供电调度员应急处理接触网典型故障分析

刘涛

摘 要：接触网属于电气化铁路较为常用的供电网络方式之一，是供受电弓取流的高压输电线，在实际的运用过程中会受到许多因素的影响，从而造成接触网故障的产生，供电调度员就是专门处理接触网故障的工作人员。供电调度员对于接触网故障处理是最直接的指挥者，要不断提高对突发事件的应急处理能力，才能保证在最短时间内恢复供电，以此减少接触网故障对于行车的影响。本文就针对供电调度员对接触网故障应急处理能力以及接触网典型故障进行浅析。

关键词：供电调度员；接触网；故障分析

接触网是铁路上空沿“之”字形所架设的输电线路，它是电气化铁路发展体系中不可或缺的部分，由于它基本都是在露天环境下的，因此会受到天气的侵害，从而发生一些故障。接触网一旦发生故障，就会给整个铁路的运行带来不便，为了减少接触网故障对铁路运行的影响就需要供电调度员充分的发挥自身对故障应急处理能力，将接触网故障在最短时间内排除，恢复供电，以此来保证铁路的正常运行。

一、接触网及造成其故障因素分析

（一）接触网基本概述

接触网主要就是为电气化铁路提供列车所需要的电能，电能是需要通过接触网与受电弓才能正常的输送到列车上的，它主要有接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网的供电方式则分为几种，最主要的有单边供电、双边供电、越区供电等形式，在这其中最常见的形式就是单边供电与双边供电，但是越区供电则是为了解决接触网故障所采用的应急供电形式。接触网是很容易产生故障的，能产生故障的原因有很多，这些原因都会影响接触网的正常运行的，所以供电调度员要对造成接触网故障的原因熟知，同时能够做出相应的维修与改进措施，以减少接触网故障产生的概率，从而保证接触网体系的正常运行。

（二）接触网故障产生因素分析

接触网产生故障的因素有很多，整体上可以分为四种类型因素，分别是：自然灾害、网件材料质量、机械受力部件、关键设备检验。

1.自然灾害因素影响

接触网大多数都是露天设置的，它的这种特性决定了它在自然环境影响下容易产生一些故障问题。受到自然灾害因素的影响，接触网容易产生断裂现象，特别是接触网的支柱与接触悬挂地方最容易受到外界动力机械的碰撞，这样会直接导致其参数发生改变。

2.网件材料质量

在接触网架设中若是采用了质量不合格的网件材料也会导致接触网产生故障。接触网中的零部件质量不达标就会在长期的动态工作中被损坏，这样就会影响到整个电网的正常使用。

3.机械受力部件

接触网中机械受力部件的强度若是不够很容易造成零部件的脱落或者变形，在长久的运行过程中，零部件受力强度不够，在受到劳损以后在继续工作，就会导致接触网部件的变形或者脱落故障的产生。

4.关键设备检验

接触网零部件之所以在自然环境下容易发生变形或者脱落的情况，就是因为对关键设备检验不到位所造成的，一旦关键设备检验不达标那么就容易导致部分没有被检验到的位置产生问题，这样的疏漏会导致整个电网的供电体系产生许多不必要的麻烦。

