车评

在这个级别，世界车坛沉寂已久。

B级复兴？

2017年未，有一台新车热度持续不减，媒体的关注度与持续的报道亦是近年来少有的盛况，甚至还未上市，消费者连车都没摸过，厂家便已收到超过8000辆订单，及至广州车展正式上市，展台前依旧热闹非凡，这便是第八代凯美瑞。

这代凯美瑞能有如此聚光效应，原因无非相对以往的凯美瑞，这是一代颠覆性的变革，TNGA就差被奉为神之理念了，车厂与媒体对于新车的宣表亦铺天盖地。可以这么说，一台最为经典的中型轿车，突然有了一种颠覆性的变革，引致这个变革的又是一套革命性的造车理念，这绝对是本年度最具关注度的重磅猛料。

TNGA本身就具有一种自带光环的重量级创新，这种几乎推倒重来的架构与造车理念，本身就是对当今车坛传统化汽车造车模式的一种革新。它将以往凯美瑞均衡的风格扬弃，转而“以驾驶者为中心”重新开发汽车，全面地提升汽车基本性能，也迎合了世界的潮流。TNGA和新凯美瑞让我们看到了一台历史悠久、本来在风格化上已近乎完美与极其成熟的中型轿车，竟然还能推倒重来，竟然还有如此多的地方让看客们惊呼还能挖掘出如此多的潜能，几乎所有的环节都比上一代更出色，某些突破甚至处于世界之巅，这就是我们推崇的对车坛有贡献。

另一方面，全新一代凯美瑞有如此的热度，亦是因为在这个级别，世界车坛沉寂已久。传统的三厢四门中型轿车日渐式微，常规换代而缺乏革新已不是一日两日，为何？因为人变了。这不是油腻中年男的社会，年轻化、运动、户外、多功能、智能化、高级化、高品质，这些年来新车型所大多表现出来的这些主流属性，SUV或是Crossover车型经年的热销及层出不穷的新形态车型不断推出迎合市场和人们生活方式的变化不无关系。B级车过于传统与设计调校的庸常，较单一的功能性，亦是造成这一级别吸引力与关注度愈来愈下降的原因。

时代变了，消费者变了，凯美瑞变了，丰田也变了。丰田刚好找到了现在年轻运动化生活方式的潮流，明确地“以驾驶者为中心”重新开发汽车，这是否给了我们一个启示：B级车的承载属性、身份认同已然渐渐淡化，亦能很轻易地被其他更具功能性的车种所取代，当新的一代依旧无法突破旧有的架构与获得新的属性，它不可避免会偏于热门主流而归于沉寂。這个世界，已然是一个戏子伶人天下知的靡靡娱乐时代，光吃饱穿暖早就无法满足，当市场条件好了，高性能、注重驾驶乐趣的车型便会愈来愈多。于是，B级车也纷纷转而开发强化更具驾驶者主权的新车型，前有新君威，后有新雅阁与阿特兹，还有这个正当红下足了血本的凯美瑞，我不能说这些中型轿车提升运动性操控性后会有多厉害，但它们起码改变了这个群体多年来沉闷无比的状况，现在亦是时候，让这些已然有些油腻的中年B级车好好改变一下了。

——严绍健