南京地铁6S+6M设备管理模式推广与应用

李广刚，张和平，隋 俊，郭 蒙

（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京 210012）

南京地铁6S+6M设备管理模式推广与应用

李广刚，张和平，隋 俊，郭 蒙

（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京 210012）

南京地铁自2007年开始导入TPM&RCM相融合的设备管理模式以来，TPM&RCM工作在现场环境改善、设备管理标准化、维修作业规范化、人员技能提升等各方面取得了一定成效。2015年公司对原有设备管理体系持续进行总结梳理和提升优化，通过融合ISO 9000，TPM，RCM，PAS55、精益管理等关键技术的工具和方法，逐步提出“6S+6M”设备管理模式，并予以推广与应用。

设备管理；TPM&RCM；方法；成果

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.10.04

1 背景概述

南京地铁运营有限责任公司成立于2003年12月31日，主要负责现有线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负网络化运营的筹备任务。至今已开通运营7条线路，运营里程258 km，车站139座，累计资产1000多亿元，有员工10 000余人，运营规模居全国第四，日均线网客运量280余万人次。安全是基础、设备是保障、服务是主体，自2007年开始导入TPM&RCM相融合的设备管理模式以来，TPM&RCM工作在现场环境改善、设备管理标准化、维修作业规范化、人员技能提升等，已取得一定的成效。2015年以来，南京地铁运营公司对原有设备管理体系持续进行了总结梳理和提升优化，通过融合 ISO 9000，TPM，RCM，PAS55、精益管理等关键技术的工具和方法，逐步提出6S+6M设备管理模式。

2 面临的难题

2.1 新员工增多，管理经验不足

南京地体从2005年9月到2010年5月单线运营时，共有900多名员工，到2016年12月18日运营7条线，员工达10 000多名，线路急速扩张，员工队伍迅速扩大，有经验员工被迅速稀释，另轨道交通行业蓬勃发展也造成有经验员工的流失，使设备管理压力倍增，亟需通过管理创新改善现状，确保网络化运营的稳定。

2.2 管理细度不够，维修成本难控

随着线路增多，设备大中修启动，设备维修成本剧增，既要保障运营安全，确保服务质量的持续稳定，又要兼顾成本，需要寻求安全与经济的平衡点。推进管理创新，向管理要效益是保障运营可持续发展的重要举措，是破解行业生产经营难题的重要抓手，对转变行业发展方式、提高运营质量和效益，具有非常重要的意义。

2.3 管理效率低下，管理基础不牢

管理界面多、系统接口多、多机构联动多、数据积累多，同时人员、设备分散，扩张迅速使员工培训不及时，全员生产维护的理念不够深入，现代化的管理工具未能跟上，管理效率逐步低下。因此健全有效的规章制度、清晰的管理职责、健全的标准体系、顺畅的信息传递和严格的绩效管理，仍是设备管理重要的5项基础内容。因设备管理体系复杂，所以基础管理工作有待进一步加强。

3 管理创新

3.1 设备管理体系梳理

梳理设备管理内容，完成设备管理体系搭建。如图1所示。

图1 设备管理体系结构图

3.2 明确设备管理目标

从技术、经济层面确定南京地铁设备管理整体工作目标，提出“两个提高，两个降低”，即提高设备可靠度，降低设备故障率；提高设备使用寿命，降低设备维修成本。

3.3 引入工具和方法

借助TPM管理体系，结合轨道交通特点，提炼出南京地铁设备管理工具和核心业务模块。根据现代主流设备维护TPM体系，提出南京地铁TPM&RCM设备管理体系，考虑轨道交通安全运行要求，将传统5S升级为6S，增加“安全”，即整理、整顿、清扫、清洁、安全和素养。将“自主维护”、“专业维护”、“规范体系”、“现场改善”、“员工成长”、“质量保全”具象化，提出“现场管理”、“巡检与润滑管理”、“状态监测管理”、“维修管理”、“故障管理”、“设备管理信息化”。如图2所示。

3.4 6S+6M设备管理模式

明确6M管理目标，提出“6精”管理目标，即精美现场、精细巡检、精心维修、精时状态、精确故障、精准信息。如图3所示。

3.5 推进方法

结合精益管理理念和轨道交通设备及南京地铁管理特点，建立南京地铁设备管理“精益之屋”，从现场6S管理开始，健全设备管理体系，吸收精益管理精髓，推动设备管理信息化建设，逐步建立运营公司设备管理评价体系和持续改善机制，追求过程精细化和结果效益化，实现设备精益管理目标。如图4所示。

图2 南京地铁TPM&RCM设备管理体系

图3 南京地铁6S+6M设备管理模式

3.6 实施路线

融合南京地铁综合管理体系和TPM&RCM管理体系，提出南京地铁设备管理“精益十字”，可概括为一纵一横两条主线，一左一右两圈循环。如图5所示。

一纵：公司战略及综合管理体系标准化建设。进行标准落地，体系整合，对南京地铁管理体系自上而下分解落实，通过信息化精益工具的应用进行落地执行，形成标准化作业承接。

图4 南京地铁“精益之屋”

