顾诵芬：航空梦中显担当

◎文/孔金瑶

顾诵芬：航空梦中显担当

◎文/孔金瑶

顾诵芬将一生都奉献给了中国的航空事业

我国首架自行设计的高空高速歼击机研制者，中国气动力设计方法的创建者，国产大飞机发展思路的提出者之一……这些高度评价都属于同一个人，他就是我国航空工业领域唯一的两院院士顾诵芬。他从外敌入侵时筑起自己的航空梦，在60多年的飞机研究和实践中实现着中国航空梦的一个又一个突破，诠释着作为一名中国航空人的担当。

因爱国筑起的航空梦

1930年2月4日，顾诵芬出生在江苏省苏州市一个书香门第，父亲顾廷龙是我国著名的国学大师、善本书大师。1935年，他随父亲到了北京，在燕京大学读附小。顾诵芬的幼年、少年时代就是在这样的家庭环境中度过的，他亲眼见过许多文化名人和大家。就在众人都以为他会子承父业、走上文化之路时，一场战争却改变了他对自己未来的设计方向。

1937年7月28日，日本轰炸二十九军营地。在目睹了日本侵略者的飞机在中国国土上的狂轰滥炸之后，在感受手无寸铁的民众面对乱坠的炸弹的无助之后，当时年仅7岁的顾诵芬暗下决心，一定要为中华民族建造中国人自己的飞机。由于成绩优异，顾诵芬后来被上海交大航空工程系动力学专业录取，毕业后成为上海航空工业局的工程师。虽然母亲一直希望他留在身边，可是他认定航空报国必须到航空工业第一线，当国家在沈阳新组建重工业部航空工业局之时，他毅然选择了到沈阳四局工作，从此走上了航空报国的道路。这一走就是60年。

新组建的航空工业局由于起步比较晚，主要任务就是修理、仿制苏联支援的各型飞机，顾诵芬被分配到制图组，每天的工作就是描图、抄数据、翻译苏联图纸。但顾诵芬一直没忘自己小时候的梦想，他利用一切可以利用的时间查看与航天技术、飞机设计相关的资料和书籍。为了掌握国外最新的航空技术，他自学了俄语、日语、德语，为工业局提供了大量珍贵的外文技术资料。即使结婚后他的生活也很简单，一个月左右进一次城，他去书店，妻子负责采购家用食品，再于书店会合后一起回家。吃饭也十分简单，为了省时间，经常吃些罐头类食品。可以说，儿时立志的航空梦让他把可用时间几乎都花在了读书研究之上，这为他后来的独立设计、自主研制飞机打下了扎实的知识基础。

身体力行的航空梦

1956年8月，航空工业局在沈阳112厂建立了新中国成立后的第一个飞机设计室，顾诵芬担任气动组组长。他接受的第一个任务是为一种喷气式中级教练机的气动布局进行设计。当时，苏联设计的飞机进气道在机头，而顾诵芬却打破常规，采用两侧进气。这是一个全新创举。为解决机身两侧进气的难题，顾诵芬跑去北京找资料，借了一辆自行车，整整一个星期都骑车到北京航空航天大学查找、抄录有用的资料，买了硫酸纸把图描下来，收集废针头组装仪器进行测量。经过反复试验，飞机用时1年零9个月就首飞成功，比日本、捷克、波兰等国先于我国设计的同类飞机提前了1年多。目前，该飞机仍是空军的基础教练机。紧接着，顾诵芬又完成了“初教1”的气动力设计任务。当时，顾诵芬把所能搜集到的信息加以整理、汇总，最终形成了可以进行气动力设计计算的一套方法，圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算，创立了我国自主的气动力设计方法。当时的他还不到30岁。

1961年，国防部第六研究院第一研究所成立。1963年，顾诵芬被任命为该所负责气动力工作的副总设计师。一副更重的担子压在了他的肩上，那就是为我国设计第一架高空高速歼击机——歼8飞机。在总设计师黄志千因飞机失事遇难之后，他更是接过了总设计师的重担。当时，世界各国的数据资料严格保密，可以搜集到的信息几乎为零。为此，他废寝忘食地工作，边学习边论证，边试验边改进，经过无数次的试验，终于找到了超音速战斗机的气动力设计方法，保证了歼8性能指标的要求，并解决了该机方向安定性等技术难题。

排除歼8跨音速抖振难题可不容易。当时没有检测场所和设备，没有先进的摄像器材用于航空拍摄，为了解决歼8飞机抖振的问题，顾诵芬说服领导，瞒着家人，3次乘坐歼6上天，对歼8进行等距离、等速度的观察。对于从未受过飞行训练的顾诵芬来说，飞行中5个G的过载对身体是很大的考验。实际上，自爱人的姐夫黄志千因飞机失事之后，他出差从来没有坐过飞机。如果没有航空报国的坚定信念，他就不会亲自乘坐歼击教练机到空中去探索流场的真实情况，也就无法破解这个困扰研发团队近10年的技术难题。1984年6月，歼8Ⅱ提前3个月首飞成功。从此，顾诵芬“歼8之父”的美誉就传开了。这时，他已经54岁了。

虽然1986年顾诵芬调离沈阳到北京工作，但他仍心系歼8，每当原来的同事在工作中遇到困难向他请教时，他总是积极地找些参考文献、资料供他们参考，也热心出主意想办法，如果当时没考虑好，就会在事后电话告诉同事。

国家战略层面的航空梦

1986年，歼8Ⅱ设计定型后顾诵芬到北京履新，开始了自己航空梦的另一段旅程——

1988年，他领导了主动控制技术研究，在国内首次实现不安定飞机的飞行。后又组织中俄专家进行了远景飞机的概念研究工作；

1999年以来，他形成了有关通用航空、大飞机、轰炸机、高超声速飞行器、无人机等数十份研究报告，为航空科技发展战略研究长远规划提供了技术支撑；

2001年6月，他不顾年事已高，随我国大型运输机发展战略咨询课题组亲自走访空军，赴上海、西安两地调研；

2002年6月，他完成一份题为“我国民机产业的发展思路”的咨询课题报告；

……

在离开科研设计一线岗位后，顾诵芬坚持对航空科学和前沿技术进行跟踪研究。他每天8点准时出现在中航工业科技委在北京朝阳区的二层办公室里，每天上国外网站浏览前沿科技动态是他必做的工作。他数十年如一日地补充新知识，思索着航空工业如何才能加快发展。即使在被诊断出直肠癌手术住院期间，他还总嘱咐资料室的工作人员给他送外文书刊，发现好内容就复印下来推荐给大家。他说，“我现在能做的也就是看一点书，把国外有价值的材料翻译出来，介绍给国内的科技人员，做一些力所能及的有益于推动航空工业发展的事。”

此前，在上海浦东机场，我国自主研制的新一代大型喷气式客机C919首飞成功，让中国航空梦再度刷屏。此时的顾诵芬因为身体原因只能在北京五环外北苑航空家属院的电视机前见证这一激动人心的时刻。长空写意绘蓝图，顾诵芬把自己的一生都献给了中国的航空事业，他带出来的年轻设计师如今有不少已成为飞机设计领域的翘楚。顾诵芬用自己执着的航空报国理想和激情激励着一代又一代的航空人，坚定不移地推进“两融、三新、五化、万亿”发展战略，为建设航空工业强国而不忘初心、不懈奋斗。

本栏编辑/厉飞

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