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小蓝单车解散

2017-12-29李莉陈畅

创业邦 2017年12期
关键词:小蓝野兽押金

李莉+陈畅

小蓝单车公司已经人去楼空,拖欠供应商款项高达2亿元。

11月15日,有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称小蓝单车已宣布解散,部分员工的工资将被拖欠至2018年2月10日。

创业邦(微信搜索:ichuangyebang)第一时间前往小蓝单车北京总部,得知小蓝单车公司已经人去楼空,拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。

此前也有其他媒体爆料传出,有人在总部要账时开启软件直播要账,并大呼:“还我血汗钱!”

每经网记者从一名物业工作人员口中了解到,小蓝单车欠下100多万元的物业费没有解决。

BiaNews报道称,有小蓝单车员工透露小蓝单车11月14日就已经解散了大部分员工,可能会留一小部分产品技术人员转到别的公司。小蓝单车HR也开始在朋友圈卖办公家具,其朋友圈写道:“95(九五)成新办公家具,时尚简约,出手转让。”

《成都商报》此前曝光,小蓝单车在成都航天岛的共享办公室也是人去楼空。航天岛前台向《成都商报》透露:“小蓝单车的人员已经很多天没有上班,公司欠了我们的房租。”小蓝单车的维修点已撤走,维修师傅因为几个月没有发工资也不上班了。师傅还说,小蓝单车在成都投放了5万辆单车,但只找回了2万辆,其余3万辆不知去向,公司损失惨重。

用户押金难退

共享单车公司出了问题,最先受到影响的就是用户的押金。在小蓝单车倍受关注的半个月时间里,QQ上已成立了名为“小蓝单车退押金维权群”,成员多达数百人的群聊组。

群聊组里反映的问题包括申请退款一个多月未果,多次拨打客服热线无法接通,多次添加官方退款微信号未通过,等等。小蓝单车还通过将199元半年特权卡强制升级为全年特权卡的方式扣留了押金。

为了安抚用户情绪,10月20日,小蓝单车特意在官方微博发布公告,声明在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前收到退款。但随后就有小蓝单车用户发现,App中的退款信息已消失,“押金”一栏的状态从“退款中”变成了“未交押金”。

根据一家名为“聚投诉”的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据,截至10月30日下午3点,全国因小蓝单车押金难退产生的投诉达到2810件,位列投诉量排行榜第一,解决量576件,解决率为20.5%。

“小蓝的现金流肯定是出了问题。”有专家分析道,“不排除押金挪用。”

网络惋惜声一片

小蓝单车是野兽骑行在2016年孵化出的独立品牌,自推出市场就有着不俗的口碑与用户体验。同时,它也是行业内第一个有变速功能的共享单车。

小蓝单车的很多粉丝都存在一个疑问:“车好看又好骑,体验也好,投放的数量也还凑合,怎么就不行了呢?”

公开资料显示,小蓝单车成立于2016年10月,于2017年1月完成4亿元A轮融资,由黑洞资本领投,智明星通跟投,估值达10亿元。融资成功后,小蓝单车进军北京市场,开始与摩拜、ofo等正面交锋。但此后,小蓝单车就没再宣布过融资信息。

曾有消息称,在今年3月,小蓝单车的B轮融资已接近谈成,不过投资方在最后阶段没有了音讯。小蓝单车也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向,但均被拒绝。

没有融资意味着什么?

共享单车用一年时间走过了传统行业需要走几十年的路,用“创业奇迹”来形容也不为过。但不可否认的是,共享单车一直处于“烧钱”模式,造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金。

共享单车领域的两家“头部”公司,摩拜和ofo,分别于今年6月和7月宣布完成E轮融资,前者融资6亿美元,后者为7亿美元。

相比之下,小蓝单车的4亿人民币融资,无论是花在造车方面还是花在市场运营上,都不过是杯水车薪。

为了给小蓝单车输血,其母公司野兽骑行在今年8月就开始裁员,目的就是为了让小蓝单车可以正常运营。但是这“血”不但救不了小蓝,还拖垮了野兽。据小蓝单车员工称,野兽骑行除高管外,其余员工已全部遣散(劝退)。

今年9月初,北京、上海、深圳、福州、郑州、南京、武汉等12座城市均出台了对共享单车的限投令,把尚未铺开市场以成长起来的小蓝单车的路彻底堵死了。

或许正如微博网友“吴树先生”所说,“融资额差1倍的时候,可以拼运营;差3倍的时候拼管理;差5倍的时候可以拼战略;差10倍的时候,估计谁都不认你了。”

至11月16日早上8点,小蓝单车官方微博上关于退还押金的留言已累计过万。

以下是小蓝单车创始人李刚来信:

11月16日,小蓝单车创始人李刚向媒体发了一封信,以下为信件全文(未删改):

很抱歉,这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉,小蓝单车已经一年,野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱,而这一切的一切都不曾消磨这份感动。

关于小蓝单车和野兽骑行,作为一位CEO,我做错了,我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉,我会尽我全力挽回,愿我们可以一起携手度过难关。

今日,小蓝单车与拜客出行达成了战略合作,将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营,用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后,押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度,让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现,保证了我们对于用户最起码的承诺。

从做小蓝单车的第一天开始,我们始终如履薄冰,面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车,一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者,毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照,因此全力打一线城市,而后得到更大资本加持后,渗透入二三线城市。半年时间,累计投放了60万台车,最高时每日300余万日订单,2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚,致使前两家投放了大批车辆,比例远远超过小蓝单车。

很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车,我非常感动。但再好骑的产品,在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时,都显得无力。为了追赶生产进度,小藍单车在四五月份追加了数亿元生产合同,本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决,而随着资本市场冷静和其他事件的打击,融资变成了泡影,并购丧失了最佳时机。

从6月份开始,仿佛小蓝单车受了诅咒,一笔大融资和一次潜在并购机会被影响。资本市场急转直下,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金,打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险,一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持,但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购,有真有假,而我总是抱着侥幸选择相信善意,而在共享单车这样凶险市场,我的心智还太幼稚,至今尚一无所获。面对供应商,我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存,但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况,让订单迟迟不敢下达。

我从来都没有否认我的错误,内心中充满了煎熬,几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好,任何决定都是伟光正的,现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇,现如今我才知道先做人,才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂,现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一,现如今才感受家和兄弟的意义。

我不知道我的未来是不是完蛋了,但我会一直拼尽全力,因为我知道,只有我拼尽全力,才有机会在未来弥补现在的错误。

最后,我想说,小蓝和野兽团队,不要伤心。我们战到了最后一刻,我相信每一个人都可以挺起胸膛,带着骄傲离开。你们没有失败,你们是值得尊敬的。欠大家的工资,我会想尽办法尽快解决。

这个世界总有那么一抹蓝,值得我们回味。。

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