浅析我国电动车的全面发展与对策

摘 要：随着社会主义市场经济的发展，人们的生活水平不断提高，对汽车的需求量越来越大；随着科学技术的发展，汽车的价格越来越低，导致汽车的普及。普通汽车都是以燃油为主，其尾气排放，对环境污染严重，再加上最近几年国际燃油价格的不断攀升，许多汽车巨头纷纷把目光投向了电动汽车的开发与研究，本文通过对电动汽车在我国全面发展的可行性进行探究，并提出相关对策。

关键词：浅析；电动汽车；全面发展；对策

1 前言

我国对于石油能源的消费巨大，仅次于美国，位居全球第二，同時我国也是全球第一大汽车的生产与销售的国家，我国政府也积极倡导对于新能源的开发替代对于石油能源的消耗，因此，在我国发展电动汽车不仅具备良好的发展前景，同时还有政策支持，发展电动汽车取代普通汽车对我国来说意义非凡，不仅能缓解国际上因石油价格波动而带来的经济危机，同时减少汽车尾气的排放，保护了生态环境，一个新行业的出现，同时还能带动先关产业发展，有利于促进我国国民经济的发展。

2 发展电动汽车的必要性

2.1 传统汽车的弊端

从相关研究数据表明，我国汽车的销售量不仅在全球排在首位，并且根据这些年的发展趋势来看，仍然呈不断上涨的趋势。然而传统汽车以燃油为主，不断上升的汽车量，不仅对于石油能源的消耗巨大，而且面对日益恶化的环境问题，无疑会加重我国的环境危机，石油是不可再生资源，一旦消耗掉，不可再生，大量消耗石油能源，久而久之会造成能源危机，并且石油被成为是工业的血液，一旦发生石油危机将会对工业造成不可估量的影响。各行各业都会寻找一种新型可再生能源来取代石油，这样就能够解决能源危机，此外，燃油会造成大气污染，同时还能解决环境污染问题。近几年，我国环境危机越来越严重，环境一旦被污染，短期内很难得到解决，汽车数量的增加必然导致汽车尾气的排放量增加，对环境造成污染，如近几年来的暖冬问题以及雾霾问题，无不与汽车尾气的排放有着莫大的关系，给人们的生活以及出行都带来了深远影响，甚至影响到人们的身体健康。

2.2 从能源危机的角度分析

根据国际上相关能源机构的统计与分析，在传统的三大能源当中，石油的开采年限是最短的，世界平均开采年限约51年，全球范围内对于石油的需求量日益增加，导致石油出现严重的供不应求的局面，这种矛盾在我国尤为突出。根据我国国土资源部的推测，我国石油开采年限远低于世界平均水平，仅为15年左右。我国虽然是地大物博、矿产资源丰富，但是我国的石油资源却不怎么丰富，占世界总人口 21%的中国，石油资源的储备量却只占到世界总储备量的3%左右，石油生产量也只占世界总产量的5%[1]。随着对于石油资源的消耗，导致是石油资源不断枯竭，对于石油资源的勘探与开采技术难度与成本都将不断增加。因此亟待开发一种新能源，替代石油能源。以电力汽车取代燃油汽车势在必行。

2.3 与传统汽车相比，发展电动汽车的优势

从技术方面来说，在传统的汽车行业中，我国在汽车生产的核心技术上，远远比不上国际先进的发展水平，相差约十几年的差距，对于一些技术含量高的关键汽车部件，我国依然没有自己的技术，需要从国外进口，即使部分汽车企业注重技术的创新与发展，能够自行生产，但是在性能和技术方面跟国际先进技术相比，还是有不小差距。所以，传统汽车行业在技术方面如果想赶上并超越国家先进技术，还需要很长时间的发展与努力。但是在电动汽车方面的生产与研发方面，我国的技术与国际先进技术相比，并没有太大差距，特别是在纯电动汽车方面，电动客车的动力系统已经完全能够靠自己生产，并且在性能与质量方面赶上甚至领先于世界技术水平。我国研发的搭载锰酸铿动力蓄电池的纯电动轿车，完成了国家标准规定的所有试验，成了国际首例整车正面碰撞试验，还进行了动力电池的各项滥用试验，并在不仅年完证实了高性能纯电动汽车产品的安全性[2]。国家相关部门对全国各个电动汽车企业进行调查与研究，赶紧制定出这个新兴行业的生产标准以及相关行业政策。这标志着我国在电动汽车领域已经抢占先机，应当抓住机遇，迎接挑战，提高我国在汽车领域的竞争力。

