我国攻克高铁接触网系统技术难题

我国攻克高铁接触网系统技术难题

中国铁建电气化局集团有限公司参与完成的“基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用”项目获得了2016年国家科学技术进步奖二等奖。该项目创建了时速350km多弓受流国际高速接触网悬挂的标准形式，创造性地解决了1950mm宽弓制式下无交分线岔、六跨高速短分相和世界第一大跨距（95m）等世界性工程技术难题，全面实现了我国时速200km～350km接触网及受电弓成套装备及工艺技术自主创新，达到了接触网的高平顺性、受流的高稳定性，以及结构的高可靠性目标。

据介绍，中国铁建电气化局集团有限公司以高铁项目为载体，以高铁产品为主体，面对我国高铁高速度、长编组、高密度、长距离和复杂环境的挑战，以提高弓网耦合动力学性能为核心，以实现柔索系统空间几何位置平顺性为根本，以系统可靠性为目标，完成了从弓网动力学系统理论、工程应用、系统可靠性设计到建造与装备技术的链条式创新。其中，该公司自主研发了一种铜镁合金接触线制备方法，自主创新了弹性链型悬挂高精度标准化施工建造技术，主持编制了2项中国高速铁路技术标准。

该项目成果已应用于武广（武汉—广州）、郑西（郑州—西安）等高铁工程中，经受了商业运行考验，确保了高铁运输安全可靠，创造了可观的社会和经济效益。尤其是受电弓－接触网系统动力学研究及应用、高速列车系统动力学理论及其应用、高速铁路接触网系统技术及工程应用、高速铁路电气化及电力关键技术研究及其武广工程示范等技术达到国际领先水平，得到了国际同行的认可。 (铁研院)