了旅行车的重点还得回归本质——“旅行”。

随着现代社会开始认真讲究工作与生活之间平衡，旅行可说是现代^必做的纾压消遣，而5 Series Touring这款车不只适合用来旅行，驾驶它的过程本身就是一趟令人放松的旅程。

空间之内

5 Series Touting在台湾地区共有520d、520iLuxury以及本次笔者试驾的530i Touring M Sport三款车型。姑目不提530i美到不行的外型，其车舱氛围着实让我惊艳。

承袭自5 Series房车的内装铺陈，530i Touring M Sport有着让人看着舒服、用起来十分享受的高档内装，一如12.3英寸数字仪表、1025英寸中控屏幕、全新iDrive操作者图像界面、面积加大的HUD抬头显示器、全景天窗等，都是此车的精彩看点。然而，豪华的内饰铺陈，还不是让想一直坐在里面的原因……。

随着5 Series Touring轮距比前代车型拉长7mm，车长增加35mm，其车内整体空间变得很大，无论是实际空间或是整个车室带给我的“感官空间”，都让坐在其中的我感到自成一派人生赢家，坐享奢华的傲娇。

好吧！原谅我还是得说说更具体的数字，谈谈此车的空间——先就载人方面来说，以笔者身高1B米、体重68公斤的身型来说，坐在530i Touring M Sport的后座头部空间不多不少，腿虽然无法到完全伸直的程度，但想要换个姿势翘二郎腿、或是稍为伸展一下都没有问题！再就载物来说，从数据上来看，530i Touting MSport的行李厢容积虽然较E-Class Estate略小一点，但实际上仍是十分宽敞，特别是后座椅背倾倒后的行李装载容积可达5 Series三厢车型的三倍之多。

为了强化后座空间的功能性，530i Touting M Sport的尾门玻璃可独立开启，而且在开启之后，尾厢的行李箱遮板也会自动上抬，方便用戶不用打开整个尾门便能轻松拿取物品。

有乐趣的旅行

我不太喜欢传统美式旅行车，因为那些车硬要说个头或空间肯定比53@Touting M Sport还大，但开起来根本就像开船，稍微拐个弯都能让一车人与货东倒西歪，令得驾驶人一路都是满满的心理负担，深怕让好好的旅程变成一家人的受气之旅。

但530i Tourting M Sport给我一种随心所欲得感觉！从我一坐进驾驶舱，踩下油门上路开始，它就表现出“尽可能满足各种驾驶需求”的专业服务态度。它的动力输出十分线性，基本上就是油门踩多少它就输出多少，既不会太狂暴也不会太温和，透过Steptroric八速变速箱顺畅地输出252匹的最大马力。

难得的是，当我兴致上来想要在山路或高速“小跑”一下，530i Touring M Sport也有能耐奉陪。以一辆旅行车来说，它过弯侧倾的抑制能力相当好，整台车在弯道中一直都能维持不错稳定性，而且它的车身虽长，但过弯却是出乎意料利落，车头一转车身就跟着带上，展现不错的转向性。

尽管530i Touring M Sport的动态表现很好，但我认为这台车相对出色的地方，还有它日常使用的表现。

首先是它的运动化悬挂——为了因应动态需要，BMW将M款运动化悬挂列为530iTouring M Sport的标配，其属性虽然偏硬，为此车带来一定程度的路感回馈和抓地力，但它实际上却又相当软Q，在尽可能辅助动态表现的同时兼顾到了乘坐舒适性，妥善消去路面坑洼传来的余震。

再来是它的车室舒适性——前面我曾提到530iTouring M Sport不会有太显著的侧倾现象。此点除了为它的动态表现加分外，其实也照顾到了后座乘客的乘坐舒适性，有效减少乘客身体晃动的幅度。

值得回昧的每一秒

对我来说，开着530iTourMgMSport上路是一种放松、享受的过程。它不只有高级的车室、灵活的空间功能，还有许多实用体贴的安全配备，重点是它开起来也很顺畅，坐起来也十分舒服。

以旅行这件事情来说，530i Touring M Sport能带来十分美好的移动过程，而在旅途的过程当中，我觉得它的魅力会让身为驾驶的我不自觉静下心来，细细去品尝和它相处的每一分每一秒！