牵引供电调度管理模式探讨

刘开国

摘 要：牵引供电调度管理的整体质量是非常重要的，本文主要对牵引供电调度管理的现状进行分析，并提出牵引供电调度管理的优化策略。

关键词：牵引供电；调度管理；模式

牵引供电系统在我国高速铁路的运行过程中非常重要，具有承担高速铁路列车安全的重担，其发展水平对于铁路现代化的发展来说至关重要。为了确保高速铁路的高速度和高密度与高可靠性，牵引供电系统必须具备可靠性和安全性。我国供电调度承担着铁路设备运行管理和状态监控与事故处理的重任，需要全天候值班，确保牵引供电的正常运行。当在调度过程中出现问题，就会对铁路系统的运输畅通性造成影响，所以非常有必要对牵引供电调度管理模式进行分析。

一、牵引供电调度管理的现状

（一）较大的工作强度

在铁路逐渐调整生产力布局的基础上，重新划分了调度台，管辖的范围越来越大，设备不断增多，一个调度员需要管辖数十个变电所和开闭所与检修工区。在天窗时间内必须和列调停送电进行签认，并发布一百多个作业命令，审核和批准数张检修工作票，如果出现事故处理，还会导致工作量增加。就列车调度员来说，受到TMIS与DMIS先进管理体系的支持，从传统作业方式中摆脱出来，对管辖的里程有所增加之后，作业量的增幅越来越小，此时，供电调度员的工作量成倍地增加。

（二）低工作效率

在供电调度的工作中，运用的是完全人工的处理方式，即各个命令内容必须在命令本中拟写，在作业的过程中，需要通过电话发布现场命令，还要把时间和姓名仔细地记录在命令本上，待作业完成之后获得一定的工作量。事后必须把各工区的作业时间和停送电时间与工作量再次填记进相关表格当中，对工作量进行统计，并分析天窗时间的整体利用率和天窗兑现率等完成情况。手工作业的方式的同一数据在各种记录本当中反复地填记，会出现较多的重复工作，出错率比较大，整体效率比较低。

（三）不能有效地管理基础资料

现阶段各调度台的线路和所亭图纸都属于纸质平面图，在存放和查找中都是非常困难的。如果发生事故，则对于快速查找不利，也不便于故障的定位；每天调度台会收到很多的上级命令和领导指示与施工电报以及事故通报等，一般都是纸质的，就算分类存放，也不利于查找，可以说是费时费力的；不利于事故速报和详细经过与材料的分析，也不能很好地借鉴经验。

（四）安全隐患大

尽管远动操作和传统操作的方式之间对比比较先进，具有操作直接和便捷与信息反馈比较快速的特征，然而只是降低了所亭值班员的中间环节。其和传统操作的方式一样都存在比较多的安全隐患，即相关联馈线的停电倒闸的顺序并未闭锁同时作业检修和停电馈线并未闭锁，多工区和多馈线作业的停送电馈线之间并未闭锁。枢纽区域中因为开闭所和场间的分束供电增加，导致馈线数量逐渐增多，各馈线间之间的关系较为复杂，在检修作业的时候一般都要多条馈线，这些安全隐患逐渐突出。实际工作中，安全隐患都是依靠调度员的个人经验以及注意力进行防范的，在一定程度上增加了调度员的精神压力，如果出现疏忽的情况，就会酿成大祸。

二、牵引供电调度的管理措施

（一）加强调度操作指令的规范化

调度命令是对员工作进行调度的主要手段，值班调度人员按照检修与运行的实际需求，对调度命令进行下达，以此改变以往供电设备的运行方式，确保设备日常检修，提高经济效益。不管是日常的工作还是紧急情况，调度人员所发布的所有调度命令都要更加地严谨，需要调度员将“一拟、二发、三复诵、四核对、五给号、六给时间”的理念贯穿其中，防止出现操作失误和指挥失误的现象，防止三违发生，对人身安全与设备安全加强保障。

