泰州市交通局智慧交通建设概论

杭震

摘 要：随着技术进步与社会发展，人们生活的方方面面均向着信息化、数字化的方向在迭代发展，而智慧交通正是城市智慧化发展中不可或缺的重要部分。本文依据当前新型智慧城市建设与发展趋势，结合新型电子信息技术的落地应用方式，针对泰州市的城市建设发展与规划的实际情况，提出了泰州市智慧交通建设思路，从建设背景、内容、架构及未来发展趋势等方面进行分析，以期对泰州市智慧交通的建设提供支持。

关键词：泰州；智慧交通；城市建设

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.122

1 概述

随着信息技术的飞速发展，移动互联网、物联网、大数据、云计算等新技术的应用从方方面面改变了人们的生活方式，而智慧城市则是在这些技术支撑下的新型数字化城市形态，其激发了城市活力，提升了城市服务质量及管理水平，可以进一步加快城市的发展进程。而信息化的发展、城市架构的转型均导致了有路网的建设以及传统的出行方式已不能满足人们对出行的要求，智慧交通系统（SmartTransportation System，STS）在智慧城市建设中占据核心地位[1]，我国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统发展的一个重要方向，目前国内许多城市已先后开展了智慧交通的建设工作，预计到2020年，智能交通行业总产值规模将超千亿元[2]。智慧交通系统的建设通过大数据挖掘、活化等数据管理手段，以及有效的数据应用与分析技术，可实现对城市市民出行情况、交通路况、海陆路交通运输等多种数据实时监控、调配。据此泰州市交通局也提出了“统筹协调、分步实施，需求导向、面向服务，整合资源、强化创新”的十一五交通信息资源整合原则，智慧交通系统数据库的建立与城市各级业务单元工作的结合，可增强各级交通主管部门的管理决策能力、公共服务能力及事故应急处理能力，从根本上提升城市服务能力，打造可持续性绿色出行模式，提升人民幸福感。

2 泰州市交通局智慧交通建设思路

2.1 目前泰州市交通建设面临关键问题

自1996年8月，江苏省实行区划调整，将扬州市一分为二，新建地级泰州市，并将泰兴市的5 个乡镇和姜堰市的2 个乡镇划归入，形成了“一主一次两个城区、港城一体”的城市新格局。而泰州市作为沿江城市，是江苏省乃至长三角地区经济发展的重点区域。而自此泰州的经济的质量、数量以及速度都有了迅速的增长，同时随着经济的快速发展，吸收了周围地区的大量资本，伴有劳动力涌入，人口急剧增加，开启了城市快速发展模式。而现今，由于人们生活水平的改善，泰州市大量的人口必然导致了城市中车辆的急剧增多，现已面临城市交通的障碍与瓶颈，其主要包括：

（1）城市拥堵导致的出行时间增加，其必然会导致资源、能耗的大量损耗及浪费[3]。近年来，为解决交通拥堵现状，泰州市参考先进经验，计划建设高铁、轻轨、立交桥等多种交通出行拓展方式，将城市立体化以期缓解拥堵现状，在持续建设之中初有成效。此外公共交通出行的方式由于其经济、环保、共享等优点广泛应用于城市建设之中，但是近年来，随着城市的进一步发展，交通状况越来越糟的条件下，公共交通也显现出其弊端，导致了其运营效率不高的现状。

（2）交通事故频发，安全问题严峻。据资料统计，交通事故致死人数向来是占死亡原因中很大比例的一部分，其数量甚至大于战争死亡人数。而我国一直倡导安全出行，但如何解决交通系统的安全问题也是城市建设过程中面临的巨大挑战，行车安全问题不仅仅是驾驶员、车辆状况的问题，更大程度上取决于城市道路的规划、车辆调度协调、车辆行驶全城把控等技术的设计与完善。

（3）交通问题所导致的环境污染。城市中所面临的噪声污染与大气污染物来源的很大比例均为行驶机动车所排放，而当交通拥堵时，汽车不断的启动、制动，这个过程产生的噪声及尾气均是正常行驶时排放的几倍。因此，城市空气质量、噪声情况的改善其根本措施之一就是完善城市交通系统的建设，减少机动车尾气、噪声等的排放，为生态文明建设奠定基础。

