基于AHP的城市滨河路施工风险评价研究

孙国帅，冯 娇，牛继洋

（1.辽宁工业大学，辽宁 锦州 121000；2.大连海事大学，辽宁 大连 116026）

基于AHP的城市滨河路施工风险评价研究

孙国帅1，冯 娇1，牛继洋2

（1.辽宁工业大学，辽宁 锦州 121000；2.大连海事大学，辽宁 大连 116026）

城市滨河路工程项目具有建设周期长、施工环境复杂、工程参与方多以及对社会环境影响大等特点，涉及的风险因素较多。为了能够有效地进行城市滨河路项目的风险评价，从进度风险、质量风险、成本风险和安全风险四个方面建立了滨河路工程项目施工阶段风险评价指标体系，采用层次分析法（AHP）对某一具体工程项目进行了风险评价。结果表明，建立的评价指标体系和层次分析法可以有效地进行滨河路工程项目施工风险评价。

滨河路；AHP；施工；风险评价

0 引言

城市规模相关的人口、占地、建筑面积以及生产能力等要素需要与其相应的城市基础设施相配套。随着我国城市化进程的不断加快，市政基础设施建设备受关注。由于水体本身是城市形态、结构的重要组成部分，特别是伴随着人们对生存发展质量的需求的不断提高，对河流在城市中的价值有了全新的认知，因此，许多城市规划都有一条穿城而过的河流。滨河路的建设，也可以作为一项优化生态环境的工程项目。城市滨河路可以进一步实现人与自然的和谐相处，既可以缓解城市市政主干道的交通压力，又可以满足市民的休闲、运动需求。滨河路建设项目与普通的建筑工程项目相比较，具有建设周期长、施工环境复杂等特点，涉及的风险因素较多，因此，有必要对其进行风险评价，并提出相应的策略以较低风险损失。图1为市政项目成本累计及经济性影响曲线，可以看出施工阶段在X曲线的两方面都是一个重要的阶段。

针对工程项目风险管理与评价的研究方法很多，如林俊勇等采用有限元强度折减法研究了边坡施工过程中的安全稳定性和变形规律，为控制边坡安全风险提供依据[1]；赵挺生等采用基于熵权法-CIM模型的混合安全风险评价方法评估高速公路施工对临近房屋的安全影响[2]；王等提出了WBS-RBS与故障树结合的风险识别方法，为地铁建设风险控制提供了借鉴[3]；杨文亮等通过线性插值实现严重程度等级和可能性等级的细化，该成果提高了公路桥梁施工专项风险等级估测结果的稳定性和可靠性[4]；李书强应用三级模糊综合评判计算模型对隧道工程的施工风险进行了分析[5]；王子博基于模糊层次分析法对城市快速路施工风险进行了评价研究[6]；等等。

本文采用层次分析法（AHP）构建了评价模型，对滨河路工程项目施工阶段风险从进度、质量、成本和安全四个角度进行了评价分析。得到的结论可以为同类项目的决策和实施提供参考。

图1 市政项目成本累计及经济性影响曲线

1 层次分析理论[7]

相对于机理分析和统计分析，层次分析法是系统分析的数学工具之一，其原理是将所研究的复杂问题作为一个系统，通过对系统的多个因素分析并按隶属关系分解成不同层次，形成一个多层次分析结构模型。层次分析法对每一层因素的相对重要性的判断给予定量表示，通过权重值的计算，得到各层间相对重要性次序的组合权重值。

层次分析法的具体步骤如下：

（1）构造递阶层次结构；

（2）构造比较判断矩阵；

（3）确定权重向量；

（4）一致性检验；

（5）层次总排序。

2 滨河路施工风险评价模型构建

通过分析滨河路工程项目施工阶段的特点，建立风险评价指标体系见表1。表2为风险等级划分及拟定分值情况。

3 实证分析

某城市滨河路工程项目线路规划全长18.8 km，整个项目预计分三期进行，该项目属于该市城市综合交通体系规划和城市河道水生态环境综合治理工程规划的重要组成部分，目标为建设城市观光路以及沿河休闲景观专用路。该工程开工前，根据工程项目特点，组织部分专家协助进行了施工阶段风险评价。

3.1 重要度计算

根据表1的层次关系，对该滨河路项目实施评价。首先，基于目标层下的一级指标之间相互比较，结果见表3；其次，进行二级指标间的相互比较，结果如表4～表7。

根据所得指标对总目标的相对重要度，得出综合重要度排序见图2。

3.2 建立模糊关系矩阵

采用专家调查法，由表1和表2，结合项目实际对每个影响因素做出评价，归纳后得到各指标的隶属度关系。根据隶属度关系构成模糊关系矩阵，如下：

表1 滨河路施工阶段风险评价指标体系

表2 风险等级划分

表3 一级指标的判断矩阵

表4 B1的二级指标的判断矩阵

表5 B2的二级指标的判断矩阵

表6 B3的二级指标的判断矩阵

表7 B4的二级指标的判断矩阵

图2 滨河路项目施工风险指标权重排序

3.3 模糊合成

S1=W1·R1=[0.478 4,0.521 6,0,0,0]

S2=W2·R2=[0.331 7,0.544 8,0.123 5,0,0]

S3=W3·R3=[0.632 4,0.367 6,0,0,0]

S4=W4·R4=[0.467 7,0.508 4,0.023 9,0,0]

将拟定分值代入各一级指标因素，有：

即，质量风险对项目影响最大，其次是安全风险、进度风险和成本风险。而滨河路工程项目施工风险评价结果为：

则，F=83.8

通过分析可知，该滨河路施工项目1级风险占44.9，2级风险占48.7，其余可忽略。该项目综合得分为83.8分，风险等级介于1级和2级之间，且偏于“一般风险，需要关注”。

4 结论

层次分析法简化了系统分析与计算工作，是一种确定权重的科学方法。城市滨河路工程项目建设周期长、施工环境复杂，涉及的风险因素较多。本文从进度风险、质量风险、成本风险和安全风险四个角度建立了滨河路工程项目施工阶段风险评价指标体系，并运用层次分析法对某一具体滨河路工程项目进行了施工阶段风险评价。实践证明，层次分析法可以有效地评判出对滨河路项目实施影响较大的因素，通过集中精力对其重点关注，实现风险控制，进而确保项目的的顺利实施。

[1]林俊勇,汪益敏,王兆阳.高速公路路堑高边坡施工安全风险控制研究[J].中国安全生产科学技术,2017(3):186-192.

[2]赵挺生,任玲玲,周炜,等.基于熵权法-CIM模型的高速公路施工临近房屋安全风险评价[J].中国安全生产科学技术,2017(3):174-179.

[4]杨文亮,薛亚东.公路桥梁施工专项风险等级估测的改进方法[J].防灾减灾工程学报,2015(5):624-629.

[5]李书强.基于模糊综合评判的高速铁路隧道施工风险评估[J].铁道建筑,2014(1):57-61.

[6]王子博.基于模糊层次分析法的城市快速路施工风险评价研究[D].天津:天津理工大学,2009.

[7]张炳江.层次分析法及其应用案例[M].北京:电子工业出版社,2014.

U415

A

1009-7716（2017）12-0099-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.028

2017-06-29

辽宁省教育厅科研基金项目（JW201615406）；辽宁工业大学教师科研启动基金项目（X201406）。

孙国帅（1979-），男，辽宁锦州人，副教授，从事工程项目管理研究工作。