迷人新概念

2017年过半，层出不穷的概念车数量竟比最新量产车还多，汽车世界正处在一个微妙的拐点上。一方面，车厂对于汽车在未来可能性的探索已经进入跃跃欲试的状态，当全新的概念、全新的设计、全新的技术全部被糅合在一台概念车上的时候，他们期待聆听我们积极的反馈，进而造出更好的汽车。另一方面，通过概念车，我们也获得了一次免费乘坐“时光机”的饥会，提前领略到了自己的下一台新车到底有多么酷炫。

1移动投影专家奥迪

e-tron Sportback概念车

470马力、三电机四驱、500km续航硬实力，奥迪奉上了大众集团全新MEB平台最重磅的—款电动概念车。当人们还在被自动驾驶和鹰翼车门深深打动时，奥迪在这台车上做起了他们最擅长的事：操办一场行业内最酷炫的灯光秀。数控矩阵式LED前后大灯如今不仅具备了流畅感更强的动态显示效果，而且还增加了地面投影动画的神奇功能：在地面上投影出奥迪logo、车道线、复杂的几何图形对于这台车来说简直易如反掌。打开车门或是启动这台车时，车灯还会在地面投射出特别的“欢迎”动画，就连拨动转向灯，车灯也会在地面神奇地投射出黄色的转向箭头动画。

量产版将于2019年面世

2人工智哉实验室

蔚来

eve概念车

这台拥有中国血统的概念车更多地呈现了对于未来自动驾驶汽车的展望，蔚来将它描述成一个可以移动的“起居室”：陪伴乘客从—处舒适地转移到另一个地方，同时车内的各种屏幕将保证旅程充满趣味性。为了方便乘客的出入并提高私密性，车辆取消了传统的B柱，宽大的滑动式一体车门隐藏了车窗，乘客可通过内建的AR技术将车窗转化为虚拟的信息娱乐显示屏。尽管车子在必要时也可以人工驾驶，但蔚来仍希望车主通过一个名叫“NOMI”的人工智能引擎与车辆进行交互，功能类似苹果的Siri，通过它，你可以操控全车的功能或处理一切基于互联网的事物。量产版计划2020年于美国面世

3静音小钢炮

雷诺

ZOE e-sport概念车

雷诺在制造小车方面总是不走寻常路，这次基于全电小车ZOE的现成平台，雷诺造了一台比自家电动方程式赛车还快的静音小钢炮，宗旨只有一个：Have Fun！这台概念车被当作三年来雷诺集团在Formula E赛场上所获成就的缩影，与雷诺的FormulaE赛车设计相呼应，这台双座概念车采用醒目的e.dams车队蓝黄相问涂装。得益于仅重950公斤的碳纤维车身，460马力的电动引擎可以在3.2秒内将这台小车无声地推送至100km/h。

暂无量产计划

4电驱飞弹

宾利

EXP12Speed6e概念车

悄无声息却马力十足，结合了快速感应充电功能与顶级互联车载礼宾式服务，号称单次充电就可在伦敦至巴黎或者米兰至摩纳哥自由穿行，这便是宾利未来首款纯电动跑车的雏形。除了将车顶移除，整台概念车的设计并无绝对的创新，基本延续了EXP10圆润复古的风格，但在细节之处，宾利却用黄铜——这一第二次工业革命中的绝佳导电材质着重展现了这款车的“电动”身份。两侧后视镜采用摄影镜头取代了传统反光玻璃，外观圆润流畅、雅致优美，颇具隐形飞机机身造型之神韵。酒红色的特制做旧皮革将内饰覆盖，彰显了这款克鲁之作古典的一面，而半液晶仪表、飞机式方向盘和触控式中控则再一次刷新了宾利概念车的科技感。

5尚无明确量产计划

重塑全尺寸

英菲尼迪

QX80

Monograph概念车Monograph的车名后缀颇有学霸气质，象征着英菲尼迪对旗下未来全尺寸SUV设计方向的严谨探索。高耸的发动机盖和平直的車顶条线则让这款车看上去不怒自威且容量巨大，尽管如此，整台车却丝毫未显笨重而呆板——大量精美的曲线和充满肌肉感的折角挽救了它如坦克般的体型，而前后呼应的LED车灯则堪称本车的点睛之笔。和当今主流概念车一样，这个大家伙也用后视摄像头来取消了后视镜，得益于日本相对宽松的摄像头后视镜测试条件，这款车的量产版本或许有望解决全尺寸SUV的行车盲区问题。

