北部边疆沧桑巨变 草原铁路铸就辉煌

2018年是中国改革开放40周年，也恰逢草原铁路成立60周年。改革开放40年来，草原铁路践行“人民铁路为人民”的宗旨，勇担“交通强国、铁路先行”的历史使命，抢抓机遇，砥砺奋进，加快发展，铸就辉煌，建成出区达海、连结中外的发达铁路网，成为祖国北疆一道最为亮丽的风景线。

改革开放40年，草原铁路建设发展突飞猛进

1921年，我国第一条自建铁路干线——京张线延建至绥远，第一次将现代工业文明带向广袤草原。但直到新中国成立后，这条铁路才真正为草原铁路的繁荣发展带来机遇。特别是1958年11月，呼和浩特铁路局成立，拉开了草原铁路60年辉煌的历史序幕。

从最早期，蒸汽机车的“气吞山河”，司炉工一趟车跑下来，除了牙是白的，全身都是黑的;后来从蒸汽机过度到内燃机，从“吃”煤改为“喝”油，体力劳动大大减轻;再后来大包、包惠、呼准、包西铁路电气化改造，韶山、和谐等电力机车代代更新;如今，草原铁路已经快步踏入动车高铁时代。

1958年，包兰铁路建成通车，实现火车穿越沙漠的奇迹，联通起祖国的华北与西北;之后，草原铁路迎来一个个快速发展的高潮，包白、乌吉、郭查等支线相继通车，临策、额哈铁路相继贯通，打通了偏远断点，串联起祖国的边疆与内陆。

改革开放40年，草原铁路货运强劲崛起

随着市场经济的发展，草原铁路货运也在持续发力、强劲崛起。从首创客货混跑线路、长大坡道、由内燃机车牵引的万吨列车，到货物重载化程度全面提高;从率先在全路启动货运组织改革，到“门到门”“车等货”等一系列物流新产品推出，草原铁路货运经历着深刻变革，取得了瞩目成就。

2015年10月，占地1830亩的沙良物流园建成运营，在草原丝路上崛起了联通华北、面向全国的“新驿站”。“一带一路”倡议以来，一列列装载着全国各地商品的中欧班列，从二连国际口岸走出国门、走向世界。2018年5月20日，唐呼线万吨大列正式开行，把产自祖国腹地的优质煤炭资源运往南方，进一步拓展了内蒙古地区煤炭资源的开发力度。承托着交错延伸的铁路网，东出渤海、纵贯南北、连通蒙俄、辐射中亚，草原铁路货运量从建局之初的1149.8万吨上升到2017年的1.83亿吨，成为带动区域经济发展的火车头。

改革开放40年，草原铁路客运实现质的飞跃

在改革开放40年的发展过程中，草原铁路客运实现了从慢到快、从量到质的跨越。2017年8月3日，在汽笛的长鸣声中，D6980次列车从呼和浩特东站发出，开启了草原铁路的高铁时代。从时速二三十公里的绿皮车到时速两百多公里的高速动车组;从六次大提速，到呼包鄂集动车密集开行构建一小时经济圈;从K89/90的呼和浩特至北京夕发朝至，到3小时进京指日可待，草原铁路每一次速度的提升，都是改革开放巨大成就的最好诠释。

改革开放40年来，草原铁路也在飞速发展中不断创新服务理念和服务方式，从“一票难求”到“说走就走”、从“彻夜排队”到“掌上购票”，手机支付、刷脸识别成为出行常态;从席地而坐，到在按摩座椅上边给手机充电边候车，从大包小裹，到在宽敞舒适的车厢里连着WiFi点外卖，草原铁路客运的每一次服务创新，都体现了更好地为人民服务的理念和宗旨。

路网扩展、经营向好，都离不开改革这个核心动力。1996年，草原铁路率先迎来重塑运输管理格局的浪潮，开始实施路局直管站段的“一级法人，两级管理”的直管模式，之后又接续开启“政企分开、主辅分离”的改革之路。

改革开放40年恰逢草原铁路建局60年。目前，中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，集通、集张、集包等9条控股合资铁路，管辖单位50个，控股合资铁路公司11个，职工69506人。2017年底，内蒙古铁路总里程达1.37万公里，位居全国第一。

忆往昔峥嵘岁月稠，望未来任重而道远。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，草原铁路必将不忘初心，牢记使命，砥砺奋进，为我国经济社会持续发展貢献力量。