航电团队：勇担先锋之责

吴玉国 邓道靖

凭着敢于创新、勇于突破的精神，他们圆满完威了一项又一项艰巨的科研任务。

一飞院航电团队承担着飞机型号航空电子系统、武器火控系统、驾驶舱照明系统等多个系统的设计研制工作。在一飞院多个军民机型号研制工作中，这支队伍表现突出，在多个型号研制中连创佳绩，短短几年两次（2013年度、2017年度）夺得陕西国防科技工业“工人先锋号”称号。

“先锋”一词，原指行军或作战时的先遣将领或先头部队，把这个词用到科研队伍身上，无疑是指这支队伍在科研工作中勇于突破、敢于创新。航电团队就是一支这样的队伍，他们在科研道路上不断探索、创新，处处展现出先锋队的特质;尤其是在“基于模型的系统工程”（简称MBSE）的应用探索工作上，其先锋风采展现的尤为突出。

MBSE是目前国际航空界正在努力探索的一套解决大型复杂航空系统设计研发问题的科学方法，也是集团公司能力建设的重要项目。一飞院是集团公司推进MBSE的领先试点单位之一，而航电所又是一飞院的试点单位。可以说，在MBSE的应用探索上，航电团队一起步就处在先锋的位置。

但仅仅占据了先锋的位置还远远不够，要做出令人信服的成绩才是真正的先锋。为此，团队成员积极努力，在多个型号上进行探索应用和技术攻关，以此提升研发复杂航空产品的能力，推动我国航空研发能力的跨代升级。

探索和攻关的过程异常艰苦，随便摘取其中一个小小片段，就足以令人感叹。

2017年9月，某型飞机航电系统原本已经完成了详细设计文件，但是通过分析发现，在文件的表述方式上还是存在传统设计文档的特征：传递性差，没有彻底分析清楚设备的使用场景和功能，不能有效地指导产品开发。因此，航电所毅然决定：结合MBSE功能模型的改进模板，将所有成品的详细设计文件换版重来。

这一消息像一颗炸弹在航电团队炸开，每个人顿时感到“压力山大”，因为要用MBSE方法完成建模和表述，当时对MBSE的应用研究还没到这一步，因此大家还是采用了传统的、基于文本的方法;现在突然要把之前的工作全部推翻，在短时间内改用还没有完全掌握的MBSE方法完成建模和表述，谈何容易！但大家心里清楚，只有打破现状，才能寻求突破。于是，团队成员义无返顾地投入到换版工作之中，连续奋战一个多月，反复讨论分系统的功能和工作流程，通过多轮迭代，终于确定了各分系统的模型，按时完成了详细设计文件的换版工作。

虽然这次换版呈现的仅仅只是一个文件表述方式的改变，但这后面所隐含的却是整个设计流程的变化;经过初期的探索和试用，目前这项新的文件表述和传递方式已应用到实际型号研制之中，有效避免了专业之间在研发信息传递上导致的理解歧义，大大提高了研制效率。

同时，航电团队在MBSE应用探索上取得的一系列突破，也获得了MBSE国际资深专家的高度评价;他们先后两次夺得航空工业集团公司MBSE项目同期评估的最高分，并因此荣获航空工业集团公司信息化最佳实践团队。

除了在新技术探索、新手段应用上敢于创新，在型号研制中航电团队同样勇于突破，特别是在飞行管理系统和任务系统的研制中，亮点颇多。

飞行管理系统（简称飞管）是集导航、制导、性能优化与管理、飞行计划、监视告警等功能于一体的复杂系统。它能够实现整个飞行过程的自动管理与控制，是飞机的“大管家”。好的飞管系统，不仅可以有效降低燃油消耗，还能帮助驾驶员在驾驶舱中更好地作出决策，大大提升飞机执行任务的能力。国外最顶级的航空公司，如波音、空客公司，其明星机型上均搭载有飞管系统。但在我国，直到2008年以前，在飞管技术研制上还是一片空白。

为了实现飞管技术零的突破，一飞院决定在某型机上研制和应用飞行管理技术，而航电团队作为主力军，责无旁贷地挑起了这副重担。

在业内人士眼中，这是一项看似不可能完成的挑战。因为在当年空客公司研制飞管系统时，法国泰勒斯公司组建了400人的团队，历时30年才研制成功;而现在这支只有十几人、平均年龄不到35岁的年轻团队要在几年内完成研制任务，无论在人员规模和研制周期上，差距都过于悬殊;虽有“后发优势”，但压力依然巨大。可是这支年轻的团队不畏艰难、不惧挑战，通过艰难的探索、钻研，在短短几年内就完成了最优位置计算、自动调谐、三维轨迹预计及制导、性能计算、航路规划、民用导航数据应用等多项关键技术攻关;目前这套飞行管理系统已在飞机上应用，并得到了使用部队的好评。

大型运输机货运空投空降系统也是一飛院首次承担的研制项目，该系统是实现大型运输机功能任务的载体。虽然是初次研制，缺乏相关技术积累，但航电团队敢于创新、勇于突破。在设计时，兼容了我军现有装备体系和国际通用标准体系，功能完备适应能力强，不仅实现了零的突破，更是创新性地实现了两种不同体系共存共用、深入融合。而且该空投空降系统还可以运载民用货运飞机集装箱、集装板，实现了军民货运的兼容，能够满足抗震救灾、国际人道主义援助功能要求。

在大型运输机装载设备的研制中，他们设计的货舱地板，是目前功能最复杂的运输机地板。具有操作简单、可实现多种任务构型转换且任务模式转换快速的特点。该项技术是国内首次研制，填补了技术空白，具备通用化、集装化、快速自动化装卸等特点，能够很好地满足国家的使用需求。

……

这种故事在一飞院航电团队还有很多，正是凭着这种敢于创新、勇于突破的精神，他们圆满完成了一项又一项艰巨的科研任务，多次获得军方、集团、陕西省国防工办等上级单位的表彰，成为国防科技战线一支先锋队伍。