尚无明确量产计划

6未来旗舰

奥迪·Q8概念车

这款概念车则向世人表明，全新的Q系列旗舰车型将是一款Coupe风格的全尺寸SUV。嚣张的大嘴，鬼魅的矩阵式激光头灯——典型的奥迪风格。但或许是玩腻了近年来风头正猛的家族设计，奥迪欲借这款概念车表明未来的设计方向：是时候向“套娃”说再见，今后每一款奥迪车型都将拥有自己独特的设计。全触控式的车辆操作界面预示着你下一台奥迪SUV该有的模样，没有门把手的设计几乎是概念车标配，但让驾驶者获得“按压车门logo上车”的绝技则是这台车的独家凉喜。可选的插电式混合动力系统将给予驾驶者“5.4秒时速百公里冲刺”的能力，而高阶的自动驾驶功能则能将不同水平的车主统一切换至“有教养的好司机”模式。

量产版本将于2018年面世

7告别里程焦虑大众

I.D.Crozz概念车

大众继续扩充其纯电动产品线阵容，眼前这款Coupe风格的概念SUV，便是I.D.概念车家族的最新成员。与奥迪e-tron Sportback概念车、斯柯达Vision E概念车使用了相同的MEB平台，302马力输出功率与500公里续航里程几乎成为该车的入门标配。一块面积为10.2英寸的全液晶仪表盘占据了中控区域最主要的位置，方向盘可以进行伸缩——甚至可以与仪表盘融为一体，意在自动驾驶过程中为驾驶员提供更大的活动空间。

量产版本将于2019年面世

8传统挑战者

LYNK&CO领克·03概念车

吉利汽车旗下的高端汽车品牌LYNK&CO领克奉上了第二款概念车——领克03。这款诞生在沃尔沃CMA平台上的概念车，将目光锁定在市场更宽广的紧凑型三厢轿车。尽管这台车的外观并不会给你带来超强震撼一只是一台更低矮的领克01，但是领克对于这台车所承诺的未来则足够震撼人心：终身免费的数据流量、终身免费的道路救援以及终身质保。这意味着你可以肆无忌惮地利用这台车的信息娱乐系统保持与外界的互联，同时，尽情地驾驶。

量产版本将于2018年面世

9面包开挂

梅赛德斯-奔驰·Vision Van概念车这是世界上首辆从配送到收货均实现了全数字化连接的概念货车

Vision Van概念车将完美诠释新能源物流运输的发展方向：无声、互联、减少人力。全景式前挡风玻璃使驾驶员视野最大化，摒奔侧身车窗和后挡风玻璃不仅使车身更具流线型，全封闭的车身设计也是为了应对未来城市物流所特别准备。货仓可升级为多层不同规格的货架组合，系统根据包裹的目的地信息自动安排摆放位置，并由专门的传送车将货架传送至货仓内。相比之下，车顶负责配送短距离包裹的两部无人机则更显脑洞。

尚无量产计划

10四轮工艺品

斯柯达

Vision E概念车

回顾历史，将水晶加入到车辆设计的车企凤毛麟角，而素有捷克“百年老字号”的斯柯达还就真这么做了。这是品牌历史上酋款纯电动车型，也是首款需要耗费纯正波西米亚水晶的概念车。与大众集团同期推出的电动概念车相同，Vision E也同样基于大众最新的MEB平台进行设计：306马力的双电机和500km的续航里程中规中矩，但车内用水晶点缀的全白内饰和主副驾共享的三屏幕则令人眼前一亮。到2025年，斯柯达将生产至少五款包括插电式混合动力及纯电动车型在内的新能源车型，并保证每卖出四台车里必包含一台新能源车型，一切都从这台概念车开始。