（二）加强交接班制度的制定和完善

必须加强工作人员交接班制度的完善，需要提前一定的时间全面掌握设备运行的实际状况，然后进行交接，在交班过程中需要重点关注重点工作和没有完成的工作以及特殊作业，传达相关文件的精神。在交接结束之后就可以离开。不能任意地对交接时间进行更改，也不能耽误没有交接结束的任务。

（三）充分发挥供电调度的自动化效果

现阶段已经普及了牵引供电调度的信息化与牵引供电调度的远动系统，可以有效地对供电系统的运行成本进行降低，让供电系统的经济性与安全性得以提高，不但能够帮助供电调度工作人员全面有效地管理牵引的供电系统，还能降低因为牵引供电值班员操作失误所导致的牵引供电类事故。然而在具体的应用当中，还对系统遥控和遥调与遥测以及遥信等功能进行了运用。可以比较直观地观察电压和电流与负荷的大小以及用电量的实际参数，做好一定的分析和统计，为牵引供电系统的稳定性运行做好保障，促进工作效率提高。

（四）加强牵引供电调度培训和事故的演练

必须加强供电调度员培训和故障的处理演练，该措施可以促进调度员应急的处置能力得以提高，在较短的时间间可以准确地进行判断，制定最佳的处理方案，在以“先通后复，先通一线”为核心的基础上，降低停电使用的时间，尽可能地疏通列车，并对运行秩序进行恢复，降低经济损失。可以通过以下途径实现。一是，建立一个健全的学习制度，加强业务素质的学习，完全地熟悉管内设备的运行状态，可以根据相关规定进行；二是，在日常工作中，要善于分析事故的处理过程，从中吸取经验，促进自身处理能力的提高，还要定期地组织工作人员进行事故演练；三是，加强作业制度的制定和落实，把握好关键的作业，如果有特殊事故发生，就要选择双岗盯控，促进安全性的提高。

（五）加强天窗时间的应用

牵引供电调度部门在正常运行过程中，必须在第一时间按照设备的实际运行情况和日常巡视的情况进行详细地记录，结合具体情况对检修计划进行提报，加强天窗时间的利用，消除牵引供电设备的安全隐患，促进牵引供电可靠性提高，降低其在铁路行车运行过程中造成的影响。

（六）提高无功电压的管理质量

就牵引供电能力来说，这是对运输能力造成制约的重要因素。牵引供电需要和线路运输能力之间相互适应。牵引供电对于无功功率的输出会造成电网电压水平逐渐降低，牵引供电体系当中，冲击性无功功率的负载会导致电压发生波动，会严重影响其他用户，使得电压质量逐渐降低。对动态性的无功补偿的装置进行装设之后，可以根据列车在运行中的密度，增减负荷，利用动态调节的容量补偿，可以对系统当中的无功进行平衡，促进功率因数提高，并对电压有所改善，降低对于电力系统造成的影响。确保电力机车在电压质量中的要求可以实现。

（七）保护牵引供电设备

在电力机车当中，牵引供电系统能够确保其运行的安全性和稳定性，做好牵引供电设备日常工作的检修与维护工作，这是确保不间断供电的主要手段。然而现阶段以来，铁路沿线的电力设施发生破坏，不但给维护工区带来了很多困扰，还导致接触网停电，严重影响通讯和信号设备，我国应该增加铁路执法层面的内容，并做好监督，确保落实的力度，让铁路执法有一定的依据。这样一来，能够提高牵引供电调度管理质量的提高。

三、结束语

综上所述，牵引供电的调度管理非常重要，这和牵引供电调度的很多方面都产生关联，必须在管理上给予支持，加强技术力量，提高管理人员的整体素质以及安全意识，还需要对管理机制不断完善，这是一项系统性的工程，有助于相关行业的进一步发展。

参考文献：

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