（4）各交通相关部门及企业信息系统均独立存在，导致资源重复且利用率低不流通。现泰州市交通相关各部门均使用自己的局域网系统，其建设时只考虑本部门需求，而从城市整体交通系统规划上看，这些独立存在的局域网系统有很大部分的重复，而各个系统之间数据不能共享，造成了极大的资源浪费现象，不利于城市的整体建设规划。

2.2 解決方案及智慧交通系统建设内容

据资料显示[4]，新加坡运行“智能交通预测系统”后，可有效提前预测交通状况，交警可根据其交通预测情况对拥堵路段提前进行疏导准备，有效缓解交通堵塞现象。而利用智慧交通系统对各个路段进行实时监控预警，也可及时对交通事故进行处理，提前疏导后续车流，减少突发事件造成的堵塞现象。同时，事故情况的记录信息也可帮助交通建设规划部门反映城市规划、道路设计问题，及时跟进改进措施方案。为了更好的避免由于各业务处、企业的信息独立造成的资源利用不当、整合困难等问题，本文考虑将整个城市作为一个整体进行智慧交通的建设设计与应用，将城市交通所包含的公路，航道，海事，运管，港口，公交，出租，长运八个业务数据进行整合建设，从内容上，项目整体建设可包含大数据中心数据整合、综合信息系统及畅行泰州APP三大模块，其中畅行泰州APP建在大数据中心基础上。

3 泰州市交通局智慧交通建设架构

本文所提出的泰州市交通局智慧交通以“加强统筹、统一标准，系统收集、综合集成，制度保障、信息共享，建用并举，突出应用”为原则进行建设，其具体架构如图1所示，包括以下三个部分：

（1）由公路，航道，海事，运管，港口，公交，长运，出租八个业务处室的数据整合及工作人员、居民用户、业务数据等城市建设基础数据组成的底层数据部分；

（2）由底层八个交通相关业务处室基础数据共享建立“交通大数据中心”与城市建设基础数据模块相结合，架构为数据储存分析部分；

（3）将底层数据加工、分析后，整合对接到应用层，包括外部系统、分析门户及畅行泰州APP三个应用系统中。

4 泰州市智慧交通发展建议

智慧交通目前被定义为基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，其发展很大程度依赖于电子信息技术的发展应用，利用基础数据共享，预测等提高交通运输处理效能。但随着计算机和控制技术的飞速发展，海量数据的涌入，数据的储存与处理，多信号传输等均称为技术挑战，因此未来的智慧交通不能仅仅局限于对信息的采集、处理、发布、交换、分析、利用这样的处理条线，未来我们应该思考如何在泰州市智慧交通系统中真正融入“智慧体系”，着力于增强机器对交通概况的理解，改进其对事件的自动处理效率与能力。

而为构建更加绿色环保、高效便捷的交通出行系统，我们应确保交通基础数据更完善的建立，维护好路面上各个交通检测器（传感器、摄像头、感应线圈等）的正常使用与设备更新。同时，对城市出入车辆、城市内部行驶车辆、未行驶车辆的监控途径、信息采集渠道应更加完善，确保智慧交通系统建立的基础数据的准确性与完整性。

5 结语

随着国家政策对于智慧交通系统的鼓励与扶持，泰州市政府对城市智慧交通系统建设的重视，以及电子信息技术的进步与发展，相信泰州市一定会建设出一个让泰州人民满意的智慧交通应用体系，成为一个出行便利、交通顺畅的幸福城市！希望本文可以为泰州市智慧交通系统的建设提供一定的理论支持。

参考文献：

[1]曹小曙，杨文越，黄晓燕.基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放——理论与实证[J].地理科学进展，2015，34（04）.

[2]王少华，卢浩，黄骞等.智慧交通系统关键技术研究[J].测绘与空间地理信息，2013（36）：88-91.

[3]乐寿长.道路交通控制[M].湖南：湖南科技出版社，1995.

[4]孙怀义，王东强，刘斌.智慧交通的体系架构与发展思考[J]. 自动化博览，2011（s1）：28-31.