尚无量产计划

11極客爱运动

捷豹

I-Pace概念车

灵感来自捷豹C-X75超级跑车，I-Pace看上去确实更像是一名“善于奔跑”的运动极客。400马力双电机、全时四驱和高性能轮胎绝对不是为了越野的，享受这台车最好的方法就是像开汽油跑车那样——把油门踩到底，然后悠然自得地驶过爱尔兰的山路。得益于全新的电动平台架构，这台车还可以让设计团队完全突破燃油汽车的限制去实现更大胆的设计，接近3米的轴距和平整的地板令车内的空间体验接近路虎揽胜，但从外面看，它仍是一款比F-Pace还要紧凑的中型SUV。

量产版本将于2017年年底面世

12自主逆袭之作

名爵

E-Motion概念车

复古的扁平车头搭配一对睡意颇浓的伦敦眼式大灯设计，在不经意间展现了这个品牌在设计语言上的俏皮一面。蝶翼门设计在拼门的概念车展台上不落下风，而颇具韵味的前置铰链引擎盖则唤起了上世纪60-70年代的跑车设计潮流。纯电动模式下拥有500公里的续航里程和低于4秒的零至时速百公里加速成绩，对于一款自主品牌的概念车，你还能期待更多吗？

量产版本计划于

2018年面世

13超级家用车

克莱斯勒

Portal概念车

满满的未来感在对开式的侧滑门衬托下显得愈发显眼，X型C柱由碳素纤维制成，车顶部分可通过电子玻璃控制透光度。Level 3的自动驾驶功能、视频通话，分享照片等都是它作为工作和家庭链接工具的皮毛。402公里的续航里程足以应付日常出行，而新一代的直流快速充电技术可使其在20分钟内能够获得最多241公里的续航能力。

尚无量产计划

14黑科技上身

英菲尼迪·Q60 Proiect Black S概念车

作为全球豪华车阵容中唯一没有高性能产品线的品牌，英菲尼迪在圈子内的话语权一直被竞争对手压制。幸好新任英菲尼迪副总裁Roland Krueger来自宝马，他上任后的第一件事便是重新思考了生产性能车型的可行性，而眼前这款基于英菲尼迪Q60双门轿跑车而来的概念之作无遗是他烧的一把火。除了相貌凶狠，这款车堪称小号GTR——3.0L双涡轮增压引擎加电机的组合还不够，源自F1的KERS动能回收系统则是这台车真正的黑科技，可以让这款车在短时间拥有110%的动力。未来英菲尼迪很有可能利用“Black S”经营高性能车型，而眼前这款概念车无疑最具量产潜力。

尚无明确量产计划

15重燃希望

标致

instinct概念车

这可能是标致被“毒舌主持人”Jeremy Clarkson揶揄之后祭出的翻身大招：一款美到可以放进博物馆的概念车。这款车给世人带来的最大惊喜并不是性感的车尾或是对开门，而是——它是标致设计的——一款让人重燃希望的作品。虽然这款采用绝美Shooting Brake车身设计的概念车并不会量产，但身为全球第一台可以提供两种自动驾驶模式的概念车，标致instinct已经有足够资本留在最美概念车的纪念册中。

尚无量产计划

16四门超跑猎手梅赛德斯-AMG GT概念车

这是继SLSAMG、AMG GT之后，由德国Affalter-bach AMG总部自主研发的第三款高性能跑车，目标就是在品牌50周年之际，进军近年来由保时捷Panamera引领的四门GT豪华跑车市场。作为双门AMG GT跑车家族的全新成员，这款概念车并不只是增加了两个车门和座椅那么简单。以梅赛德斯-AMGF1赛车的混动技术为基础，这款车将具备AMG首个量产型混合动力系统——强劲的V8双涡轮增压引擎只是标配，一台马力十足的电动机和紧凑的高能电池将给予这台车更恐怖的加速实力，0-100km/h被限制在了3秒内完成，这台未来的四门GT跑车将令诸多超级跑车陷入尴尬的境地。

