Φ550 mm粗轧机列传动结构升级改造

马龙

（莱芜钢铁集团有限公司设备检修中心，山东莱芜 271100）

Φ550 mm粗轧机列传动结构升级改造

马龙

（莱芜钢铁集团有限公司设备检修中心，山东莱芜 271100）

针对Φ550 mm粗轧机列传动系统故障率高、维护费用高、维修时间长等问题，采用复合式减速机、万向节快换装置等设备，对传动结构进行改造升级，保证设备的可靠性。

粗轧机列；传动结构；升级改造

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.55

0 前言

目前，莱钢集团特钢事业部小型轧线Φ550粗轧机列采用电机驱动减速机、三联箱、万向节系统轧制方坯，减速机、三联箱轴承为巴氏合金滑动轴承。粗轧机列传历经几次改造，传动能力已不能满足轧制力要求。同时，传动系统故障率高，维护费用高、时间长，制约了生产的稳定顺行，亟需改造。

1 改造前粗轧机列存在的问题

特钢事业部的小型轧线Φ550 mm机列主传动系统采用1400 mm减速机、520 mm三联箱、Φ380 mm万向节，传动能力明显不能满足Φ550 mm初轧机的轧制力要求（图1）。

图1 原550粗轧机列示意

改造前Φ550 mm初轧机传动系统存在4个问题。

（1）减速机及三联箱与轧机能力不匹配，三联箱输出轴中心距520 mm；轧辊中心距（600±10）mm；中间采用万向节轴倾角大，传动效率低、振动大；万向节容易损坏，传动系统故障率较高，备件消耗大。

（2）原粗轧机万向节利用托架胶木瓦支承，浊水冷却胶木瓦，万向节花键轴上的润滑脂容易被冷却水冲走，导致万向节报废。

（3）粗轧机列减速机、三联箱均采用巴氏合金瓦滑动轴承，这种轴承易损坏、稳定性差、更换周期长。

（4）因为设备运行的可靠性较低、故障率较高，控制系统落后，需要设马力工进行监控，浪费人力资源。

2 改造措施

为保证设备的可靠性，提高产品质量及生产效率，采取4项改造措施。

（1）采用滚动传动结构、硬齿面600 mm复合式减速机，同时轴承外圈处均增设套杯，代替原来的合金瓦式减速机及三联箱。该减速机有3个优点：①减少了传动系统低速接轴环节，传动系统的稳定性大幅度提升；②轴承采用滚动轴承，寿命高、稳定性好，方便维修，可有效克服滑动轴承故障率高、维护难度大、检修时间长的缺陷；③轴承外圈处均增设套杯，杜绝轴承外圈磨损箱体壳体孔。

（2）万向节尺寸为Φ490 mm×2500 mm，采用端面齿铰直孔螺栓连接；万向节的倾角减小到0°左右，机列传动明显平稳。

（3）取消万向接托架，在万向节下方设计一套万向接快换装置。该装置使托架在万向节转动时，处于脱离状态，无需冷却水进行冷却，从而保证了润滑脂不被冷却水冲走，大大提高了万向节的使用寿命。

（4）采用传感器，将主电机轴瓦温度、联合齿轮箱各轴承温度、稀油系统的油压、油温、油位等参数经PLC传至电脑。当参数出现异常时，电脑报警、主机列延时并自动停车，不再需要马力工进行监护，生产工仅进行定期岗位点检即可保证设备正常运行。

图2 改造后的550粗轧机列传动结构

3 改造后效果

本次Φ550 mm粗轧机列传动结构升级改造在2015年大修中实施，经过近2 a的实践证明效果良好，年效益190余万元。组合减速机轴承外圈与箱体壳体孔之间增设套杯后，杜绝了轴承外圈与箱体壳体孔之间磨损，避免由此引发的其他事故。自行设计了结构合理可行的万向节快换装置，拆装效率明显提高。实现无人监控系统，做到了减人增效。改造后，该机列传动系统运行平稳可靠，满足工艺生产要求。

TG334.9

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〔编辑 吴建卿〕