变速器“有话说”

白正阳

行文之前先来陈述一个事实：大家在开车的时候，最常操作的除了方向盘，还有换挡杆。可别小看换挡这么个小小的动作，它可是涉及到变速器内部非常复杂的零部件运行，少了它，发动机动力的传递就将中断，汽车也得“趴窝”。可能正是因为换挡这个动作太不起眼，很多车主才会忽视变速器的重要性。这一次，变速器“有话要说”。

驾驶手动挡车型油离配合是关键

驾驶手动挡车型的关键就在于离合器踏板的踩踏。挂挡时，一定要将离合器踏板踩到底。抬离合时要避免过快，以免对变速器的齿轮传动机构造成冲击。

另外，行车过程中不要把脚放在离合器踏板上，更不要在等红灯或堵车时长时间踩住离合器踏板不放，防止离合器摩擦片过快过度磨损。

有的车主习惯于低挡高速或高挡低速的驾驶方式，这也是不可取的。低挡高速时，发动机转速过高，会加剧发动机的机械磨损，增加油耗，同时还会造成离合器摩擦片、压盘、变速器轴及齿轮的过度磨损。而高挡低速时，由于发动机转速低，很容易产生积炭，此时发动机扭矩小，容易熄火，会对变速器齿轮造成冲击。

驾驶手动挡车型

要择机换挡

手动变速器的换挡过程要靠驾驶员手动操作来完成。驾驶手动挡车型，应根据路况和车速选择合适的挡位，并掌握好正确的换挡时机。

当车速增加时，及时挂入高挡位；当车速降低时，及时挂入低挡位，避免高挡低速或抵挡高速。

驾驶手动挡车型，加挡顺序一定要是1挡-2挡-3挡-4挡-5挡，不要越级升挡，否则会对变速器的机械部件产生较大负荷，齿轮啮合时冲击过大，导致机械部件寿命缩短。

遇到等红灯停车或堵车的情况，需要长时间停车等候时，建议大家挂入空挡并拉紧驻车制动。

自动变速器并非“全自动”

P挡（驻车挡）是自动变速器区别于手动变速器的特征之一。关闭点火开关之前，应将换挡杆挂入P挡，并使用驻车制动。如果没有使用驻车制动，即使挡位处于P挡位置，驱动轮被机械锁止车辆仍有可能前后移动。

另外，切不可在挡位处于D挡（前进挡）或S挡（前进挡“运动模式”）位置时关闭发动机，以免损坏变速器。

在车辆行驶过程中，如果要将换挡杆由D挡或S挡换入R挡（倒车挡），必须在车辆完全停稳之后再换挡，因为前进挡和倒挡的动力传输路径不同，如果不等车辆停稳就换挡容易对变速器的齿轮传动机构造成冲击，导致变速器损坏。反之亦然。

在挡位处于D挡或S挡位置时，将油门踏板踩到底，变速器会根据车速和发动机转速自动挂入某个低速挡位，通过强制降挡使车辆获得更好的加速性能。但使用强制换挡的前提是能见度、天气状况、道路及交通状况在允许的条件下如果在湿滑路段急加速，车辆容易发生侧滑，引发交通事故。

别让N挡“空”等侍

在城市道路上行车时，经常会遇到等红灯停车或堵车的情况。如果停车等候时间很短（少于80秒），可以在D挡踩住制动踏板。若停车等候时间较长（超过80秒），可挂入N挡，并使用驻车制动。

N挡相当于空挡，此时没有动力输出，长时间停车时挂N挡，变速器处于无动力负荷状态，离合器也不会由此产生过度磨损。

如果车辆配备AUTO HOLD自动驻车功能，使用该功能也是个不错的选择。在AUTO HOLD功能开启的情况下前方遇到红灯时，停住车，AUTO HOLD会自动实现驻车制动功能。您无需踩住制动踏板，无论平路还是坡路，车辆均会保持原地不动。当车辆再次起步时，您只需轻踩油门踏板，AUTO HOLD便会自动解除驻车制动功能。

别把手动换挡模式当“摆设”

在拥堵路段行驶时，车辆走走停停，离合器长时间处于半联动状态，很容易导致离合器摩擦片过热。使用手动换挡模式，通过手动操作控制换挡时机，可以避免離合器处于频繁的切换挡位状态。

车辆在长下坡路段行驶时，为了更好地控制车速，确保行车安全，可以使用手动换挡模式。坡度越大，挡位应越低。通过手动换挡，可以充分利用发动机的制动效应。但下坡时切不可使用N挡滑行，以免长时间踩制动导致制动系统过热造成制动失灵。

驾驶自动挡车型涉水行驶时，要切换到手动换挡模式，挂入低速挡位（1挡或2挡）。在积水深度不超过车身下沿的情况下安全通过积水路段。同时，应避免中途停车、换挡和急转弯，确保车辆一次通过。

变速器需要“温柔对待”

频繁地猛踩油门和紧急制动等突然增加和中断动力的驾驶习惯，都会对变速器造成不良影响。

猛踩油门时，变速器控制单元会判断驾驶员的加速意图，通过强制降挡，增大扭矩输出，使车辆获得更好的加速性。但突然强制降挡会使发动机转速突然增加，加剧离合器摩擦片的磨损，并对齿轮传动机构产生较大冲击，影响变速器的使用寿命。

车辆突然减速，此时发动机仍有动力输出，变速器会出现过载，容易导致齿轮磨损加剧。建议车主朋友养成温和的驾驶习惯，尽量保持匀速行驶，不仅有助于保护发动机和变速器，节省燃油，也是确保行车安全的重要前提。endprint