从能源角度来说，传统汽车尾气对环境污染大，尾气排放出的污染物大部分是水和二氧化碳，同时还有一些有害气体，如碳氢化合物、氮氧化合物等，还有固体悬浮颗粒，以及一些气体与氧气发生反应进而生成了有毒物质，比如硫化物、铅化物等。二氧化碳虽然算不上是有毒污染物，但是大量二氧化碳的排放会导致城市热岛效应以及暖冬现象，近几年由暖冬而造成的气候异常已经显现出来，尾气中的固体悬浮物是造成雾霾的主要因素，无论是因暖冬而造成的气候异常，还是雾霾，都对人们身体健康造成了不同程度的影响。我国汽车尾气的排放量比发达国家多甚至几十倍，尤其是一些旧车，尾气排放量更多，我国并不像其他发达国家那样有强制性的旧车报废政策，这都增加了污染物的排放，加重大气污染。但是电动汽车以电能为主要能源，电能可以通过风能、水能等获得，不仅是一种可再生资源，而且没有污染，不仅能够有效缓解我国的能源危机，同时还能够减少汽车尾气的排放，保护生态环境。

3 我国全面发展电动汽车的可行性分析

3.1 经济环境分析

近几年，全球经济发展都处于一种低迷状态，国外发达国家无论是欧洲还是美国，经济发展缺乏活力，就目前发展趋势来看，在未来的几年时间内也很难回到高速增长的状态。自从加入国际贸易组织以来，我国的经与世界经济联系越来越紧密，受到国际消费市场的影响，我国外贸持续下滑，使我国的经济受到一定影响，但是在我国政府出台相关政策方案刺激经济成长，我国经济很快复苏，城市化战略和科教兴国策略的实施我国劳动力素质和科技进步能力将有很大的提高，劳动力从村转向城镇的速度将不断加快

[3]。随着经济的发展，人们的收入相应的就会增加，汽车已经成为人们普遍选择的代步工具，人们购车的欲望也不断增加，这就为我国电动汽车发展提供了良好的发展前景。

充足的电能资源是发展电动汽车的基础，就我国目前发展状况而言，获取电能的主要方式通过风能发电、水能发电、太阳能发电以及核能发电。其中水能发电以及核能发电，在我国有明显的优势。我国河流众多，水资源储藏丰富，可开发的水能资源也处于世界首位，其次，我国是典型的三级阶梯地形，地势落差大，这给我国水能资源开发提供了良好的条件。就目前开发状况而言，我国是全世界最大的水力发电国家，水力发电的总量占到全球水力发电的 20%以上。其次，我国发展核电基础好，目前，我国核电在运装机容量2028万千瓦，在建装机容量 2800万千瓦。经过近30年的发展，我国创新形成了具有完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”，具备了规模化发展核电的技术能力。

3.2 社会环境分析

近几年，由于汽车尾气的排放而带来的各种环境问题，如大气污染、水污染等，成为环境的主要污染源，危害着人们的身体健康。随着人们对于自己健康的关注以及环保意识的提高，人们逐渐意识到汽车尾气对于环境的危害程度，用“环保节能型”的电动汽车取代传统汽车必定会获得社会各界的支持，这也为电动汽车发展提供了先决条件。由于汽车尾气而带来的环境问题，在治理方面不仅周期长，而且治理程序复杂，难度大。而对于电动汽车而言，使用的是电能，没有汽车尾气问题，唯一的污染源就是蓄电池带来的污染，对于蓄电池带来的污染，治理起来相对比较简单，只要把蓄电池集中起来进行处理，就可以避免蓄电池带来的污染。就我国目前情况而言，并非不可实现，在居民丢弃垃圾的时候，我国已经实行将垃圾分类处理的政策，分为可回收利用以及不可回收利用两类，因此，在我们丢蓄电池的时候，只要将其投放到不可回收利用的垃圾箱内即可。与汽车尾气带来的污染相比，蓄电池的污染问题更容易解决。