量产版本计划于2019年之前面世

17新一代国民神车

梅赛德斯-奔驰·A Sedan概念车作为梅赛德斯一奔驰未来两年即将在中国布下的最重磅棋子，A Sedan概念车用实际行动向世人宣告：在颜值面前，身材真的并不重要。也许是品牌旗下体型最小的三厢轿车，但A Sedan概念车的性感却丝毫未减，这要得益于设计团队在坚持做减法的同时，极力保持住了车身的比例。前脸看上去与现款C、E、S级采用了完全不同的设计理念，它更像是脱胎于AMG GT-R的小钢炮——Panamericana风格的车头直瀑式进气格栅与AMG GT-R如出一辙，源自55年前的300SL赛车。车头两侧夸张的进气口之上，一对带有紫外线发射功能的大灯堪称点睛之笔。

量产版本计划于2018年面世

陆上游艇

梅赛德斯-迈巴赫·Vision 6概念车这是一款梅赛德斯一迈巴赫用于怀念全尺寸跑车辉煌过往的未来概念车，拥有接近6米的流线车身、仿佛只能存在于图纸上的修长车头、游艇般快速下坠的车尾和梅赛德斯一奔驰最经典的鸥翼车门均来到了这款迈巴赫身上。然而驱动这一行走雕塑的，并不是12%A引擎，而是750马力的电动机。具备“充电5分钟，行驶100公里”的快充实力，拥有500公里续航里程的它，相信要比那些背着V1 2引擎的同类跑车拥有更好的巡航能力。车子动起来的时候，只会发出轮胎碾过地面的声音，当这台车静悄悄地从身边驶过的那一刻，你仿佛真的看到一艘漂浮于水面之上的豪华游艇正顺流而行。

尚无量产计划

18如何解决概念车设计过程中最困难的环节？

Gorden Wagener

戴姆勒股份公司首席设计官

通常来说，量产车只能实现概念车上70%-80%的设计，但对于一款为量产车型做铺垫的概念车来说，最重要也是最困难的就是：如何用最少的线条来维持车身的完美几何比例。和别人喜欢在设计上做加法不同，我们这次开始做减法，你能从A Sedan概念车上看到，车身的线条越来越精简，但是比例依旧完美，为了维持完美的比例，我们将车轮做得更大、引擎盖像后驱车那样修长而低矮，并把驾驶舱尽量向后轴移动，我们以奔驰后驱车的设计标准来打造这款紧凑型概念车。就目前来看，我们将最困难的部分解决得还不错。

19国石滩车展三部曲

凯迪拉克

Ciel概念车（2011）

Ciel，法语意为“天空”，这款混合动力概念车会让人回想起凯迪拉克大型豪华敞篷车的辉煌过往。

凯迪拉克

Elmiraj概念车（2013）

这款双门四座Coupe概念车即是凯迪拉克全新徽标首次与世人的见面，也是当前凯迪拉克旗舰轿车CT6的设计雏形。

19最美概念车提名

凯迪拉克

ESCALA概念车（2017）

这款概念车并不仅仅是一座指明品牌未来设计的灯塔，也是一份凯迪拉克重回顶级全尺寸豪华轿车阵营的宣言。作为凯迪拉克“圆石滩优雅车展三部曲”的收官之作，设计团队并不是要颠覆凯迪拉克的经典设计，而是在经典的基础之上，描绘出未来凯迪拉克轿车应该有的样子。尽管这台概念车在第一眼会让人感觉些许陌生，但从1948年起就为凯迪拉克轿车带来清晰辨识度的垂直车灯设计，则很快为它递上名片。首次使用的OLED使得车灯造型.犀利而深邃，造型也得到了设计团队的精心打磨，彰显豪华的镀铬装饰巧妙地点缀于车灯周围，与金属质感的车门铰链设计交相呼应。双重性格的车内环境可以让驾驶者在前部区域享受被高科技包围的操控感，而乘客则可以在后座享受静谧舒适的空间。令那些传统豪华车死忠满怀期待的是，引擎盖和进气格栅并不是摆设，前后车轴也并没有被电动机霸占，这台车上的4.2LV8涡轮增压引擎将为未來凯迪拉克的旗舰车型提供动力。

尚无量产计划

为什么要研发概念车？

Andrew Smith

凯迪拉克执行设计总监

对于我们来说，研发概念车最重要的原因是，这是一个探索品牌未来走向的机会，也能锻炼年轻设计师在创意和尝试新鲜事物方面的能力。以ESCALA概念车为例，我们在设计工作室中设计它的同时，也在研发量产车。所以即便是这款概念车的设计完成了，它也会被放在量产车旁好几个月，假以时日，你能看到这款车车身、线条、车灯啊之类的细节设计都将为量产车的设计带来直接影响。

