我为周总理守专机

刘福龙

在我的人生经历中，有两年的时光最让我难忘，那就是为周恩来总理守卫专机的日子。

1963年我应征入伍，来到北京卫戍区，成为首都的一名警卫战士。1967年，部队换防，将我所在的连队调到首都机场，负责保卫机场的公共安全和中外客机。最令我自豪的是，在這些客机中，就有周总理的专机——一架伊尔—14型飞机和一架伊尔—18型飞机。这两架飞机是中华人民共和国成立初期从苏联购买的。周总理就是乘坐这两架飞机敲开了通往世界各国的大门，建立了中华人民共和国一系列外交关系，为祖国的外交事业奠定了坚实的基础。

那时的首都机场面积并不大，只有三栋楼矗立在机场的西北角。一号楼是候机室，二号楼是机场工作人员办公的地方，三号楼就是机场警卫营，我们连就设在那里。当时，我所在的班连续三年被评为“四好班”，曾荣立过两次集体三等功，大部分战士都是“五好战士”“特等射手”。于是，连首长将守卫周总理专机的任务交给了我们班。大家听到这个消息，都高兴地跳了起来，发誓要像保护自己的眼睛一样去保护飞机。

我们每天迎着朝阳，目送着一批批乘坐飞机离开北京的中外友人，又迎来五湖四海的朋友。但是，我们在停机坪上值勤，是看不到周总理的身影的。周总理上下飞机或接待外宾都在一号楼前进行，一号楼与我们守卫专机的地点相距有3里地，但能看到他乘坐的专机在跑道上滑行，我们就已经非常激动了。每到此时，我们便立正、敬礼，满怀深情地目送着飞机腾空而起，心中还默念着“旅途平安，胜利返航”。待总理的专机安全返航，我们悬着的心才落地。

每次，周总理乘坐专机回到机场，从一号楼前下飞机后，机组人员就用牵引车将飞机拖到我们警卫的地点，进行检查维修保养。之后，双方要在交接簿上签字，才算正式由警卫人员接手看管。当总理需要乘飞机外出时，工作人员须提前到警卫地点检查飞机安全，并在交接簿上签字后才能使用。

那时，我作为警卫人员，虽然值勤时看不到周总理，但能看见他乘坐的专机顺利起飞，安全降落，也觉得是一种幸福。每天，我一到岗，就像进入了前沿阵地，高度警惕。要知道，当时，我们主要的任务就是既要防止敌人破坏飞机，又要驱赶飞鸟，避免其进入发动机舱，造成危险。

一天晚上，轮到我值勤。突然，一阵窸窸窣窣的声响传入我的耳朵。我立刻警觉起来，仔细寻找声响的来源。我绕着飞机巡视了一圈，最终发现是一只草虫。我不放心，又登上梯子，摸摸机头上的苫布，苫布完好无损，我这才踏实。虽然是虚惊一场，但守卫专机容不得半点马虎大意。

在机场值勤，最难熬的莫过于夏冬两季。夏天，停机坪上蚊虫肆虐，我的脸上、手上经常被叮咬起大包，痛痒难耐。到了三伏天，骄阳高照，机场上没有一棵树，整个停机坪就像一个大火炉，温度足有四五十度，我们每个人都像是被倾盆大雨淋过一样，浑身湿透。

到了数九寒天、滴水成冰的冬日，又是一种意志力的考验。记得一天晚上，我正守护在总理的专机旁，忽然，一阵西北风卷着大雪袭来，瞬间，我身上穿的皮大衣和棉裤就被刺骨的寒风穿透，冻得我浑身发抖。尽管如此，我依然紧握钢枪，不停地在飞机四周来回巡视。

两年后，我们圆满完成了在首都机场守卫总理专机的任务，荣获集体三等功，还得到了上级嘉奖。后来，我转业到公安系统工作，但每每回想起为周总理守专机的日子，心里总会涌起澎湃的激情……