3.3 政策环境分析

由于石油供需矛盾越来越突出，传统汽车的快速发展必然加剧这种状况，因此，为了缓解这个矛盾，我国开始征燃油税，燃油税的征收是对传统汽车发展的一种限制，给电动环保型汽车提供了广阔发展空间。此外，国家对于汽车尾气的排放标准也不断提高，这些政策都限制了传统汽车行业的发展。另外，国家在对于电动汽车发展方面，重视对于电动汽车的技术研发并且给予相关政策支持。这些都推动了我国在电动汽车在我国的全面发展。

4 我国电动汽车全面发展对策分析

4.1 加大国家的政策支持

我国虽然出台了多项有利于电动汽车发展的政策，但是在消费方面还是相对匮乏，在美国、日本等发达国家对于消费购买电动汽车会有政策上的补助，我国也可以借鉴发达国家的政策措施，给予购买电动汽车的消费者相关补助，或者给污染零排放的汽车给予相关优惠政策。这样有利于刺激电动汽车的消费。

4.2 加强电动汽车相关基础设施的建设

当前，制约电动汽车行业发展除了高成本带来的销售价格高之外，电动汽车相关基础设施建设也是制约电动汽车行业发展的重要因素。配套基础设施的建设是电力汽车产业化发展的关键。电动汽车的发展严重依赖城市快速充电网络，但是就目前状况来看，我国城市在充电站的建设上基本上处于一片空白状态。配套基础设施建设并不是简单地设立快速充电柱的问题，而是涉4UDm47CNiON7mV4l7CCuhPOlPF3/uEjnIxoUYOpP3Zk=及改造城市电路、装配转换装置的问题，甚至还可能导致居民电表改造等复杂问题的产生。

笔者建议，在当务之急，国家应当抓紧研究如何在城市中建立并完善充电网络的基础设施问题。在对于充电站的建设问题，要尽可能以方便充电为主，同时又不影响其他公共设施，尽量与其他公共设施相协调。不断发展充电技术，保证充电时间段，供汽车跑的里程数要长。在高速公路上，充电站与充电站之间的间距，要与电动汽车续航的里程数相匹配。同时，还配套建设临时充电站，应对电动汽车在运行中出现的突发状况。

4.3 加强电池技术的研究

在技术方面，我国已基本掌握了纯电动汽车整车动力系统的匹配与集成设计、整车控制技术，并且就性能和质量方面而言，与国外水平相当。其中远东金源公司研发的通用发动机专利技术在全球来看处于领先水平。现代能源公司研发的大功率铿离子电池专利技术能够维持汽车连续行驶多公里。虽然我国在电动汽车技术方面取得了突破性的进展，但是如果想要真正投入生产，还有很多关键性的技术需要解决。尤其是在动力电池这方面，还没有形成生产规模，而且成本高，导致相应的价格昂贵。

电池是电动汽车的重要因素，目前我国在电池研发中遇到了瓶颈，虽然较之以往，已经有很大的进步，大多数的汽车都是在城区内行驶，其特点是距離速度慢，根据目前电池的研发状况来看，基本能满足这一点的发展要求，但是对于长途汽车来说，就有很大的困难。并且如果要大规模发展电动汽车产业，电池技术不成熟会严重制约电动汽车的发展。目前蓄电池的发展还有很多弊端，使用寿命短，时速低，行驶里程有限。对于电池的回收利用也很有限。所以，要加大对蓄电池的开发与研究，充电时间不宜过长，十五分钟到半个小时内完成充电。挺高电池的性能，降低电池的生产成本。并且指定单位研发生产或者是国有化，以保证蓄电池的质量以及汽车的安全，如果一旦发生事故，可以直接找到责任人。同时，加大对于电池技术的相关人才的培养，要想提高技术，人才是关键。

5 结论

综上所诉，电动汽车的发展不仅能解决能源问题，还有有效缓解环境污染问题，在我国就目前状况来看，我国对于汽车的需求依然很大，政策上也大力支持电动汽车的发展，在技术方面也取得了突破性的进展，这些都给电动汽车的发展提供了契机，但是仍然面临着很多阻碍，像配套基础设施建设不够，在技术研发方面也遇到瓶颈，尤其是对于蓄电池的研发。如果想电动汽车在我国全面发展，还有很长一段路要走。

参考文献：

[1]周大地 .2020中国可持续能源情境 [M].中国环境科学出版社，2007.

[2]霍风利 .我国发展电动汽车产业的可行性及对策研究 [D].山东：中国海洋大学， 2010.

[3]中国钢铁协会 .未来 15年我国经济增长趋势预测 [J].中国铅锌锡锑，2006（5）.