二、供电调度员应急处理接触网故障分析

（一）接触网异物故障处理

由于接触网是处在露天环境中的，它与受电弓之间是唇亡齿寒的关系，两者之间无论哪一方产生故障都会对另一方产生影响。接触网挂异物会对供电以及行车都产生很大的影响，因此对于接触网异物故障要进行及时的处理。常见的接触网异物有塑料垫、风筝、塑料布等，这些异物悬挂的位置会决定其产生危害程度，例如挂在接触线上、列车受电弓上则会影响列车的正常运行；挂在吊弦、回流线等上面，则需要根据异物的大小来判断是否需要进行及时的处理，供电调度员要对这些异物所带来的危害程度有准确的判断与分析，这样才能制定正确的处理方案。有一个接触网异物故障典型案例，具体为：在某年某月列车调度员向供电调度员反应在受电弓上面悬挂一块塑料布，需要对其进行处理，此时列车的发车时间还有不到20分钟。供电调度员接到反映第一时间通知了设备管理单位安排相应的工作人员去进行确认处理，同时也让接触网抢修人员奔赴现场，发现确实有黑色塑料布在受电弓上悬挂，供电调度员将与之相关区域的馈电线重合闸进行管控，并发布了间接带电的处理命令。在列车发车最后5分钟将塑料布用绝缘杆挑下，恢复了列车的正常运行。塑料布作为异物中的一种，容易悬挂在接触网与受电弓的机械连接上，需要对其进行去除，以保证馈线不受其影响。

（二）接触网跳闸故障处理

电力机车、动车组都是需要电能来作为主要的动力能源，在这个过程中牵引变电就类似于电源，它需要通过断路器、供电线将电输送到接触网上，然后通过接触线与受电弓之间的连接，将电能在传输给移动的电力机车、动车组，最后电流需要经过机车再形成一个回流线流回牵引变电所，这样就最终形成了牵引供电的电流回路。在这个电流回路中对于断路器是安装有相应的保护装置的，就是为了保护电流回路发生故障时能够做出跳闸，并切断电流，从而保护整个回路设备免受烧毁的风险。当断路器发生跳闸现象时，就证明整个供电臂已经处于停电状态，那么供电调度人员就需要尽快协调相关人员对其进行紧急抢修，要以最快的时间来将线路疏通，保证正常供电，若是情况严重可选择越区供电等措施来进行处理，这样能够缩短接触网故障处理时间，也能让供电尽早恢复。

（三）恶劣天气所产生的接触网故障处理

天气对于交通的影响是不言而喻的，一般来说，碰到大风、大雾、雷雨等恶劣天气时，交通就会进行紧急的预防状态，在这样的天气情况下，接触网也是最容易发生各种故障的时期，故障的发生率会一下子提升很多。对于这样的恶劣天气进行接触网故障处理，最能体现出供电调度员应急处理能力，因此就需要格外的注意。下面，以1个典型例子分析恶劣天气对接触网故障的处理。

典型案例1：大雾天气接触网故障

某年某月，大雾，在xx变电所发生了跳闸情况，阻抗1段，重合成功，但后又发生另一段电流跳闸现象，阻抗1段，重合未动。供电调度员发现这样的情况后及时的通知在此段电流区間的列车，询问其列车运行情况，同时也做好接触网抢修工具的准备工作，确定问题后，立马赶赴现场进行设备的检查，当检查过后，试送电，没有成功。此种状况属于故障最初发生与处理的阶段，随着这段时期的抢修失败，供电调度员立马启动第二阶段的接触网故障处理方案。

第二阶段接触网故障处理时，供电调度员采取的是打开供电臂中间的纵向隔开，采取分段试送电措施。供电调度员通过远动控制来打开相应的隔离开关，进行分段式试送电，但是试送依旧失败。由于此次分段试送电失败，供电调度员与列车调度员进行协调让轨道上车开往故障区域，让故障检修人员进行分散故障查找工作。当工作人员散开后，供电调度员重新对供电臂进行试送电，并且通过发现异光与异音找到了故障点，并最终排除故障，送电成功。

综上所述，接触网在高速铁路的发展中占据着重要的地位，若是接触网发生故障就会给列车带来很大的影响。接触网产生故障的原因有很多，它的发生带着偶然性，但偶然中也存在一定的必然。供电调度员对于接触网的管理要严格按照相关规定制度执行，同时对于每一次的故障处理都要谨慎及时，这对于供电调度员来说也是不小的能力考验。供电调度员要把每一次接触网故障处理当做是自身能力提高的考验，在故障处理中发挥自身的协调优势，将故障最快时间解决，是对自身最大的肯定。

参考文献：

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