红标哈弗H6 COUPE 收官之作

白帆

哈弗H6能以58万台的年销量排名全球SUV单一销量排行榜第四名的确是个不小的奇迹，我们能够预见的是，未来这个奇迹很可能还会继续放大，因为在刚刚过去的“哈弗百万”庆典上，魏建军豪言哈弗H6将在2020年完成这一榜单的登顶目标，而且在不完成这

目标之前绝不再继续研发轿车，全心全意投入到SUV的事业当中，而红标哈弗H6 COUPE则是这一豪言后的第一款上市的全新车型。

对于首次面世的红标哈弗H6 COUPE，厂商一口气为它装备了11款车型，其中4款为搭载柴油发动机的车型，剩余车型则都采用了2.0T涡轮增压发动机，搭配6挡手动或7挡双离合变速器，我们试驾的就是指导价14.98万元的红标2.0T双离合两驱尊贵型，也是目前红标车型的旗舰车款。因为有了红蓝标之分，所以主打舒适的红标车型按理说就不会表现出太多的运动气息。但事实并非如此，相比早已面世的蓝标版哈弗H6 COUPE，红标哈弗H6 COUPE有着更大面积的进气格栅，灯组轮廓也更为简洁，反而营造出一种更为豪华的运动氛围，前脸造型与即将上市的全新哈弗H6有着极大的相似度。车身侧面的亮点在于黑色漆面裝饰的B柱、C柱和D柱，以及从A柱下方一直延伸至车尾，并穿越了后风挡的镀铬饰条，让A柱之后的整个车窗部位形成了一个整体，使得人们的视线很容易聚焦在上扬的腰线和平滑的车顶所构成的带有前冲感的视觉效果，车尾下方双边双出的粗壮排气管也暗示了它拥有着不错的动力表现。

内饰的设计依然保持了哈弗车型的家族式风格，相比老款的布局变化不大，整体的做工及用料依然代表着自主品牌最好的水准，纯黑的配色也显得简洁大气，符合这一级别消费者的审美。内饰的亮点设计来自于电子换挡托科技感爆棚，手感也不错。因为轴距已经达到了2720 mm，所以红标哈弗H6 COUPE的座椅空间表现相当不错，后排座椅除了可以调节椅背角度，地板还相当平整，乘坐三个成年人并不会感到拥挤。而且车预全景天窗的开合面积巨大，甚至已经超越了前排座椅的头枕位置，采光和通风效果不是一般的好。

整车的舒适性配置还是相对比较高的，保持了H6一贯的高性价比，多媒体系统采用了一款9英寸的触摸屏，并引入了最新的手机互联功能；除了双区空调外，车辆还在扶手箱处设置了一个空气净化器；挡把后方的多媒体控制及各种功能布局与老款蓝标车型一致，比较容易上手；前排座椅具备加热通风功能，后排座椅则带有加热功能；后排除了拥有出风口，还配有一个十分实用的220 V电源，但如果在此基础上能再增加一个USB接口就更完美了。

红标哈弗H6 COUPE汽油版车型搭载的依然是代号为4C20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为145 kW和315 N·m，与之搭配的是7挡湿式双离合变速器，方向盘后还配备了换挡拨片。同时，车辆还具有三种驾驶模式，分别为运动、标准和舒适。全系车型中，配备双离合变速器的车型均采用前轮驱动，只有6挡手动车型才有四驱系统可供选择。

既然身为COUPE车型，悬架调校当然会更倾向于运动性能，它对于路面细碎颠簸的处理相对比较不错，但在通过减速带或者遇到连续较大破损路面时，那份冲击感就会显得相对明显一些了。不过，当我们在高速过弯时，悬架的优点就会表现出来，侧向支持力充足，而且悬架的回弹也很快，整体感很强，会给人很强的信心。为了保证更为精准的转向，方向盘的转向力道略沉，这一点还需适应。