图5 南京地铁设备管理“精益十字”实施路线

一横：风险控制，TPM&RCM设备管理过程。以TPM+RCM优化南京地铁原有设备管理体系，以TPM现场管理6S管理为源头，衔接设备风险控制过程，建设全过程设备管理体系，形成全员持续改善闭环。

两个循环：技术分析和绩效评价。

技术分析：利用FMEA、RCM等工具对设备运行状态进行分析，不断改善设备维修策略。

绩效评价：通过指标分析、管理分析等绩效评价手段，来进行管理工作的提升。

3.7 管理创新点

（1）体系创新。系统提出城市轨道交通设施设备运维管理体系，明确管理目标、管理要素和管理内涵；6S+6M，表面选取设备管理的部分要素，其实结合轨道交通设备管理特点，抓住设备管理重点，分别研究其内涵，围绕其建立设备管理体系，有目标、有方法、有支撑。

（2）管理方法与工具创新。在设备管理中探索和研究新的理念和方法，综合应用质量管理，TPM，RCM，LCC，精益管理等管理工具，推动公司设备运维管理工具方法水平提升。

公司为各层级管理和技术人员提供了4个层面的管理内容与方法。

第一层TPM管理工具：6S，可视化，6H，OPL，OPS建立全员生产维护机制。

第二层精益管理工具：看板管理，SOP工具应用。

第三层RCM工具：FMEA分析策略优化。

第四层LCC工具：绩效、风险、成本管理。

（3）成果创新。明确了轨道交通设备基础管理工作内涵，如通过样板打造形成企业6S管理标准和现场管理可视化定置化手册；城市轨道交通行业首次将润滑和状态监测列入专项管理范畴。

4 应用成果

南京地铁运营公司“6S+6M”设备管理模式的主要经验和做法，是通过TPM&RCM与轨道交通行业特点有机融合及应用，从效果来看，通过优化设备基础管理，健全、优化设备维护管理标准，奠定了扎实的设备人机系统管理基础。

4.1 管理效果

（1）完善了设备寿命周期管理体系。从管理需求上完善设备寿命周期管理体系，将设备管理工作实现了任务化、具体化、可视化和信息化，为设备技术分析、经济分析做好数据积累，加强设备基础管理，提升设备管理综合效率，建立规范的设备管理体系文件，便于设备评价和科学决策。

（2）强化了设备基础管理工作。6S+6M是设备管理的重点要素，突出管理重点，讲究数据完整性和规范性，借助信息化工具完成数据收集、整理和分析，通过分析进行维修策略优化、绩效评价、辅助生产决策等，最终实现设备的科学管理，发挥设备的最大效用。

（3）明确了设备管理的维度。从技术、经济和组织3个层面开展设备管理工作，提升了设备管理精细度和精准度，通过数据标准化、管理流程化、执行规范化和信息数字化，逐步建立了轨道交通设备管理的大数据，便于维修策略优化，维修成本控制，设备状态诊断，设备管理评价，逐步实现分析自动化，管理智能化和决策科学化。

4.2 实施效果

（1）明确6S现场管理标准，通过可视化定置化实施，建立现场持续改善制度和方法，促进职工素质和素养提高，进而推动企业素质整体提升，提高了运营安全和标准化作业水平。

（2）从人、机、料、法、环出发提出设备现场管理要求，明确设备房建设标准，提高了现场作业的安全性和维修效率。

（3）将巡检工作纳入公司的管控范畴，强化巡检作为预防性维护的第一道防线，提高了预防性维护水平。

（4）规范公司润滑管理工作，有效降低车辆、机电等动设备的故障率，减少了因磨损导致的设备故障的发生。

（5）加强状态监测管理，为状态维修积累宝贵的数据，提高数据化管理水平。

（6）规范故障管理和数据分析制度流程，为RCM分析维修策略优化，合理延长设备寿命和强化可靠性与安全性，提供基础数据和分析方法。

（7）加强了设备信息化管理，为后期大数据运营、实现智能化维护打下了基础。

（8）随着现场管理水平的提升，精益管理模式的推广，以及为南京地铁的规范化管理、精益化运营提供的方法和工具，不仅有利于南京地铁的安全、顺畅和稳定运行，也产生了良好的社会效益。

5 结语

“6S+6M”是南京地铁多年设备运维经验的总结，从管理要素角度，抓住轨道交通设备管理重点，从现场管理抓起，在科学制定预防维修策略同时，辅以巡检和状态监测管理，从人工保障和智能诊断角度强化设备维修策略，同时加强设备润滑管理和故障管理，从科学保养和故障表现角度不断优化维修策略，通过设备信息化建立设备寿命周期运维大数据库，对同步提升运维效率和智能化运维水平，均具有一定的借鉴意义。

U269.32

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〔编辑 王永洲〕