20驾趣礼盒

丰田

FT-4X概念车这款车方中带萌的造型很容易会让人联想起已经停产的丰田FJ越野车，但与FJ硬派越野车的身份不同，这款概念车更偏向满足城市新一代年轻人短时逃离城市的生活方式。位于加利福尼亚州丰田设计研究中心的年轻人将自己与这款车捆绑在了—起：无论是在海边来一场音乐派对，还是在森林里享受美丽的夜晚，或是在沙漠中露营，你都需要一款装备齐全、能文能武的多功能车，所以按照自己的意愿创造了这款方盒子：车内可拆卸收音机、The North Face睡袋、冷热保温箱均可供户外享乐。除此之外，设计团队还费尽心思地讨好未来车主，驾驶员—侧倒车镜上内置GoPro相机，随时供你抓取精彩镜头：C柱位置增加了一块别致的竖向车窗，为车内乘客提供了有趣的视野：车尾门支持城市对开和户外全开两种开启模式，省地又实用。

尚无量产计划

21再见！驾驶员

大众集团·Sedtic概念车

首款以大众集团名义推出的概念车，所以车头并无品牌lego。独特而又Q萌的外观，行走起来如同一台“生气的烤面包机”，无论如何也很难想象这是出自德国人之手的设计。巨大的挡风玻璃就是一个超大的OLED屏幕，车内的多肉植物也保障了车内空气质量。这款概念车没有方向盘，也没有油门刹车踏板——压根就不想被人驾驶。如果Sedric最终通过各项测试，那么它将会成为大众集团旗下，乃至整个汽车世界第一款Level 5等级的自动驾驶车辆。这也意味着，驾驶员们可以提前退休了。

都是套路，概念车的这些设计看看就好

轮毂

概念车为了突出更完美的侧面比例，往往选用20英寸甚至更大的定制轮毂，但来到量产车上，造型中庸的18英寸轮毂毫无疑问会更经济。

后视镜

概念车为了追求极简造型和未来感，往往会采用后视摄像头代替传统的反光镜。但碍于安全法规的限制，这个酷炫的设计暂时还只能停留在概念阶段。

车灯

概念车醋炫的车灯设计往往技惊四座，不过来到现实，车灯的实际性能、安全性及成本更加重要，所以，概念车上惊天地泣鬼神的车灯设计真的看看就好。

触控内饰

尽管车内物理按键正变得越来越少，但肯为车内安装三块以上触控屏幕的，还是概念车。

尚无量产计划

22重新定义F1

雷诺·R.S.2027 Vision概念车这次雷诺准备了个脑洞颇大的方式领跑F1赛事——逆势推出了自家十年之后的F1概念版赛车，并针对如今F1的痛点进行了大胆改革。3D打印技术为这辆概念车实现了半透明的座舱设计，为了电视转播增加看点，赛车手佩戴的头盔也被设计成了透明风格。更加娱乐化的是，车头以及车轮上的LED能够让观众通过其变色效果来判断车手所使用的驾驶模式：当切换到电力模式之时，LED灯光会从白色变成蓝色，而方向盘上的荧幕则让车手看到其在社交平台上的排名。

尚无量产计划

23超冷门概念

泰克鲁斯

Ren概念车

尽管将自己定位于“中国首款混合动力超级跑车的量产版”，但这台车在大多数人眼中依然是款不折不扣的概念作品——毕竟相比现在成熟的汽车科技，它还是太超前了。这款车的驾驶舱可以按照客户意愿进行布局，无论是一人、双人还是三人版。创新的TREV技术使用喷气发动机来产生电力，得益于灵活的平台，有超过300种不同的传动系统配置，旗舰版的六个电动机可释放1303马力，燃烧80升柴油则可换来1170公里的最大续航。驾驶舱空间被工艺精良的意大利皮革装饰.座椅垫则采用国际高端服装设计公司Pantaloni To-rino制作的丹宁布面料……这些细节看上去简直比某些概念车还要令人心动。

计划于2018年量产，每年10台